百度在徘徊中盯緊AI，AI真的能夠撐起百度的未來嗎？

百度正一步步回到舞臺(tái)中央，它的做法是一步步發(fā)布和運(yùn)營新的產(chǎn)品和服務(wù)。

10月11日晚間，百度宣布即日起，在北京全面開放百度自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)。北京成為繼長沙、滄州后，該項(xiàng)服務(wù)常態(tài)化的第三個(gè)城市。此后多日，不少人專門跑到亦莊、海淀、試駕試乘百度多年打造的黑科技。

百度自動(dòng)駕駛出租車，只是百度在AI布局的冰山一角，9月15日，在2020百度世界大會(huì)上，百度董事長兼CEO李彥宏，攜眾高管集中展示了一場AI成果“大閱兵”。即便無法“NG”、中斷和后期剪輯，李彥宏仍然選擇親自下場與央視主播康輝搭檔，當(dāng)了接近3個(gè)小時(shí)的主持人。

這無論在百度還是其他互聯(lián)網(wǎng)大廠，都是一次罕見的舉動(dòng)，因?yàn)槔顝┖瓯救巳匀皇抢砜粕季S的創(chuàng)始人，強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)、坦誠，并不擅長更多冠名堂皇的言辭。

不同于往屆強(qiáng)調(diào)技術(shù)突破，這次的百度世界大會(huì)集中在產(chǎn)品維度，聚焦百度AI在不同應(yīng)用場景中的落地和創(chuàng)新。公開展示全無人駕駛、發(fā)布無線智能耳機(jī)、推出虛擬助手度曉曉，展示了小度智能音箱在家庭陪伴和酒店服務(wù)場景中的成績，百度還展示了Apollo未來駕艙。

沒人會(huì)懷疑無人駕駛將改變我們的生活，也沒人會(huì)懷疑人工智能在未來的地位，百度近期的一系列動(dòng)作，都在不斷的對(duì)外強(qiáng)調(diào)，能給人們帶來生活改變的，百度會(huì)在其中占據(jù)非常重要的地位，那么AI真的能夠撐起百度的未來嗎？

百度在徘徊中盯緊AI

在過去的20年間，百度曾享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的紅利，迎來高光時(shí)刻，然而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，百度卻整整錯(cuò)過一個(gè)時(shí)代，沒能站上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的潮頭，甚至在巨頭競爭中錯(cuò)失高位。

10年前的3月份，谷歌宣布退出中國市場，給百度讓出了市場空間。一年后，百度市值上升到460億美元，甚至在當(dāng)時(shí)超過騰訊、成為中國市值最高的互聯(lián)網(wǎng)公司。

彼時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)提供了海量信息，用戶為了獲取有效信息，搜索成為剛需。當(dāng)時(shí)的百度無懈可擊：有了流量，又何愁變現(xiàn)呢？

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切，產(chǎn)品與用戶之間的關(guān)系更加緊密，隨著流量爭奪戰(zhàn)日益激烈，新浪、騰訊、網(wǎng)易、阿里等都加入了戰(zhàn)場，一個(gè)又一個(gè)“超級(jí)App”搶走了百度的流量。

微信形成了以公眾號(hào)、朋友圈、小程序?yàn)橹鞯囊苿?dòng)流量新生態(tài)，占領(lǐng)了流量高地。

字節(jié)跳動(dòng)引領(lǐng)了用個(gè)性化算法驅(qū)動(dòng)信息流的時(shí)代，孵化了一個(gè)個(gè)頭條系超級(jí)APP。

……

以前躺著“就贏”，而且還可以賺錢，但隨著廣告業(yè)務(wù)的萎縮，新投入的AI、無人駕駛等業(yè)務(wù)商業(yè)化前景渺茫，曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT之一的百度一再掉隊(duì)，與阿里巴巴、騰訊的差距拉出了十倍開外。

有趣的是，紫金財(cái)經(jīng)小編在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，百度的掉隊(duì)甚至還被網(wǎng)友編成了段子。百度淪為市值計(jì)量單位，成了行業(yè)里的一個(gè)?！⒗锇桶秃万v訊相當(dāng)于十幾個(gè)百度，美團(tuán)、京東、拼多多能頂兩個(gè)多百度。

玩笑歸玩笑，其背后所展示的，是百度失去對(duì)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)先能力，而資本市場最忌諱缺乏想象空間。

PC時(shí)代，瀏覽器天然是互聯(lián)網(wǎng)的最佳入口。一句“百度一下，你就知道”，反映出了百度全盛時(shí)期的盛況。然而，這一切都在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代土崩瓦解，形銷骨立。

現(xiàn)在，人們用大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)尋找餐廳，用小紅書、值得買種草化妝品，用抖音、快手打發(fā)時(shí)間，用攜程、飛豬買機(jī)票，用淘寶、京東和拼多多購物，早就不再依賴“瀏覽器+搜索引擎”這種老土的方式了。

從那時(shí)起，百度在徘徊中盯緊AI，也就有了文章開頭百度的那一系列AI成果。

想要追趕的百度

目前，百度核心搜索廣告業(yè)務(wù)到達(dá)天花板且持續(xù)萎縮，AI業(yè)務(wù)仍在投入期，直播、短視頻布局尚未成形，手里籌碼有限。從巨頭排位的角度來看，百度不僅和AT差距無法彌補(bǔ)，也被新崛起的巨頭挑戰(zhàn)甚至超越。除非有顛覆式的創(chuàng)新，否則百度要打一個(gè)翻身仗，并不容易。

于是，在錯(cuò)過了O2O、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等諸多浪潮后，百度開始大刀闊斧的改革，如今的百度再次走到關(guān)鍵路口。

上半年，百度發(fā)力直播、復(fù)活本地生活、開放Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)等業(yè)務(wù)，都在向資本市場透露一個(gè)信息——百度正努力回到舞臺(tái)中央。

5月份的“萬象大會(huì)”上，百度正式推出“聚能計(jì)劃”，將拿出百億流量和5億補(bǔ)貼，發(fā)掘和打造優(yōu)質(zhì)的直播創(chuàng)作者。

隨后，李彥宏開啟了人生中的首次直播，為此百度官方找來了樊登讀書創(chuàng)始人樊登，圍繞“家-書”主題聊了一個(gè)多小時(shí)。這場直播共有926萬觀眾在線觀看，也讓百度的市值一夜暴漲17億美元，相當(dāng)于人民幣近120億元。為此，李彥宏被網(wǎng)友奉為“直播帶貨最牛強(qiáng)人”。

坦率的講，與雷軍、馬云等相比，李彥宏更為含蓄，并不擅長直播。不過直播集中體現(xiàn)了百度移動(dòng)生態(tài)今年下半年的發(fā)展方向之一：“人”與“服務(wù)”。

過去，百度一直在連接人和信息，但是這種連接是極其脆弱的，用戶在百度搜索完信息之后，就可以轉(zhuǎn)移去其他平臺(tái)，這導(dǎo)致用戶留在百度的時(shí)間極其有限。

于是，連接人和服務(wù)，成了百度今年重要的發(fā)力點(diǎn)。紫金財(cái)經(jīng)注意到，不僅僅是直播，近期百度復(fù)活了“本地生活”業(yè)務(wù)，百度服務(wù)中心涵蓋醫(yī)療健康、快遞服務(wù)等9個(gè)固定入口，覆蓋便民生活、吃喝玩樂、旅游出行三個(gè)板塊。

但和以前不同的是，百度并沒有組建地推團(tuán)隊(duì)，而是采取了更為“取巧”的辦法——聯(lián)合去哪兒、攜程等垂直類出行平臺(tái)，同時(shí)將愛奇藝票務(wù)、百度健康等平臺(tái)關(guān)聯(lián)到服務(wù)中心的一級(jí)入口。

在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)逐步進(jìn)入到存量時(shí)代、流量紅利逐漸消退的當(dāng)下，百度依靠直播實(shí)現(xiàn)追趕就非常單薄了。而像信息流廣告那樣為公司業(yè)績提供一定的支撐，或許更現(xiàn)實(shí)。

縱觀行業(yè)，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)巨頭都會(huì)以一個(gè)或兩個(gè)“現(xiàn)金奶?！睒I(yè)務(wù)為新業(yè)務(wù)輸血，而現(xiàn)在負(fù)責(zé)為AI輸血的百度核心搜索業(yè)務(wù)實(shí)際上的增長是力不從心的。

ALL in AI的百度

近幾年，百度的大會(huì)主題，基本都圍繞AI，這也是其目前分量最重的籌碼。所以有人說，“百度是一家有昨天、有明天的企業(yè)，但唯獨(dú)沒有今天?！?/p>

2017年7月，百度舉辦全球首個(gè)AI開發(fā)者大會(huì)，并發(fā)布人工智能開放平臺(tái)的整體戰(zhàn)略、技術(shù)和解決方案。會(huì)上，時(shí)任百度副董事長陸奇表示，百度將“All in AI”。

眾所周知，在AI領(lǐng)域布局，百度把重心首先放在了無人駕駛領(lǐng)域。

自動(dòng)駕駛是一場涉及激光雷達(dá)、底盤技術(shù)、算法、整車等眾多環(huán)節(jié)的競爭，百度試圖從核心算法技術(shù)切入，采用典型的巨頭打法——左手平臺(tái)，右手Robotaxi，爭奪未來自動(dòng)駕駛出行的話語權(quán)。

但百度要面對(duì)的是：在商業(yè)社會(huì)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)并非真正的優(yōu)勢(shì)，能夠保持五年以上的技術(shù)秘密少之又少，一旦落地必然會(huì)有大批后發(fā)者跟進(jìn)，如何才能保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？

另外，自動(dòng)駕駛也要依靠營收而非技術(shù)水準(zhǔn)來證明自己對(duì)百度的價(jià)值。紫金財(cái)經(jīng)了解到，當(dāng)前整個(gè)L4無人車技術(shù)鏈尚不成熟，研發(fā)硬件和人力成本比較高，而商用量產(chǎn)還比較遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)往盈利方向走，節(jié)流也比較明顯，百度各種環(huán)節(jié)審批都在控制成本。

一個(gè)可以證實(shí)的事實(shí)是，百度在北京海淀、亦莊兩個(gè)地點(diǎn)做了自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營，用不少人的話說：自動(dòng)駕駛，更像一個(gè)新手司機(jī)，“坐著坐著，快暈車吐了”，一位參與者在結(jié)束后表示。

這顯然不是可以大規(guī)模商用、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的自動(dòng)駕駛模式，未來需要學(xué)習(xí)的還有很多。

而資本市場要等待多長時(shí)間？他們最缺乏的就是耐心。早在去年百度中報(bào)發(fā)布后，就有媒體報(bào)道，百度的無人駕駛和人工智能業(yè)務(wù)在各家券商的估值模型中價(jià)值趨于零，而陸奇在時(shí)，還有從業(yè)者估計(jì)，單單自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，便能拿到200億美元的估值，甚至有機(jī)會(huì)“再造一個(gè)百度”。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，“百度屬于跑得最早的，但不一定是笑到最后的，最后弄不好會(huì)成為一個(gè)最大的AI公益組織。”

百度自己當(dāng)然不這樣認(rèn)為。其內(nèi)部人士表示，無人車的故事還有得講?！鞍俣葻o人車的技術(shù)實(shí)力現(xiàn)在看來依然是行業(yè)第一，這些年積累的里程數(shù)和路測經(jīng)驗(yàn)不是創(chuàng)業(yè)公司一兩年能夠追趕上來的?！?/p>

作為一個(gè)從PC時(shí)代過來的老網(wǎng)民，紫金財(cái)經(jīng)的小編當(dāng)然選擇支持百度，希望未來可以看到更多的可能性。

寫在最后

讓 AI 技術(shù)真正落地，生發(fā)豐富的變現(xiàn)場景，提升市值，重新回到互聯(lián)網(wǎng)頂峰，這當(dāng)然是百度的期望。

長期來看，成為未來 AI 世界的領(lǐng)先者，具備未來規(guī)則話語權(quán)的一支力量，掌握從上游人才資源到下游應(yīng)用場景的核心話語權(quán)，或許才是“All in AI”的百度真正的野望。

當(dāng)然，這條路注定充滿荊棘，腥風(fēng)血雨！

百度需要面對(duì)的不止是AI在各行各業(yè)落地的成本與阻力，持續(xù)創(chuàng)新需要燒掉的研發(fā)投入和試錯(cuò)成本，還有與阿里、騰訊、華為、微軟、谷歌等外部強(qiáng)敵正面硬剛的慘烈比拼。

不過，值得肯定的一點(diǎn)是，百度在AI基礎(chǔ)能力上的全面迭代，其所釋放的信息，不再僅是向資本市場講述AI這個(gè)虛無縹緲的概念和故事。
責(zé)編AJX