如何擁抱全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革

摘要

萬(wàn)鋼認(rèn)為，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時(shí)艱，主動(dòng)擁抱新一輪科技革命，化危為機(jī)，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

9月28日，在第二屆世界新能源汽車大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼就如何擁抱全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革闡述了其六點(diǎn)看法，具體如下：

一是，汽車產(chǎn)業(yè)的快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)推動(dòng)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定起到了重要作用，充分發(fā)揮了其國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用。

今年是一個(gè)特殊的年頭，年初我們遇上了不期而遇的重大的新冠肺炎疫情。在防控防疫過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)做出了它的貢獻(xiàn)，在疫情爆發(fā)之際各地需要大量的負(fù)壓救護(hù)車，汽車產(chǎn)業(yè)加班加點(diǎn)提供了足夠的車輛保障。

從防疫防控到復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用，應(yīng)對(duì)疫情促進(jìn)了中國(guó)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，又加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)，而高水平的開(kāi)放加強(qiáng)了國(guó)際供應(yīng)鏈的循環(huán)，各國(guó)共同推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

二是，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、共享化” 轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未遇之大變革。

新一輪科技革命正在賦能于汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新的突破在繼續(xù)推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、共享化的發(fā)展；電動(dòng)化推動(dòng)了動(dòng)力轉(zhuǎn)型，使我們能夠贏得一片藍(lán)天；智能化推動(dòng)了產(chǎn)品升級(jí)，使交通工具、移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元等這些都得到了快速的發(fā)展；而共享化推動(dòng)了價(jià)值的重構(gòu)，它使汽車產(chǎn)業(yè)以滿足服務(wù)需求為核心，以提供產(chǎn)品以及售后服務(wù)向一體化出行的解決。

三是，提升新能源汽車的安全性需從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動(dòng)安全、過(guò)程安全、應(yīng)急安全”的防控體系。

在推動(dòng)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中我們也關(guān)注了新能源汽車健康發(fā)展當(dāng)中的一些關(guān)鍵點(diǎn)，近年來(lái)隨著新能源汽車和動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)保留量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)、企業(yè)特別是客戶對(duì)于新能源汽車的高質(zhì)量安全監(jiān)管提出了新的要求。

特別提出提升安全性要從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立本體安全、主動(dòng)安全、過(guò)程安全和應(yīng)急安全的防控體系，使新能源汽車在全社會(huì)的關(guān)注下穩(wěn)步健康的推動(dòng)發(fā)展。

四是，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，要施行“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)以推動(dòng)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。

回顧電動(dòng)汽車的發(fā)展確實(shí)不容易。當(dāng)前新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)新的階段，也就是我們要用雙輪驅(qū)動(dòng)來(lái)推動(dòng)新能源汽車進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展。

首先要保持戰(zhàn)略定力，必須清晰知道新能源汽車已經(jīng)是重大發(fā)展的方向。第二要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)市場(chǎng)導(dǎo)向企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，來(lái)著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)技術(shù)的集成能力。第三要保障安全運(yùn)行，用科學(xué)系統(tǒng)審慎包容的監(jiān)管方式來(lái)處理安全問(wèn)題。第四要加強(qiáng)市場(chǎng)推廣，逐步的實(shí)現(xiàn)分地區(qū)、分車型實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動(dòng)化，包括農(nóng)村的新市場(chǎng)。

五是，智能化已成為汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是助推汽車產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效、便捷可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

這些年來(lái)無(wú)論從汽車的智能化，如自適應(yīng)循環(huán)、車道保持、自主泊車已經(jīng)進(jìn)入了汽車的標(biāo)配行列，聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，特別是交通擁堵的輔助，高速公路的巡航也都逐步的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)與交互。但是要真正實(shí)現(xiàn)安全的智能交通可能還要面對(duì)這種錯(cuò)綜復(fù)雜的交通情況，以及對(duì)于道路設(shè)施的辨認(rèn)。

所以當(dāng)前要做的，首先是隨著新的投資的開(kāi)始，新基建的投入，要建設(shè)基于5G—LTE的V2X是實(shí)現(xiàn)智能汽車與智能交通、智慧能源、智慧城市融合一體化的先導(dǎo)工程。第二交通設(shè)施的智能化是實(shí)現(xiàn)車和路協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是智能汽車與智能交通融合的必由之路。

第三，智能汽車與智慧能源的融合，實(shí)現(xiàn)氫電的協(xié)同融合，它可以擴(kuò)大可再生能源的高效利用，助力于構(gòu)建綠色低碳的智慧能源互聯(lián)的系統(tǒng)。最終，智能汽車與交通城市的深度融合才能實(shí)現(xiàn)城市出行的需求動(dòng)態(tài)交警場(chǎng)景的實(shí)時(shí)匹配才能實(shí)現(xiàn)綠色、高效、便利和安全。

六是，新能源汽車為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能，共享出行、能源共享已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

共享化的角度上還要再進(jìn)一步，去年以來(lái)共享出行特別是網(wǎng)約車和分時(shí)租賃服務(wù)快速發(fā)展。2019年中國(guó)網(wǎng)約車的用戶已經(jīng)超過(guò)了4億人，與2016年相比增長(zhǎng)了80%，在幾億網(wǎng)民的普及率當(dāng)中達(dá)到了47.4%，2019年底中國(guó)分時(shí)租賃的月均使用長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)，比2018年增長(zhǎng)了80%，所以網(wǎng)約車、出租車這種社會(huì)服務(wù)類型的汽車得到了快速的發(fā)展。

從另外一個(gè)角度，就是公交車、出租車本身它也是公共服務(wù)，也是共享服務(wù)的內(nèi)容，所以共享出行已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

共享化還包括了能源，特別是綠色能源。今后可再生能源，一次能源的多樣化和交通工具、工業(yè)建筑的智能化的角度上來(lái)看，需要清潔能源能電力的相互協(xié)作，為此國(guó)家已經(jīng)把氫能納入了國(guó)家能源戰(zhàn)略的體系。

萬(wàn)鋼認(rèn)為，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時(shí)艱，主動(dòng)擁抱新一輪科技革命，化危為機(jī)，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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