無(wú)人機(jī)巡檢將為國(guó)慶節(jié)的景區(qū)高空作業(yè)保駕護(hù)航，減少游覽危險(xiǎn)

近日，我國(guó)多地景點(diǎn)，伴隨中秋、國(guó)慶雙節(jié)假期臨近，將迎來(lái)今年跨省團(tuán)隊(duì)游恢復(fù)后的旅游接待高峰。多地旅游管理部門(mén)在完善限量接待、分時(shí)段預(yù)約等服務(wù)保障措施的基礎(chǔ)上，提前組織相關(guān)旅游企業(yè)對(duì)景區(qū)內(nèi)高空客運(yùn)索道進(jìn)行安全隱患排查，全力保障“雙節(jié)”假期游覽安全。

就傳統(tǒng)人工巡檢方面而言，不僅工作量大，而且條件艱苦，特別是涉及電力維護(hù)、高空設(shè)備維護(hù)的高空作業(yè)。其花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)、人身風(fēng)險(xiǎn)高、困難程度大、某些線(xiàn)路區(qū)域和某些巡檢項(xiàng)目人工巡查方法目前還難以完成。

僅以英國(guó)為例，在英國(guó)每年約70萬(wàn)個(gè)工作日損失的原因就是發(fā)生高空墜落事故，而英國(guó)共有約三百萬(wàn)人長(zhǎng)期從事高空作業(yè)，僅2014年，便有約6300人因高空墜落事件死亡，約占到所有事故死亡人數(shù)的三分之一。誠(chéng)然這些死亡的工人大部分并非效力于高空巡檢行業(yè)，但高空作業(yè)的危險(xiǎn)性可見(jiàn)一斑。

無(wú)人機(jī)巡檢的誕生

面對(duì)傳統(tǒng)情況下的種種困難，無(wú)人機(jī)巡檢便應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)可靠報(bào)道的報(bào)道日期我們可知，2004年南方電網(wǎng)公司首次啟用直升機(jī)巡線(xiàn);2009年，國(guó)家電網(wǎng)成立了無(wú)人機(jī)巡檢專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目。這大概就是可查證我國(guó)最早用機(jī)器取代傳統(tǒng)人力進(jìn)行高空巡檢的記錄。

現(xiàn)代無(wú)人機(jī)具備高空、遠(yuǎn)距離、快速、自行作業(yè)的能力、可以穿越高山、河流對(duì)輸電、輸油管道，高架橋墩、高壓線(xiàn)鐵塔、高空索道支架是否遭到破壞進(jìn)行全光譜的快速攝像和故障檢測(cè)。基于采集數(shù)據(jù)結(jié)合大數(shù)據(jù)與人工智能進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分析，進(jìn)而提供數(shù)據(jù)支持。

從應(yīng)用端來(lái)看，當(dāng)下無(wú)人機(jī)巡檢在一些險(xiǎn)要地帶可完美代替人工巡檢。相較于人工巡檢，無(wú)人機(jī)巡檢受地形影響較小;從效率上來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)巡檢不但可以避免巡查的漏洞，而一個(gè)起降所巡查的管道或線(xiàn)路還可以代替幾十個(gè)巡線(xiàn)工的工作時(shí)間，節(jié)省巡檢時(shí)間的同時(shí)，也提高了巡檢效率。

需求之下的市場(chǎng)

無(wú)人機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了從軍用到民用的滲透過(guò)程，其軍事應(yīng)用已有上百年的歷史，在上世紀(jì)80年代之后趨于成熟。軍事領(lǐng)域積累下來(lái)的無(wú)人機(jī)技術(shù)具備廣闊的民間應(yīng)用前景，因而在政府支持下正在逐步走向科研、監(jiān)測(cè)等多方面的民間應(yīng)用。

無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)入民用階段后，已經(jīng)應(yīng)用于政府主導(dǎo)的公共服務(wù)、科研，以及商業(yè)化服務(wù)如農(nóng)業(yè)、航拍等領(lǐng)域。近兩年由于技術(shù)成熟、成本下降、政策驅(qū)動(dòng)等原因，民用領(lǐng)域，尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛。

從市場(chǎng)端來(lái)看，當(dāng)下電力、高速公路、城市安全是支撐無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的三駕馬車(chē)。

先從電網(wǎng)說(shuō)起，電力巡檢領(lǐng)域是無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的重頭戲。隨著技術(shù)成熟，無(wú)人機(jī)合理配置資源、提高電力巡檢總效率的優(yōu)勢(shì)將凸顯，人力和載人直升機(jī)對(duì)其替代作用將逐漸縮小。

若僅考慮無(wú)人機(jī)整機(jī)，預(yù)計(jì)2020年電力巡檢無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在不放量的情況下約為19.48億元，在1.5倍放量的情況下約為29.23億元。從空間來(lái)看，無(wú)人機(jī)服務(wù)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)規(guī)模大約為硬件制造的2倍以上。而細(xì)化到電力巡檢無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)等市場(chǎng)的空間將逐步打開(kāi)，若同時(shí)考慮無(wú)人機(jī)整機(jī)與服務(wù)，預(yù)計(jì)2020年電力巡檢無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在不放量的情況下約為58.45億元，在1.5倍放量的情況下約為87.68億元。

再說(shuō)用于高速公路與城市管理的警用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。我們以交警應(yīng)用為例，無(wú)人機(jī)在城市交通管理中具有獨(dú)特的不可替代的優(yōu)勢(shì)，它可以幫助交管部門(mén)共同解決交通管理中的痛點(diǎn)，助力交警部門(mén)構(gòu)建地空聯(lián)動(dòng)的立體交管體系，實(shí)現(xiàn)交通流量監(jiān)控、重點(diǎn)區(qū)域管控、應(yīng)對(duì)突發(fā)交通事件、實(shí)施緊急救援。

根據(jù)《2019中國(guó)民用無(wú)人機(jī)發(fā)展報(bào)告》內(nèi)同，截至2019年底，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)來(lái)到210億元。同時(shí)，行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品分別達(dá)到7000余家與40萬(wàn)架，而無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照總數(shù)也達(dá)到了67218個(gè)，同比增長(zhǎng)同樣在50%以上，發(fā)展成果顯著。

同時(shí)依據(jù)近年來(lái)安防無(wú)人機(jī)每年均占據(jù)20%左右的份額，那么依此推算安防無(wú)人機(jī)市場(chǎng)約為40億元左右。

無(wú)人機(jī)企業(yè)的“龍興之地”

古時(shí)一個(gè)王朝的崛起離不開(kāi)起兵之地的資源供應(yīng)，同理，現(xiàn)代一個(gè)企業(yè)的崛起也離不開(kāi)優(yōu)秀的扶持政策。

目前我國(guó)無(wú)人機(jī)制造企業(yè)主要聚集在東部地區(qū)以及中部地區(qū)，尤其是華東和華南地區(qū)為無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量最多的聚集區(qū)，而廣東的無(wú)人機(jī)企業(yè)分布更是一家獨(dú)大，無(wú)人機(jī)企業(yè)超過(guò)400家。其余無(wú)人機(jī)制造企業(yè)則分布在北京、四川、江蘇等地。

中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商主要分布地區(qū)

深圳作為名副其實(shí)的無(wú)人機(jī)之都，據(jù)深圳無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)達(dá)到290萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)67%，出口額達(dá)110億元，其中八成以上產(chǎn)值來(lái)源于深圳。而深圳的民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值更是達(dá)到了300億元，占據(jù)全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額的70%。

而在2019年6月20日在深圳召開(kāi)的2019年世界無(wú)人機(jī)大會(huì)上，深圳市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成績(jī)單發(fā)布：2018年，深圳無(wú)人機(jī)年交易規(guī)模突破400億元、無(wú)人機(jī)企業(yè)超過(guò)360家、消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)占全球70%的市場(chǎng)份額、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占國(guó)內(nèi)60%的市場(chǎng)份額。即時(shí)下最火熱的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，全球每賣(mài)出10臺(tái)中，7臺(tái)出自深圳。

優(yōu)秀的成績(jī)離不開(kāi)政策規(guī)范下的優(yōu)良環(huán)境，早在2017年9月7日，深圳就發(fā)布了關(guān)于征求《深圳市民用輕小無(wú)人駕駛航空器管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)監(jiān)管對(duì)象、監(jiān)管范圍、監(jiān)管部門(mén)職責(zé)劃分、無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售企業(yè)職責(zé)、駕駛員職責(zé)、禁飛區(qū)限飛區(qū)、違規(guī)處罰等內(nèi)容做出了規(guī)定。

2018年1月30日，為促進(jìn)深圳市無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系建立，深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管委等單位發(fā)布了《深圳市民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和發(fā)展路線(xiàn)圖》，以發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)和支撐作用，推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。

2018年11月19日，民航局出臺(tái)了無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)，并選用深圳市作為試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，也是中國(guó)首例將軍航、民航、地方政府三方的管理系統(tǒng)打通，并實(shí)地部署在各管理部門(mén)的無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)。

2019年1月2日，深圳市發(fā)布了《深圳市民用微輕型無(wú)人機(jī)管理暫行辦法》，確立針對(duì)微輕型無(wú)人機(jī)飛行和管理的規(guī)則，加強(qiáng)民用無(wú)人機(jī)安全管理，維護(hù)公共安全和飛行安全，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

越來(lái)越多的事例證明，無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐漸開(kāi)始在電力、公路以及城市安全等保障民眾人身安全的領(lǐng)域中嶄露頭角。隨著市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放，巡檢無(wú)人機(jī)行業(yè)也將迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期，有望成為繼航拍之后又一個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域，在變革巡檢行業(yè)的同時(shí)，也將進(jìn)一步完善無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
責(zé)編AJX