四大氫能產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模龐大，《規(guī)劃》或?yàn)槿剂想姵亍吧剔D(zhuǎn)乘”帶來(lái)曙光

9月8日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020－2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。根據(jù)《規(guī)劃》，北京到2025年將推廣氫燃料電池汽車1萬(wàn)輛，培育5－10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值240億元。

《規(guī)劃》或?yàn)槿剂想姵亍吧剔D(zhuǎn)乘”帶來(lái)曙光

相較純電動(dòng)汽車，我國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)還極其薄弱，在2015年－2019年的時(shí)間里，2019年同比增長(zhǎng)79．2％，燃料電池累計(jì)保有量為6000輛。而今年1月－7月，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資已超過(guò)1300億元，同比增長(zhǎng)超30％。

且燃料電池全部集中在市場(chǎng)體量更小的商用車領(lǐng)域，顯然，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入階段，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫，成本、壽命、基建均不成熟。但在北京發(fā)布的《規(guī)劃》中，卻明確點(diǎn)出，燃料電池生態(tài)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)為城市公交、旅游客運(yùn)、重型貨運(yùn)和中型物流。

加氫站的建設(shè)，將推動(dòng)燃料電池電堆功率密度和發(fā)動(dòng)機(jī)集成度大幅度提高，為乘用車大批進(jìn)入市場(chǎng)創(chuàng)造條件。

四大氫能產(chǎn)業(yè)集群 規(guī)模龐大

在目前已知的所有能源中，最為清潔的是氫能，氫氣使用過(guò)程產(chǎn)物是水，可以真正做到零排放、無(wú)污染，被看做是最具應(yīng)用前景的能源之一，或成為能源使用的終極形式。

近年來(lái)，我國(guó)正在加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，利好政策相繼推出，氫能產(chǎn)業(yè)得到政策的支撐前景廣闊，同時(shí)也帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲(chǔ)運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

隨著我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，氫能的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，尤其在氫燃料電池汽車方面。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料電池汽車。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。此前，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年，我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

氫燃料電池汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時(shí)形成京津冀、華東、華南以及華中四個(gè)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群。四大氫能產(chǎn)業(yè)集群覆蓋了氫能的制氫、儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用等領(lǐng)域。其中，氫燃料電池以及氫燃料電池車是重要的發(fā)展方向，并以此形成各自的產(chǎn)業(yè)配套、商業(yè)應(yīng)用模式等。

以下為四大氫能產(chǎn)業(yè)集群地圖以及相關(guān)企業(yè)匯總一覽：

培育3－5家龍頭企業(yè) 誰(shuí)將勝出？

本次北京發(fā)布的燃料電池產(chǎn)業(yè)《規(guī)劃》提出了兩個(gè)明確的發(fā)展目標(biāo)：即在2023年前，培育3家－5家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛、建成加氫站37座，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元。在《規(guī)劃》中，還明確地構(gòu)建了一個(gè)以北京為中心，重點(diǎn)覆蓋京津冀區(qū)域的燃料電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，即“一環(huán)一軸兩區(qū)多點(diǎn)”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局新形態(tài)，如下圖所示：

隨著“一環(huán)一軸兩區(qū)多點(diǎn)”的燃料電池產(chǎn)業(yè)新形態(tài)的推進(jìn)，北京的燃料電池產(chǎn)業(yè)集群也浮出水面，如下圖所示：

如無(wú)意外，《規(guī)劃》中三年內(nèi)3家－5家、五年內(nèi)5家－10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)將誕生在上述表格的企業(yè)中。

其中億華通（688339．SH）于今年8月10已登陸科創(chuàng)板，開盤價(jià)260元／股，較發(fā)行價(jià)（76．65元／股）大漲239％，已是一家市值過(guò)百億的燃料電池上市公司。此外，北汽福田、國(guó)電投、科泰克、北京天海等均在各自的細(xì)分領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置，隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將更容易獲得資本青睞。

《規(guī)劃》的發(fā)布，將進(jìn)一步加快京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局，為各地燃料電池產(chǎn)業(yè)建設(shè)起到了模范作用，引領(lǐng)行業(yè)快速發(fā)展。

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