0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

Whill制造了采用防碰撞技術(shù)和規(guī)避障礙物的傳感器的自主駕駛輪椅

ss ? 來源:sensorexpert ? 作者:sensorexpert ? 2020-09-22 15:44 ? 次閱讀

傳感器應(yīng)用這款輪椅由日本電動(dòng)輪椅企業(yè)Whill制造,采用防碰撞技術(shù),裝有航站樓地圖和規(guī)避障礙物的傳感器。

日前,一款自主駕駛的輪椅能在航站樓穿梭自如,把行動(dòng)不便的乘客準(zhǔn)時(shí)送達(dá)登機(jī)口。最近,英國航空公司在美國紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場測試了這款輪椅。這款輪椅由日本電動(dòng)輪椅企業(yè)Whill制造,采用防碰撞技術(shù),裝有航站樓地圖和規(guī)避障礙物的傳感器。

資料

這款輪椅無需機(jī)場工作人員協(xié)助,也能在人群、行李和展柜之間自由穿行,把乘客送到登機(jī)口后會(huì)自動(dòng)返回安檢門外的停放區(qū)域。如果乘客中途想去別的地方,在扶手屏幕上選擇地標(biāo)即可到達(dá)。輪椅上還裝有操縱桿,乘客也可手動(dòng)控制方向。

據(jù)了解,在肯尼迪國際機(jī)場試用一周后,乘客對(duì)這款輪椅反響不錯(cuò)。英航計(jì)劃下一步將在英國首都倫敦希思羅機(jī)場第五航站樓測試這款輪椅。英航計(jì)劃投入65億英鎊(約合577.2億元人民幣)用于改善乘客出行體驗(yàn)的5年項(xiàng)目,提供自主駕駛輪椅為項(xiàng)目內(nèi)容之一。

延伸閱讀:因傳感器觸發(fā) 俄航一架客機(jī)安全返降

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道,俄羅斯緊急情況部門代表表示,俄航一架從莫斯科飛往保加利亞首都索非亞的航班,在機(jī)上傳感器被觸發(fā)后返程,并安全降落在謝列梅捷沃機(jī)場。據(jù)此前消息,該架航班在近地報(bào)警系統(tǒng)裝置被觸發(fā)后,準(zhǔn)備緊急降落謝列梅捷沃機(jī)場。該代表稱:“飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日12時(shí)40分安全降落在謝列梅捷沃機(jī)場?!?/p>

自新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)以來,傳感器專家網(wǎng)一直密切關(guān)注疫情進(jìn)展,根據(jù)國家及地方政府的最新調(diào)控與安排,為更好的服務(wù)相關(guān)企業(yè),在疫情期間,傳感器專家網(wǎng)免費(fèi)發(fā)布企業(yè)相關(guān)文章,免費(fèi)成為傳感器專家網(wǎng)認(rèn)證作者,請點(diǎn)擊認(rèn)證,大家同心協(xié)力,抗擊疫情,為早日打贏這場防控攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

聲明:本文由個(gè)人作者撰寫,版權(quán)歸原作者或原出處所有,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表傳感器專家網(wǎng)立場。如有侵權(quán)或者其他問題,請聯(lián)系我們,本站擁有對(duì)此聲明的最終解釋權(quán)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2551

    文章

    51187

    瀏覽量

    754339
  • 自主駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    17

    瀏覽量

    4621
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    聯(lián)網(wǎng)中的傳感器類型解析 傳感器類型在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

    聯(lián)網(wǎng)中的傳感器類型解析及其在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用 傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、
    的頭像 發(fā)表于 12-06 14:15 ?378次閱讀

    倍加福超聲波傳感器在清潔機(jī)器人中的應(yīng)用

    在現(xiàn)代化的辦公樓宇與繁華的購物中心中,自動(dòng)駕駛清潔機(jī)器人正日益成為日常清潔作業(yè)的新寵。這些機(jī)器人根據(jù)預(yù)設(shè)的網(wǎng)格模式,在指定的樓層區(qū)域自動(dòng)執(zhí)行清潔任務(wù),確保能夠高效且可靠地完成清潔工作,同時(shí)自動(dòng)檢測并規(guī)避障礙物
    的頭像 發(fā)表于 11-22 15:03 ?288次閱讀

    AGV轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)器人需求快速增長,如何進(jìn)行障礙物檢測確保安全?

    富唯智能移動(dòng)機(jī)器人通過激光雷達(dá)導(dǎo)航算法,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)路徑規(guī)劃,無需軌道、磁條等。當(dāng)路徑中有障礙物時(shí),會(huì)重新規(guī)劃路徑避開障礙物。
    的頭像 發(fā)表于 11-16 15:54 ?228次閱讀
    AGV轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)器人需求快速增長,如何進(jìn)行<b class='flag-5'>障礙物</b>檢測確保安全?

    傳感器技術(shù)為什么號(hào)稱“智能制造的基石”

    在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,智能制造已成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。作為智能制造的關(guān)鍵組成部分,傳感器技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色,被譽(yù)為“智能制造
    的頭像 發(fā)表于 11-14 18:27 ?396次閱讀

    超聲波為什么能探測障礙物

    個(gè)重要功能就是探測障礙物。 一、超聲波探測障礙物的原理 超聲波的產(chǎn)生 超聲波的產(chǎn)生主要有兩種方式:機(jī)械式和電子式。機(jī)械式是通過機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生超聲波,如壓電陶瓷、磁致伸縮等。電子式是通過電子信號(hào)產(chǎn)生超聲波,如超聲波換能
    的頭像 發(fā)表于 08-16 10:27 ?1039次閱讀

    雷達(dá)探測障礙物是超聲波還是次聲波

    的特點(diǎn),這使得它非常適合用于探測和測距。 雷達(dá)探測障礙物的工作原理 雷達(dá)(包括超聲波雷達(dá))通過發(fā)射裝置向外發(fā)射超聲波。 這些超聲波遇到障礙物后會(huì)被反射回來。 雷達(dá)的接收接收到反射回來的超聲波后,根據(jù)超聲波往返的時(shí)間和速度(聲速
    的頭像 發(fā)表于 08-16 10:26 ?1505次閱讀

    FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

    通過實(shí)現(xiàn)控制算法來增加系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。例如,F(xiàn)PGA可以用于實(shí)現(xiàn)車輛的碰撞系統(tǒng),通過實(shí)時(shí)監(jiān)測并處理傳感器數(shù)據(jù),預(yù)測并避免潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 四、具體實(shí)例以國內(nèi)某個(gè)自動(dòng)豪華車型為例
    發(fā)表于 07-29 17:09

    自動(dòng)駕駛汽車如何識(shí)別障礙物

    自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別障礙物是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的過程,它依賴于多種傳感器技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)(LiDAR)、雷達(dá)、攝像頭以及
    的頭像 發(fā)表于 07-23 16:40 ?1274次閱讀

    自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)介紹

    自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組成部分,它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境,從而做出智能決策。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛
    的頭像 發(fā)表于 07-23 16:08 ?2305次閱讀

    康謀技術(shù) | 自動(dòng)駕駛:揭秘高精度時(shí)間同步技術(shù)(二)

    在自動(dòng)駕駛中,對(duì)車輛外界環(huán)境進(jìn)行感知需要用到很多傳感器的數(shù)據(jù),如果計(jì)算中心接收到的各傳感器消息時(shí)間不統(tǒng)一,則會(huì)造成例如障礙物識(shí)別不準(zhǔn)等問題。本文通過“統(tǒng)一時(shí)鐘源”、“軟硬件同步”等內(nèi)容
    的頭像 發(fā)表于 06-05 15:28 ?1325次閱讀
    康謀<b class='flag-5'>技術(shù)</b> | 自動(dòng)<b class='flag-5'>駕駛</b>:揭秘高精度時(shí)間同步<b class='flag-5'>技術(shù)</b>(二)

    TIDEP-01024-使用 76GHz至81GHz封裝天線 (AoP) 毫米波傳感器障礙物檢測 PCB layout 設(shè)計(jì)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《TIDEP-01024-使用 76GHz至81GHz封裝天線 (AoP) 毫米波傳感器障礙物檢測 PCB layout 設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 05-19 16:00 ?0次下載
    TIDEP-01024-使用 76GHz至81GHz封裝天線 (AoP) 毫米波<b class='flag-5'>傳感器</b>的<b class='flag-5'>障礙物</b>檢測 PCB layout 設(shè)計(jì)

    珠海一微半導(dǎo)體,TOF攝像頭障礙物識(shí)別清潔機(jī)研發(fā)

    此項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新性在于,通過利用安裝在移動(dòng)機(jī)器人前方的TOF攝像頭,可以獲取探測視角范圍內(nèi)的目標(biāo)障礙物的深度圖像,并據(jù)此計(jì)算出目標(biāo)障礙物的深度信息及尺寸大小。
    的頭像 發(fā)表于 04-12 10:19 ?395次閱讀
    珠海一微半導(dǎo)體,TOF攝像頭<b class='flag-5'>障礙物</b>識(shí)別清潔機(jī)研發(fā)

    未來已來,多傳感器融合感知是自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵

    巨大的進(jìn)展;自動(dòng)駕駛開始摒棄手動(dòng)編碼規(guī)則和機(jī)器學(xué)習(xí)模型的方法,轉(zhuǎn)向全面采用端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI系統(tǒng),它能模仿學(xué)習(xí)人類司機(jī)的駕駛,遇到場景直接輸入傳感器數(shù)據(jù),再直接輸出轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速信
    發(fā)表于 04-11 10:26

    用于自動(dòng)駕駛,無人駕駛領(lǐng)域的IMU六軸陀螺儀傳感器:M-G370

    用于自動(dòng)駕駛,無人駕駛的IMU慣導(dǎo)模塊六軸陀螺儀傳感器:M-G370。自2020年,自動(dòng)駕駛,無人駕駛已經(jīng)迎來新突破,自動(dòng)
    發(fā)表于 04-02 11:44 ?0次下載

    CMOS圖像傳感器制造工藝

    根據(jù)圖像傳感器的應(yīng)用和制造工藝,圖像傳感器可分為CCD圖像傳感器和CMOS圖像傳感器。 特別是CMOS圖像
    的頭像 發(fā)表于 01-24 09:30 ?2953次閱讀
    CMOS圖像<b class='flag-5'>傳感器</b>的<b class='flag-5'>制造</b>工藝