0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

海南電動汽車峰谷分時電價政策進行優(yōu)化調(diào)整

汽車工程師 ? 來源:電車匯 ? 作者:電車匯 ? 2020-09-16 11:25 ? 次閱讀

電車匯消息:9月14日,海南省發(fā)展改革委發(fā)布通知,決定對我省電動汽車峰谷分時電價政策進行優(yōu)化調(diào)整,電動汽車充換電設(shè)施用電按其所在場所執(zhí)行峰谷分時電價政策,峰谷價差保持不變。調(diào)整后的電動汽車峰谷電價政策從12月1日起執(zhí)行。

調(diào)整后峰段時間共8小時,具體時段為:16:00-24:00。平段時間共8小時,具體時段為:08:00-16:00。谷段時間共8小時,具體時段為:00:00-08:00。

根據(jù)最新公布的海南省電動汽車充換電設(shè)施用電峰谷分時電價表,居民生活用電部分,電壓等級不滿1千伏的,峰時段電度電價為1.0333元/度,谷時段為0.3189元/度,平時段為0.6295元/度。電壓等級為1千伏及以上的,峰時段電度電價為1.0003元/度,谷時段為0.3089元/度,平時段為0.6095元/度。

工商業(yè)及其他用電部分,電壓等級為220千伏及以上的,峰時段電度電價為0.9828元/度,谷時段電度電價為0.3165元/度,平時段電度電價為0.6062元/度。電壓等級為110千伏的,峰時段電度電價為0.9993元/度,谷時段電度電價0.3215元/度,平時段電度電價0.6162元/度等。

文章來源:電車匯 文章主要內(nèi)容引自:海南日報

原文標題:趨勢|海南將對電動汽車峰谷分時電價政策進行優(yōu)化調(diào)整

文章出處:【微信公眾號:汽車工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12156

    瀏覽量

    231927

原文標題:趨勢|海南將對電動汽車峰谷分時電價政策進行優(yōu)化調(diào)整

文章出處:【微信號:e700_org,微信公眾號:汽車工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    揭秘:分時電價下的電動汽車充電策略

    策略中扮演著重要角色。本文旨在探討分時電價背景下,如何優(yōu)化光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電策略,以實現(xiàn)電網(wǎng)負荷平衡、提高電能利用效率,并促進電動汽車
    的頭像 發(fā)表于 01-17 13:49 ?55次閱讀
    揭秘:<b class='flag-5'>分時</b><b class='flag-5'>電價</b>下的<b class='flag-5'>電動汽車</b>充電策略

    淺談分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電策略

    摘要:以配電網(wǎng)負荷方差和用戶充電費用為目標函數(shù),提出一種分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電策略。以多目標優(yōu)化遺傳算法對某一特定主園區(qū)內(nèi)電動
    的頭像 發(fā)表于 01-09 10:03 ?121次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>分時</b><b class='flag-5'>電價</b>背景下光伏出力園區(qū)<b class='flag-5'>電動汽車</b>的有序充電策略

    基于分時電價的新能源電動汽車有序充電策略研究及充電樁運營解決方案

    隨著全球變暖問題和能源枯竭問題的日益嚴峻,越來越多的人開始提倡和追求綠色環(huán)保的生概念。電動汽車(EV)的零排放和不依賴化石燃料的潛力,得到了世界各國政府的普遍重視,汽車開進電動時代[1]。除了政府
    的頭像 發(fā)表于 12-14 10:05 ?281次閱讀
    基于<b class='flag-5'>分時</b><b class='flag-5'>電價</b>的新能源<b class='flag-5'>電動汽車</b>有序充電策略研究及充電樁運營解決方案

    基于分時電價的小區(qū)電動汽車群有序充電策略研究

    15821697760 摘要:鑒于眾多型號電動汽車電池管理系統(tǒng)與居民小區(qū)慢充充電樁通信不暢的狀況,本文依確定性分析法,遵循倒序遞推原則確定電動汽車充電起始時間,探索出一種無需采集電動汽車電池荷電狀態(tài)
    的頭像 發(fā)表于 12-13 16:55 ?236次閱讀
    基于<b class='flag-5'>分時</b><b class='flag-5'>電價</b>的小區(qū)<b class='flag-5'>電動汽車</b>群有序充電策略研究

    淺談電動汽車峰谷電價有序充電策略

    的影響。本文為解決此問題,提出了一種基于峰谷電價的有序充電策略,以此合理引導電動汽車用戶進行充電,助力電動汽車行業(yè)和智能電網(wǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。 關(guān)
    的頭像 發(fā)表于 10-16 16:23 ?339次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>峰谷</b><b class='flag-5'>電價</b>有序充電策略

    淺談基于峰谷電價電動汽車有序充電策略

    電網(wǎng)充電,會對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定產(chǎn)生負面的影響。本文為解決此問題,提出了一種基于峰谷電價的有序充電策略,以此合理引導電動汽車用戶進行充電,助力電動汽車
    的頭像 發(fā)表于 10-14 15:49 ?371次閱讀
    淺談基于<b class='flag-5'>峰谷</b><b class='flag-5'>電價</b>的<b class='flag-5'>電動汽車</b>有序充電策略

    基于峰平谷電價的新能源汽車有序充電策略研究

    的影響。本文為解決此問題,提出了一種基于峰谷電價的有序充電策略,以此合理引導電動汽車用戶進行充電,助力電動汽車行業(yè)和智能電網(wǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。 關(guān)
    的頭像 發(fā)表于 10-11 16:50 ?391次閱讀
    基于峰平谷<b class='flag-5'>電價</b>的新能源<b class='flag-5'>汽車</b>有序充電策略研究

    電動汽車充電樁如何實現(xiàn)錯峰充電分時電價

    徐悅 安科瑞電氣股份有限公司 摘要:為解決大規(guī)模電動汽車無序充電導致電網(wǎng)出現(xiàn)“峰上加峰”現(xiàn)象,依據(jù)電動汽車充電地點的不同將配電網(wǎng)劃分為居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng),提出基于峰谷差、分時
    的頭像 發(fā)表于 09-23 16:38 ?713次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>充電樁如何實現(xiàn)錯峰充電<b class='flag-5'>分時</b><b class='flag-5'>電價</b>

    淺談分時電價下含電動汽車的微電網(wǎng)群雙層多目標優(yōu)化調(diào)度

    程瑜 187 0211 2087 摘要:為解決大規(guī)模電動汽車無序充電導致電網(wǎng)出現(xiàn)“峰上加峰”現(xiàn)象,依據(jù)電動汽車充電地點的不同將配電網(wǎng)劃分為居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng),提出基于峰谷差、分時
    的頭像 發(fā)表于 09-23 14:46 ?403次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>分時</b><b class='flag-5'>電價</b>下含<b class='flag-5'>電動汽車</b>的微電網(wǎng)群雙層多目標<b class='flag-5'>優(yōu)化</b>調(diào)度

    計及電動汽車移動儲能動態(tài)電價的微電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度研究及解決方案

    摘 要:電動汽車(elecric vehicle,EV)充電負荷變化量受微電網(wǎng)爬坡性能限制,因此文中考慮微電網(wǎng)機組爬坡特性,提出一種計及動態(tài)電價的 EV參與微電網(wǎng)調(diào)度雙層優(yōu)化策略。上層為 EV 負荷
    的頭像 發(fā)表于 09-14 15:05 ?423次閱讀
    計及<b class='flag-5'>電動汽車</b>移動儲能動態(tài)<b class='flag-5'>電價</b>的微電網(wǎng)<b class='flag-5'>優(yōu)化</b>調(diào)度研究及解決方案

    淺談基于負荷時空均衡和彈性響應(yīng)的電動汽車快充電價定價策略

    摘要:為了引導電動汽車有序充電,提出了一種考慮負荷時空均衡和彈性響應(yīng)的電動汽車快充電價定價策略。引入交通流理論描述交通路網(wǎng),建立電動汽車快充負荷時空分布模型;考慮配電網(wǎng)調(diào)度和
    的頭像 發(fā)表于 09-13 16:02 ?441次閱讀
    淺談基于負荷時空均衡和彈性響應(yīng)的<b class='flag-5'>電動汽車</b>快充<b class='flag-5'>電價</b>定價策略

    現(xiàn)代汽車電動汽車戰(zhàn)略調(diào)整:重心加速轉(zhuǎn)向北美市場

    9月2日,國際媒體披露,全球電動汽車領(lǐng)域的積極推動者現(xiàn)代汽車正對其電動汽車戰(zhàn)略進行重要調(diào)整。盡管維持了2030年達到200萬輛
    的頭像 發(fā)表于 09-03 17:11 ?1291次閱讀

    電動汽車有序充電優(yōu)化策略

    優(yōu)化問題。無序充電不僅可能導致電網(wǎng)負荷高峰,影響電網(wǎng)穩(wěn)定,還可能增加充電成本,降低用戶體驗。因此,探索電動汽車有序充電優(yōu)化策略,對于推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 1
    的頭像 發(fā)表于 08-24 12:25 ?2687次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>有序充電<b class='flag-5'>優(yōu)化</b>策略

    峰谷電價差對工商業(yè)儲能市場的影響

    0 概述 ? 近年來,隨著全球能源轉(zhuǎn)型的加速推進和電力市場改革的深入,多地政府和電力部門為了優(yōu)化電力資源配置,促進節(jié)能減排,紛紛調(diào)整和完善峰谷分時
    的頭像 發(fā)表于 07-02 11:40 ?998次閱讀
    <b class='flag-5'>峰谷</b><b class='flag-5'>電價</b>差對工商業(yè)儲能市場的影響

    新能源電動汽車充電樁的設(shè)計與優(yōu)化

    摘要: 隨著電動汽車的普及,電動汽車充電樁的設(shè)計與優(yōu)化成了一個重要的研究課題。本論文旨在分析電動汽車充電樁的設(shè)計要素,并提出相應(yīng)的優(yōu)化方案。
    的頭像 發(fā)表于 06-11 10:55 ?825次閱讀
    新能源<b class='flag-5'>電動汽車</b>充電樁的設(shè)計與<b class='flag-5'>優(yōu)化</b>