谷歌地圖提供的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了舊紙質(zhì)地圖

得益于其內(nèi)置的技術(shù)， 谷歌地圖 提供的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了舊紙質(zhì)地圖。

導(dǎo)航軟件（例如Google Maps）最有用的功能之一是解析交通數(shù)據(jù)，以提供到達(dá)時(shí)間和替代路線(xiàn)的估算值，這對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的好處，Google表示每天使用Google Maps行駛十億公里。

有了Alphabet的同伴DeepMind，一家總部位于英國(guó)的AI研究公司，以其AlphaGo平臺(tái)勝過(guò)Go大師Lee Sedol而聞名，該服務(wù)最近通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)得到了改善。

Google Maps產(chǎn)品經(jīng)理Johann Lau解釋說(shuō)，雖然可以使用路況數(shù)據(jù)來(lái)提供當(dāng)前時(shí)刻的路況，但Google仍會(huì)使用該數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的路況。 在博客文章中?！盀榱祟A(yù)測(cè)不久的將來(lái)的流量，Google Maps會(huì)分析一段時(shí)間內(nèi)道路的歷史流量模式。例如，一種模式可能表明，北加州的280號(hào)高速公路通常在早上6點(diǎn)至早上7點(diǎn)之間以65英里/小時(shí)的速度行駛，但在午后僅以15-20英里/小時(shí)的速度行駛。然后，我們將歷史流量模式的數(shù)據(jù)庫(kù)與實(shí)時(shí)交通狀況結(jié)合起來(lái)，使用機(jī)器學(xué)習(xí)基于兩組數(shù)據(jù)生成預(yù)測(cè)?！?/p>

盡管Google對(duì)ETA的預(yù)測(cè)已經(jīng)達(dá)到了97%的準(zhǔn)確率，但與DeepMind的合作關(guān)系涉及使用一種稱(chēng)為Graph Neural Networks的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)將全球城市中的這一數(shù)字提高多達(dá)50%，并預(yù)測(cè)尚未發(fā)生的流量。

在自己的博客文章中， DeepMind說(shuō)：“我們的模型將本地道路網(wǎng)視為一個(gè)圖形，其中每個(gè)路線(xiàn)段對(duì)應(yīng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并且在同一條道路上連續(xù)或通過(guò)交叉點(diǎn)連接的段之間存在邊。在圖形神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，執(zhí)行消息傳遞算法，其中消息及其對(duì)邊緣和節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的影響由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)。從這個(gè)角度來(lái)看，我們的超級(jí)路段是道路子圖，是根據(jù)交通密度隨機(jī)抽樣的。因此，可以使用這些采樣的子圖來(lái)訓(xùn)練單個(gè)模型，并且可以大規(guī)模部署該模型。”