一、前言
PD快充電源適配器有廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì) ,目前Vivo, Huawei, Oppo, Xiaomi主推標(biāo)準(zhǔn)品是18W-45W ;未來市場(chǎng)主流將會(huì)是65W , 80W, 90W, 100W , 120W 甚至200W,有 3-4 路輸出 (PD ,+ type C, + type C)的產(chǎn)品。
目前,65W以下,會(huì)使用傳統(tǒng)Si MOSFET 或者GaN (氮化鎵)。因?yàn)槌杀疽蛩夭粫?huì)考慮SiC,但對(duì)于要求高效率模式98%或以上產(chǎn)品,會(huì)在PFC電路中使用SiC Diode。
碳化硅(SiC)器件制成的功率變換器具有更高的阻斷電壓,更低的導(dǎo)通電阻和更高的導(dǎo)熱性,因此有望實(shí)現(xiàn)更高的功率密度。在可用的SiC器件類型中,與SiC JFET或SiC晶體管相比,N溝道增強(qiáng)模式SiC MOSFET具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于設(shè)計(jì)和低損耗的優(yōu)勢(shì),因此在取代傳統(tǒng)Si MOSFET或Si IGBT方面具有最大的兼容性。
目前Alpha,6A 650V DFN的SiC二極管已經(jīng)在倍思130w產(chǎn)品量產(chǎn),目前可以免費(fèi)提供樣品
圖1倍思推出120W的充電器
根據(jù)充電頭網(wǎng)站的拆解結(jié)果:安森美 NCP1616A1 PFC控制器,驅(qū)動(dòng)NV6127,配合SiC二極管,用于功率因數(shù)校正。
圖2 120W充電器的實(shí)物拆解圖
碳化硅二極管,用于PFC升壓整流,來自香港Alpha power,ACD06PS065,6A 650V。
二、SiC相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景說明及優(yōu)勢(shì)分享
關(guān)于SiC Mosfet 與IGBT的使用場(chǎng)景說明:
圖4 SiC Mosfet 與IGBT的使用場(chǎng)景說明
經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試,采用SiC MOSFET的電源模塊,滿載150A20V輸出時(shí),效率達(dá)到93%,相比IGBT模塊85%的效率,提升了8個(gè)百分點(diǎn)。成本上,開關(guān)管和驅(qū)動(dòng)部分成本有所增加,但是變壓器、輸出電感、半橋輸入電容、輸出電容、散熱型材、散熱風(fēng)扇及整體外殼成本有所下降,整體成本基本維持不變。體積上,變壓器體積減小一半,電路板尺寸基本不變,散熱型材體積減小一半,散熱風(fēng)扇由1個(gè)?120變?yōu)?個(gè)?40,模塊整體體積大約減小了1/3。
圖5 SiC器件成本優(yōu)勢(shì)分析
三、經(jīng)驗(yàn)分享
案例:1200V/75mΩ高性價(jià)比SIC MOSFET助力6.6KW車載OBC全橋逆變,較主流型號(hào)成本降低10%。
車載OBC充電機(jī)電路主要由AC/DC整流、升壓PFC、全橋逆變、AC/DC整流四部分組成,OBC車載充電機(jī)簡(jiǎn)易電路框圖如下圖6所示。
圖6:OBC車載充電機(jī)簡(jiǎn)易電路框圖
為提升6.6KW的車載OBC充電效率,其全橋逆變的開關(guān)管一般選用高耐壓、低導(dǎo)通損耗的1200V/80mΩSIC MOSFET做設(shè)計(jì),針對(duì)這個(gè)規(guī)格,市場(chǎng)上主流應(yīng)用的型號(hào)為WOLFSPEED(科銳)的C2M0080120D、Littelfuse(力特)的LSIC1MO120E0080,均為TO-247-3封裝,兩個(gè)型號(hào)可以完全pin-pin兼容,市場(chǎng)上的價(jià)格也基本相當(dāng)。
為滿足市場(chǎng)端設(shè)計(jì)研發(fā)人員為兼容普通MOSFET的柵源工作電壓(主要是正電壓+15V)設(shè)計(jì),并降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本的需求,世界知名半導(dǎo)體供應(yīng)商Wolfspeed(科銳)有推出一款自帶獨(dú)立驅(qū)動(dòng)源引腳(又稱開爾文源極引腳)的TO-247-4封裝、具有更低的導(dǎo)通阻抗、單價(jià)設(shè)計(jì)成本相比1200V/80mΩ的SIC MOSFET可降低10%的SIC MOSFET,型號(hào)為 C3M0075120K,下面提供下LSIC1MO120E0080、C2M0080120D和C3M0075120K電性參數(shù)對(duì)比,參考如下圖7所示。
圖7:SIC MOSFET LSIC1MO120E0080、C2M0080120D和C3M0075120K電性參數(shù)對(duì)比
通過如上圖所示,可知,Wolfspeed(科銳)新推出的C3M0075120K SIC MOSFET產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯:
(1)在Tc=25℃條件下,75mΩ導(dǎo)通電阻+51nC總柵極電荷,具有更低的開關(guān)損耗特性;在高溫條件下仍可維持較低的導(dǎo)通電阻,有利于提高工作效率的同時(shí)降低了系統(tǒng)的冷卻需求;
(2)柵源電壓VGS建議值為-4V和+15V,與普通MOSFET相同的柵極工作電壓設(shè)計(jì),產(chǎn)品兼容性更強(qiáng);
(3) 反向傳輸電容低至3pF,可有效抑制開關(guān)噪聲,改善Vge波形振鈴,避免關(guān)斷期間因柵極振動(dòng)過大出現(xiàn)誤導(dǎo)通現(xiàn)象;
(4) 器件的總開啟時(shí)間為33ns,總關(guān)閉時(shí)間為44ns,具有快速開關(guān)能力,可滿足用戶高速開關(guān)的需求。
Wolfspeed(科銳)C3M0075120K SIC MOSFET采用TO-247-4封裝,共有4個(gè)pin腳,分別為pin1(D極)、pin2(S極)、pin3(S極-開爾文源極)、pin4(G極),其實(shí)物圖和內(nèi)部功能框圖參考如下圖8所示。
圖8:Wolfspeed(科銳)C3M0075120K SIC MOSFET的實(shí)物圖和內(nèi)部功能框圖
通過如上圖所示,可知:
Wolfspeed(科銳)C3M0075120K SIC MOSFET采用先進(jìn)的C3MSiCMOSFET技術(shù),經(jīng)過優(yōu)化的封裝,自帶獨(dú)立驅(qū)動(dòng)源引腳(pin3),又稱開爾文源極引腳,其用作柵極驅(qū)動(dòng)電壓的參考電勢(shì),從而消除電壓降對(duì)源極(S極)封裝寄生電感的影響,可以最大限度地減少門極振蕩并減少系統(tǒng)損耗。
除去如上的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)外,Wolfspeed(科銳)C3M0075120K SIC MOSFET的漏極和源極之間的爬電距離為8mm,可參考其尺寸圖,見下圖9所示。
圖9:Wolfspeed(科銳)C3M0075120K SIC MOSFET封裝尺寸圖
最后,總結(jié)下Wolfspeed(科銳)C3M0075120K SIC MOSFET器件優(yōu)勢(shì):
1.低損耗
在Tc=25℃條件下,75mΩ導(dǎo)通電阻+51nC總柵極電荷,具有更低的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗特性;同時(shí),在高溫Tc=100℃條件下,仍可維持較低的導(dǎo)通電阻(典型值為100mΩ),有利于提高工作效率的同時(shí)降低了系統(tǒng)的冷卻需求;
采用自帶獨(dú)立驅(qū)動(dòng)源引腳的TO-247-4封裝,可有效消除電壓降對(duì)源極封裝寄生電感的影響,可以最大限度地減少門極振蕩并減少系統(tǒng)損耗;
2.兼容性強(qiáng)
柵源電壓VGS建議值為-4V和+15V,與普通MOSFET相同的柵極工作電壓設(shè)計(jì),產(chǎn)品兼容性更強(qiáng);
3.低開關(guān)噪聲
反向傳輸電容低至3pF,可有效抑制開關(guān)噪聲,改善Vge波形振鈴,避免關(guān)斷期間因柵極振動(dòng)過大出現(xiàn)誤導(dǎo)通現(xiàn)象;
4.快速開關(guān)能力
器件的總開啟時(shí)間為33ns,關(guān)閉時(shí)間為44ns,可滿足用戶針對(duì)高速開關(guān)的需求;
5.高安全性
相比TO-247-3封裝的漏極和源極之間的爬電距離5.44mm,TO-247-4封裝的漏極和源極之間的爬電距離高達(dá)8mm,產(chǎn)品具有更高的安全性;
6.更低的成本
單價(jià)成本相比Littelfuse(力特)LSIC1MO120E0080 和 Wolfspeed(科銳)C2M0080120D降低10%,全橋逆變單機(jī)用量4顆,可大幅降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本。
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原文標(biāo)題:全球首款120W PD快充電源專用SiC Diode應(yīng)用案例分享
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