飛行汽車將是自動(dòng)駕駛、傳感器、5G等系列技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵場(chǎng)景

由于城市化的推進(jìn)以及人們生活水平的提升，汽車保有量不斷增長，導(dǎo)致?lián)矶聠栴}和停車難題長期困擾車主與城市管理者。隨著能源技術(shù)與信息技術(shù)的發(fā)展，汽車、航空產(chǎn)業(yè)開始了新一輪變革，很多人也更加期望“飛行汽車”能夠成為現(xiàn)實(shí)，從而在堵車中解放，并獲得新的駕駛、出行體驗(yàn)。

近年來，隨著人工智能、自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)的進(jìn)步，以及無人機(jī)、自動(dòng)駕駛交通工具的普及，飛行汽車發(fā)展也進(jìn)入了新的階段。目前，全球越來越多的國家開始支持、推動(dòng)飛行汽車產(chǎn)業(yè)落地，各國企業(yè)也紛紛以不同的發(fā)展路線來探索飛行汽車的技術(shù)研發(fā)與商業(yè)應(yīng)用。

在國內(nèi)，億航是主要的飛行汽車企業(yè)。在商業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)大疆一家獨(dú)大的情況下，億航從無人機(jī)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛飛行器領(lǐng)域，開始大力研發(fā)自動(dòng)駕駛載人無人機(jī)，即實(shí)際意義上的飛行汽車。當(dāng)然，億航的飛行汽車與傳統(tǒng)的飛行汽車概念仍然有一定區(qū)別。

8月17日，億航在奧地利林茨市進(jìn)行了空中交通試飛，這是2020年以來該公司在飛行測(cè)試方面的又一次進(jìn)展。今年1月份，億航智能獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的飛行許可，在美國北卡羅萊納州交通運(yùn)輸部主辦的一個(gè)交通運(yùn)輸峰會(huì)上，完成了雙座版載人級(jí)“億航216”的公開飛行；7月14日，“億航216”在山東進(jìn)行了公開載人飛行演示；7月30日，“億航216”獲加拿大特許飛行運(yùn)行許可證。

可以看出，作為一家新銳企業(yè)，億航在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展正不斷取得新的成果。事實(shí)上，國內(nèi)致力于飛行汽車領(lǐng)域的并非只有億航這家初創(chuàng)企業(yè)，吉利汽車在這一領(lǐng)域也有深度布局。

2017年，吉利汽車就收購了美國Terrafugia飛行汽車公司。在收購當(dāng)年，Terrafugia就推出了首款飛行汽車——Transition。據(jù)了解，Transition不僅能夠在地面行駛，還可以在空中飛行，堪稱是現(xiàn)實(shí)版的“飛行汽車”了。這款飛行汽車允許乘坐兩人，最大飛行高度達(dá)到3048米。

除了億航和吉利汽車，飛行汽車領(lǐng)域還聚集了大量國內(nèi)外玩家，包括Uber、日本電氣、現(xiàn)代汽車、波音、豐田等。早前，豐田公司就出資近4億美元，領(lǐng)投了對(duì)飛行汽車企業(yè)Joby Aviation的投資。在這筆融資中，Joby Aviation一共獲得了5．9億美元的巨額資金。

在政府層面，越來越多國家的政府部門也開始為飛行汽車發(fā)展“開綠燈”。例如，廣州市政府與億航達(dá)成合作，允許該公司未來在廣州11個(gè)區(qū)內(nèi)部署飛行汽車試運(yùn)行點(diǎn)和航線；韓國表示將放寬無人機(jī)包裹和飛行出租車的法規(guī)限制等。

很顯然，飛行汽車將是“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”趨勢(shì)落地的重要載體，是自動(dòng)駕駛、傳感器、電池、5G等一系列技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵場(chǎng)景，也是汽車產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)新變革的主要方向。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2040年，僅美國飛行出租車市場(chǎng)規(guī)模就有望達(dá)到170億美元。

雖然飛行汽車熱度攀升、前景廣闊，但是必須認(rèn)識(shí)到，飛行汽車距離大規(guī)模量產(chǎn)還有相當(dāng)一段距離。一方面，飛行汽車的量產(chǎn)與應(yīng)用面臨著法律法規(guī)滯后、缺失的挑戰(zhàn)；另一方面，飛行汽車的安全性、噪音、起降方式等都存在問題。因此，飛行汽車要想在全球各國實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，打開全面市場(chǎng)，還有很長的路要走，解決法律與安全問題是其中關(guān)鍵。