LG化學采用的鋰鎳錳鈷有望在未來降低生產(chǎn)成本,并進一步提高能量密度

得益于歐洲電動車市場的強勁表現(xiàn)和特斯拉等汽車制造商的發(fā)展勢頭，LG化學預計其電池銷量將創(chuàng)下新高。

近日，LG化學CEO辛學喆（Hak Cheol Shin）在接受采訪時稱，今年公司電池業(yè)務的營收將達到創(chuàng)紀錄的約13萬億韓元（折合人民幣768億元），2025年有望突破30萬億韓元（折合人民幣1760億元）?！氨M管新冠疫情重創(chuàng)全球產(chǎn)業(yè)鏈，但我們的供應鏈沒有問題，今年仍能交付客戶的所有訂單。”

BloombergNEF此前預測，由于新冠病毒疫情對汽車行業(yè)造成重大沖擊，電動車的銷量隨之下滑，行業(yè)對可充電電池的需求今年也將首次下滑。盡管如此， LG化學上半年電池銷量仍然呈現(xiàn)增長勢頭。

2020年上半年，正是因為雷諾Zoe、奧迪e-tron等車型在歐洲市場增長強勁，以及國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量持續(xù)向好，LG化學成為2020年上半年全球最大的動力電池制造商。SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，LG化學今年上半年總裝機量為10.5GWh，同比上漲82.8%，市場份額為24.6%。寧德時代排名第二，總裝機量為10.0GWh，同比下降28.1%，市場份額為23.5%。

韓國本土證券分析師Hwang Kyu-Won 認為，不可否認特斯拉已經(jīng)成為電動車領域的領頭羊，而LG化學能夠從特斯拉處獲得訂單，這正是銷量增長的關鍵。未來，即使其他汽車制造商能夠趕上特斯拉，這對LG化學來說也是好消息，因為LG化學的市場將更加廣闊。

據(jù)悉，LG化學的電池成分主要是鋰鎳錳鈷，雖然能量密度高，使用持久，但是較昂貴。相比之下，寧德時代使用磷酸鐵鋰電池，能量密度低，也更便宜。

研究機構Sanford C. Bernstein駐香港高級分析師Mark Newman稱，雖然對于續(xù)航里程在300公里以下的電動汽車而言，成本較為低廉的磷酸鐵鋰電池已足夠，但是LG化學采用的鋰鎳錳鈷有望在未來降低生產(chǎn)成本，并進一步提高能量密度。

無論哪種技術更優(yōu)越，成本控制被視為汽車產(chǎn)業(yè)轉型的關鍵。據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)，電池占電動車制造成本的25%到40%。未來幾年，在降低成本的壓力下，這一比例將降至20%或更低。

辛學喆表示：“全球電動車行業(yè)本身正在快速增長，但目前的滲透率約為3%。到2025年，這一比例將達到10%左右?！?020年下半年，隨著汽車制造商陸續(xù)加碼電動車，動力電池供應商的競爭將愈發(fā)激烈，未來的格局仍充滿不確定。
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