中科創(chuàng)達(dá)面向行業(yè)推出了全新座艙視覺DMS產(chǎn)品解決方案

近日，第十屆高工智能汽車開發(fā)者大會在上海圓滿落幕，本次開發(fā)者大會以“智能駕駛，應(yīng)戰(zhàn) 2.0、備戰(zhàn)3.0時代”為主題，聚焦汽車智能化，邀請了國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍及創(chuàng)新企業(yè)，分享技術(shù)趨勢與產(chǎn)業(yè)風(fēng)向。作為行業(yè)最有影響力的峰會之一，本次大會聚集了來自超過150家OEM及智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件廠商的行業(yè)領(lǐng)袖及專家、超過500名專業(yè)嘉賓，成功打造了一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品的交流互動平臺。

在此次大會上，中科創(chuàng)達(dá)面向行業(yè)推出了全新座艙視覺DMS產(chǎn)品解決方案，獲得在場專業(yè)嘉賓們的高度關(guān)注和贊譽。

中科創(chuàng)達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)群產(chǎn)品總監(jiān)趙銳發(fā)表主題演講 座艙視覺技術(shù)“上車史”已逾十年，從最初在部分車型上小范圍選配，到如今大規(guī)模普及，甚至成為汽車標(biāo)配，它的重要性和行業(yè)關(guān)注度與日俱增。事實上，座艙視覺成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的“爆款”技術(shù)并不難理解，因為對于駕駛出行來說，安全永遠(yuǎn)是第一位的，但是目前來看，駕駛者恰恰是駕駛過程中最大的“安全隱患”，數(shù)據(jù)表明，90%以上的交通事故是由于駕駛者疲勞、分心、酒駕等不良駕駛習(xí)慣和行為造成的。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展與成熟，智能化的汽車們，一方面給駕駛?cè)颂峁┴S富的道路交通信息以輔助駕駛，另一方面借助座艙視覺技術(shù)全面關(guān)注駕駛員狀態(tài)，并在發(fā)現(xiàn)安全隱患時及時給予提示，這無疑打開了保障安全駕駛的突破口。

同時，中科創(chuàng)達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)群產(chǎn)品總監(jiān)趙銳表示：“在真正的自動駕駛（L5）時代來臨前，這種“人機(jī)共駕”的模式會長期存在，其中，駕駛員的狀態(tài)是保障行駛安全的關(guān)鍵。而從產(chǎn)品設(shè)計的角度來看，座艙視覺是整車功能中少數(shù)的，全面圍繞用戶和用戶環(huán)境出發(fā)的功能，因此座艙視覺應(yīng)該成為座艙域、自駕域、車控域的策略中樞?！? 基于此判斷，中科創(chuàng)達(dá)發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺及AI智能視覺技術(shù)優(yōu)勢，打造了全新座艙視覺DMS產(chǎn)品解決方案，攜手戰(zhàn)略合作伙伴滴滴出行讓方案擁有豐富的座艙視覺算法功能，核心功能覆蓋FaceID、駕駛員狀態(tài)檢測、乘員/物品檢測、生物監(jiān)測等范圍。

中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺DMS產(chǎn)品解決方案核心功能范圍

中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺DMS算法素材庫部分demo展示 更重要的是，中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺DMS產(chǎn)品解決方案打通了自駕域和座艙域，不僅可以令汽車及時發(fā)現(xiàn)隱患，更能夠有效提示駕駛?cè)?，甚至通過車輛控制保障駕駛安全。比如，DMS可以進(jìn)行主動監(jiān)測識別，如果發(fā)現(xiàn)危險情況，可以通過方向盤上的燈帶、屏上的警示圖標(biāo)、座椅的震動、以及蜂鳴音等進(jìn)行預(yù)警；并且，DMS可以與ADAS進(jìn)行聯(lián)動，在報警不斷升級的情況下實現(xiàn)主動制動停車，還可以進(jìn)一步通過車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程呼救。 不僅如此，中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺DMS產(chǎn)品解決方案優(yōu)化了人車交互方式。方案中，個性化和情感化的Kanzi AI助手可以在駕駛員視線注視時主動喚醒，也可以基于人臉屬性以及情緒識別算法，判斷駕乘者情緒狀態(tài)，做出相應(yīng)反應(yīng)，讓駕乘者自然、輕松的與汽車交流。

智能場景引擎——Kanzi AI助手 “我們的座艙視覺DMS解決方案讓汽車有了’情商’”，趙銳在演講中說到，“以路怒癥場景為例，這是一種偏主觀且較為復(fù)雜的駕駛場景，很難通過單一的sensor信號進(jìn)行判斷和做出決策。DMS方案可以通過視覺算法搜集多類別的感知信息，比如通過情緒識別發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)颂幱趹嵟瓲顟B(tài)、通過語音識別檢測到臟話等敏感詞匯、根據(jù)用戶習(xí)慣的路線軌跡發(fā)現(xiàn)當(dāng)前位置已經(jīng)出現(xiàn)上班遲到的情況，那么我們通過這些全面綜合的數(shù)據(jù)，就可以相對準(zhǔn)確的分析出駕駛員是否處于路怒場景，如果是的話，場景引擎就會觸發(fā)一些反饋，比如調(diào)節(jié)柔和的環(huán)境光、播放輕松的音樂，或是AI助手賣個萌等等，來舒緩駕駛員的心情?！?

Kanzi AI助手擁有豐富的皮膚和擬人化的動作 中科創(chuàng)達(dá)座艙視覺DMS產(chǎn)品解決方案基于滴滴億級的海量真實數(shù)據(jù)，有效的實現(xiàn)了在實際環(huán)境中的高準(zhǔn)確率；同時，它和自駕域以及座艙域深度融合，提供更安全智能的駕乘體驗；并且，在中科創(chuàng)達(dá)卓越的操作系統(tǒng)技術(shù)支持下，中科創(chuàng)達(dá)DMS產(chǎn)品能夠助力車型更輕松快速、高質(zhì)量的上市?？梢哉f，它真正解決了實測性能不理想、功能模塊割裂、系統(tǒng)不穩(wěn)定等座艙視覺技術(shù)的行業(yè)痛點，有效提升駕乘人安全駕駛體驗。