華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化進(jìn)入到實際應(yīng)用階段，4月開幕的2019年上海車展也首次設(shè)置了未來出行展區(qū)。

作為華為汽車業(yè)務(wù)的首次公開亮相，華為展臺成為了參展人員必去的網(wǎng)紅打卡點。華為或許是本次車展最重磅、最矚目的參展商，它在汽車方面的投入成為了此次車展的焦點，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)幾乎都想知道它在汽車方面究竟有何動作，這也被業(yè)界認(rèn)為是難得可以了解華為汽車業(yè)務(wù)的一次機會。

在發(fā)布會上，華為明確了自己的戰(zhàn)略選擇，表示“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”，并稱“華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。”

在華為看來，汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)融合出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)機會，華為在ICT領(lǐng)域有著三十多年的技術(shù)積累，可順勢聚焦ICT技術(shù)，為汽車企業(yè)提供相關(guān)產(chǎn)品與解決方案。如車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案、自動駕駛云服務(wù)、4G/5G車載移動通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡(luò)等。

按照華為官方的說法，華為的戰(zhàn)略選擇是成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件的一級供應(yīng)商角色。華為是這些未來汽車技術(shù)的重要參與者，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司也有望迎來機遇。

比亞迪方面表示，與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，將與在AI、5G、云計算等領(lǐng)域與取得領(lǐng)先的華為，共同助力出行領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型升級。

東風(fēng)汽車認(rèn)為，他們與華為聯(lián)手合作，旨在實現(xiàn)汽車5G無人駕駛計劃，使其更輕量化、智能化、電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化。

寧德時代是全球領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)提供商，寧德時代與華為技術(shù)有限公司在上海簽訂合作協(xié)議，雙方此次合作將有力推進(jìn)汽車行業(yè)向電動化與智能化轉(zhuǎn)型升級。

佛山伊戈爾近日在網(wǎng)絡(luò)平臺也表示，他們是也是華為的高頻變壓器供應(yīng)商。伊戈爾新能源用高頻變壓器主要應(yīng)用于新能源汽車及充電樁等領(lǐng)域，目前正在積極配合客戶研發(fā)新能源汽車電源中的核心部件——高頻功率磁元件產(chǎn)品的研發(fā)，使產(chǎn)品具備更好的性價比、更高的功率密度，同時符合車規(guī)品質(zhì)的自動化、數(shù)字化制造能力。2018年通過收購伊戈爾沐磁，為伊戈爾高頻磁性功率器件業(yè)務(wù)未來發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ);2019年隨著新能源用高頻變壓器募投項目的投入使用，業(yè)務(wù)團隊的不斷充實，為業(yè)務(wù)在新行業(yè)領(lǐng)域突破提供了有利條件。他們加快新能源汽車和通訊電源產(chǎn)品的研發(fā)和驗證，力求新業(yè)務(wù)的突破，形成新的行業(yè)板塊。

不過，汽車磁性功率器件的市場仍有諸多未知，伊戈爾也表示，車載產(chǎn)品從開發(fā)到投產(chǎn)，具有一定的周期跨度。汽車行業(yè)的特點是驗證周期長，他們需要在此期間持續(xù)投入，雖然面臨著各種不確定因素，短期內(nèi)無法形成規(guī)模化生產(chǎn)和收入，但他們堅信通過長期積累將會成為伊戈爾新的業(yè)務(wù)增長來源。
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