張建春：大數(shù)據(jù)和人工智能將推動(dòng)科技物流的發(fā)展

作為“新基建”的重點(diǎn)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展勢(shì)必會(huì)引領(lǐng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。天津在人工智能領(lǐng)域創(chuàng)新能力顯著，連續(xù)舉辦四屆世界智能大會(huì)，為推動(dòng)天津及全國(guó)的人工智能和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)起到了重要的促進(jìn)作用。第四屆世界智能大會(huì)通過打造云上會(huì)議方式，也以嶄新的形勢(shì)帶來了一場(chǎng)科技盛會(huì)。

近年來，天津港集團(tuán)主動(dòng)踐行習(xí)近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，巧用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)，建成自動(dòng)化集裝箱碼頭，25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡規(guī)?；瘧?yīng)用、智能理貨在全部集裝箱碼頭全覆蓋，搭建京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺(tái)、散雜貨一體化管控平臺(tái)……

前不久，天津聯(lián)通5G+MEC網(wǎng)絡(luò)正式在天津港商用，為天津港智慧港口革命安裝了一臺(tái)強(qiáng)勁的引擎。如，天津港煤碼頭散雜貨一體化管控平臺(tái)項(xiàng)目，充分利用了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能算法和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，創(chuàng)新地將單兵作業(yè)系統(tǒng)、車輛作業(yè)系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、過磅系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可精準(zhǔn)進(jìn)行集疏運(yùn)預(yù)約和智能調(diào)度，自動(dòng)引導(dǎo)車輛去指定垛位裝貨，有效降低貨物丟失和裝貨混淆，助力天津港智慧煤碼頭的建設(shè)和發(fā)展。提到物流的信息化，我們感受最深的就是快遞行業(yè)信息化日新月異的迅猛發(fā)展，從機(jī)器人智能分揀、掃碼寄件、物流信息便捷查詢、轉(zhuǎn)運(yùn)通知推送、智能快遞柜等方面都讓用戶體驗(yàn)到了高效、便捷、安全、透明的物流服務(wù)，阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是提出了全國(guó)24小時(shí)送達(dá)、全球72小時(shí)送達(dá)的發(fā)展目標(biāo)。但是對(duì)比小件快遞而言，大宗貨運(yùn)的信息化發(fā)展遜色不少，大多仍然采用非常傳統(tǒng)的線下物流組織作業(yè)方式。

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的政策推進(jìn)與行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批致力于大宗貨運(yùn)發(fā)展的科技物流企業(yè)，成績(jī)可圈可點(diǎn)。例如摩佰爾大數(shù)據(jù)公司，打破了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)僅是以公路貨運(yùn)結(jié)算開票為主的業(yè)態(tài)模式，自主研發(fā)了物流超腦平臺(tái)，將公路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、智能地網(wǎng)三大產(chǎn)品系列進(jìn)行有機(jī)整合，從公路、聯(lián)運(yùn)、樞紐全方位輻射大宗貨運(yùn)，致力于成為大宗貨運(yùn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。在大宗貨運(yùn)公路運(yùn)輸領(lǐng)域，車貨信息不對(duì)稱一直是行業(yè)中凸顯的痛點(diǎn)，造成等貨時(shí)間過長(zhǎng)、旺季找車難、返程貨源匹配難等情況。

天津港利用大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以解決實(shí)際場(chǎng)景痛點(diǎn)為切入點(diǎn)，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過采集平臺(tái)用戶車型車長(zhǎng)、長(zhǎng)跑線路、核定載荷、貨品分類、空重狀態(tài)、當(dāng)前車輛位置等數(shù)據(jù)，利用智能算法實(shí)現(xiàn)車貨智能匹配和貨源車源智能推送，最大限度地匹配返程貨、三角貨、島形貨，提供運(yùn)輸效率，降低物流成本。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”的政策推進(jìn)，大宗貨運(yùn)的聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)風(fēng)生水起，而大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)將為聯(lián)運(yùn)的組織與服務(wù)提供強(qiáng)有力的彈藥。

據(jù)了解，他們研發(fā)的超腦平臺(tái)采用人工智能算法，能夠從距離最短、轉(zhuǎn)運(yùn)最少、運(yùn)費(fèi)最低等不同維度為用戶提供聯(lián)運(yùn)解決方案。傳統(tǒng)物流中制定聯(lián)運(yùn)計(jì)劃一般需要經(jīng)歷線下聯(lián)絡(luò)對(duì)接、組織、詢價(jià)等過程，耗時(shí)半小時(shí)甚至更久；而通過超腦平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)一秒智能報(bào)價(jià)和方案推送，有效提升運(yùn)輸計(jì)劃組織效率和服務(wù)質(zhì)量。

當(dāng)前，國(guó)家在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，在“一帶一路”的大背景下，天津港的戰(zhàn)略定位尤為重要。未來，希望能夠涌現(xiàn)出更多的天津本土企業(yè)，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化公路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、打造智慧多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)共贏的物流生態(tài)圈。