人類(lèi)航天歷史迎來(lái)重要一步，首次商業(yè)載人飛行成功

人類(lèi)航天歷史迎來(lái)重要一步，首次商業(yè)載人飛行成功。

北京時(shí)間5月31日凌晨3點(diǎn)22分，美國(guó)東部時(shí)間5月30日15點(diǎn)22分，馬斯克創(chuàng)辦的民營(yíng)航天公司——SpaceX，與NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）一道，在美國(guó)佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心的39A發(fā)射臺(tái)，用SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭（Falcon 9）和龍載人飛船（Crew Dragon）將兩名NASA的宇航員Doug Hurley和Bob Behnken送入太空。

這次載人航天任務(wù)，被稱(chēng)為獵鷹9號(hào)火箭龍載人飛船二次測(cè)試任務(wù)（Falcon 9’s launch of Crew Dragon’s second demonstration ，Demo-2），宇航員進(jìn)入太空后，會(huì)搭乘龍飛船前往國(guó)際空間站，完成相關(guān)的任務(wù)后，兩位宇航員則將繼續(xù)乘坐龍飛船返回地球。

本次發(fā)射任務(wù)原計(jì)劃在北京時(shí)間5月28日凌晨執(zhí)行，但當(dāng)日由于天氣條件不樂(lè)觀，NASA和SpaceX方面取消了發(fā)射任務(wù)，并轉(zhuǎn)由今日發(fā)射。

本次載人航天發(fā)射任務(wù)意義重大，在全球范圍內(nèi)受到了廣泛關(guān)注。

對(duì)SpaceX來(lái)說(shuō)，這是其成立近20年來(lái)首次執(zhí)行航天產(chǎn)業(yè)中最艱巨、技術(shù)難度最高的載人航天任務(wù)，意味著其航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新的突破，發(fā)展到了一個(gè)新的階段，受到了NASA乃至美國(guó)官方的完全認(rèn)可。

對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，這是自2011年來(lái)，首次由美國(guó)公司，或者說(shuō)美國(guó)火箭、以及在美國(guó)本土進(jìn)行的載人航天發(fā)射。美國(guó)的媒體和民眾都非常自豪與激動(dòng)，NASA和SpaceX更是在直播中，將這次發(fā)射稱(chēng)為L(zhǎng)aunch America（美國(guó)發(fā)射）。全球有數(shù)百萬(wàn)人在觀看直播，或是在社交網(wǎng)絡(luò)上參與相關(guān)話題的討論，同時(shí)美國(guó)總統(tǒng)特朗普也抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)觀看發(fā)射進(jìn)程。

▲特朗普到場(chǎng)觀看發(fā)射儀式（右一）

對(duì)全人類(lèi)來(lái)說(shuō)，這是第一次由民營(yíng)航天公司將宇航員送上太空的項(xiàng)目，證明了載人航天——這項(xiàng)此前只有國(guó)家級(jí)力量才能實(shí)現(xiàn)的工作，也可以被民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作，未來(lái)私人太空旅行將成為可能。

這對(duì)于促進(jìn)美國(guó)乃至全球民營(yíng)航天事業(yè)發(fā)展，促進(jìn)人類(lèi)航天事業(yè)繼續(xù)向前突破，都起到了重要的激勵(lì)作用。

首次商業(yè)載人航天飛行實(shí)現(xiàn)

歷程一波三折

2002年，航天愛(ài)好者馬斯克創(chuàng)辦了SpaceX太空探索公司——這也是全球首家民營(yíng)的航天業(yè)務(wù)公司。SpaceX致力于研發(fā)可重復(fù)使用的火箭和飛船來(lái)降低成本，以實(shí)現(xiàn)人類(lèi)星際旅行，以及移民其他星球的夢(mèng)想。

SpaceX成立之后，NASA逐步減少了發(fā)射任務(wù)，轉(zhuǎn)而將一些發(fā)射衛(wèi)星、向國(guó)際空間站的工作以商業(yè)合同的形式交給SpaceX來(lái)做，訂單金額達(dá)到了十幾億美元。該公司也進(jìn)而借助這些生意，逐漸發(fā)展壯大，研發(fā)出了獵鷹9號(hào)、獵鷹重型等多款火箭，以及名為Starship的太空飛船，目標(biāo)是在地球、月球、火星之間進(jìn)行航行。

雖然拿到了很多訂單，但SpaceX一直都是用火箭往太空送衛(wèi)星或是貨物，從未進(jìn)行過(guò)載人航天飛行。

▲SpaceX獵鷹9號(hào)火箭

2010年初，NASA正式?jīng)Q定將日漸老化的航天飛機(jī)全部退役。2011年7月21日美國(guó)“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)于美國(guó)東部時(shí)間21日晨5時(shí)57分(北京時(shí)間21日17時(shí)57分)在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心安全著陸，結(jié)束其“謝幕之旅”，這寓意著美國(guó)30年航天飛機(jī)時(shí)代宣告終結(jié)。

在過(guò)去的9年中，所有的美國(guó)宇航員都是在哈薩克斯坦乘坐著俄羅斯的火箭前往國(guó)際空間站，但要支付高昂的“車(chē)票錢(qián)”。NASA因此也在與SpaceX進(jìn)行密切合作，希望以更低的成本將宇航員送入太空。

時(shí)至2020年，這一愿望終于得到實(shí)現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，本次發(fā)射中，龍飛船的每個(gè)座位“票價(jià)”雖然高達(dá)6000萬(wàn)美元，但也仍然比乘坐俄羅斯的飛船少了3000萬(wàn)美元，可謂極具性?xún)r(jià)比。

與此同時(shí)，選擇SpaceX的載人航天服務(wù)，也激起了美國(guó)人民的國(guó)家自豪感。畢竟這是自2011年以來(lái)，首次由美國(guó)公司在美國(guó)的土地上，使用美國(guó)的火箭，進(jìn)行載人航天活動(dòng)。

在對(duì)SpaceX和美國(guó)有特殊含義之外，本次發(fā)射活動(dòng)最重要的意義在于開(kāi)創(chuàng)了商業(yè)載人航天的新時(shí)代。

本次發(fā)射活動(dòng)完成后，意味著SpaceX的載人發(fā)射能力真正得到了驗(yàn)證，其后續(xù)也可以進(jìn)行更大規(guī)模的商業(yè)載人活動(dòng)，讓宇航員之外的普通人，也有了乘坐宇宙飛船上天的機(jī)會(huì)。

據(jù)外媒報(bào)道，SpaceX此前就表示，已經(jīng)有個(gè)人消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)乘坐龍飛船進(jìn)行太空旅行的興趣，并且目前已經(jīng)銷(xiāo)售出了4張“機(jī)票”，2021年這些個(gè)人消費(fèi)者將乘坐飛船進(jìn)行太空旅行。

中國(guó)有句古語(yǔ)叫做好事多磨，對(duì)這次發(fā)射任務(wù)來(lái)說(shuō)，也是一波三折。

本次發(fā)射任務(wù)原計(jì)劃在北京時(shí)間5月28日凌晨執(zhí)行，但就在發(fā)射任務(wù)執(zhí)行之前，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)時(shí)間2月28日，SpaceX的星際飛船（Starship）原型SN1在位于德克薩斯州南部進(jìn)行壓力測(cè)試時(shí)發(fā)生爆炸。

▲Starship原型SN1爆炸

網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的視頻顯示，當(dāng)時(shí)SN1原型正在進(jìn)行液氮壓力測(cè)試，發(fā)射升空后，油箱爆裂，SN1爆炸后墜落——這是第一折。

北京時(shí)間5月28日凌晨，距離預(yù)定發(fā)射時(shí)間還有10多分鐘的時(shí)候，NASA和SpaceX方面宣布，由于天氣原因，取消發(fā)射——這是第二折。

到了北京時(shí)間5月30日，這次載人航天項(xiàng)目將進(jìn)行第二次發(fā)射，但在當(dāng)天上午，外媒又報(bào)道稱(chēng)SpaceX的Startship的第四臺(tái)原型機(jī)在德州測(cè)試時(shí)發(fā)生爆炸，又給本次載人航天發(fā)射項(xiàng)目蒙上了一層陰影——這是第三折。

不過(guò)值得慶幸的是，盡管今天凌晨1：40分左右發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)天氣狀況仍在下雨，但好在很快雨過(guò)天晴，發(fā)射項(xiàng)目一切順利，獵鷹9號(hào)和龍飛船載著兩位宇航員順利升空。

宇航員與家人溫情送別

特斯拉充當(dāng)擺渡車(chē)

本次載人航天活動(dòng)直播在北京時(shí)間5月30日11點(diǎn)正式開(kāi)始，發(fā)射前4小時(shí)，宇航員在NASA位于佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心穿上宇航服，并進(jìn)行裝備測(cè)試。兩位宇航員更換宇航服的地點(diǎn)正是50多年前，阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯穿上太空服的房間。

在這個(gè)房間內(nèi)，多名NASA的工作人員會(huì)讓宇航員坐在與載人飛船一致的座椅上，然后對(duì)宇航服進(jìn)行充氣，以檢查宇航服是否有泄露的情況。同時(shí)，工作人員還會(huì)檢查其通訊設(shè)備。

▲兩位宇航員在工作人員的協(xié)助下調(diào)整宇航服

Doug Hurley和Bob Behnken分別是前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的試飛員和空軍試飛工程師，擁有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，隨后被NASA征召為宇航員，兩人分別進(jìn)行過(guò)載人飛行任務(wù)。鑒于人們對(duì)宇航員安全問(wèn)題的擔(dān)憂，這兩位宇航員在5月1日向記者表示，他們認(rèn)為乘坐龍載人飛船的危險(xiǎn)系數(shù)要比大型航天飛機(jī)小。

▲Doug Hurley（左）和Bob Behnken（右）

在上述進(jìn)程結(jié)束之后，美國(guó)宇航局局長(zhǎng)Jim Bridenstine與兩位宇航員進(jìn)行了數(shù)分鐘的交流。

此次發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有見(jiàn)到SpaceX和特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克的身影，但在第一次測(cè)試發(fā)射時(shí)，馬斯克曾身著黑色皮鞋西裝，戴著黑口罩，與兩位宇航員進(jìn)行交談并合照。要知道，馬斯克在特斯拉的發(fā)布會(huì)上，很多時(shí)候都是上身西裝下身牛仔褲+耐克運(yùn)動(dòng)鞋，可見(jiàn)其對(duì)這次發(fā)射任務(wù)的重視程度之高。

▲馬斯克與兩位宇航員進(jìn)行交談

在穿著宇航服并進(jìn)行檢測(cè)后，兩位宇航員走出建筑物大門(mén)，乘坐車(chē)輛前往肯尼迪航天中心的發(fā)射臺(tái)。

有兩個(gè)小細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

一是宇航員乘坐的車(chē)輛，從此前NASA常用的銀色中巴車(chē)，換為了特斯拉的Model X，一下就讓這個(gè)過(guò)程顯得非常具有現(xiàn)代感，甚至是具有未來(lái)感。

▲宇航員上特斯拉Model X汽車(chē)

第二，兩位宇航員在上車(chē)前，會(huì)跟家人進(jìn)行告別。兩位宇航員的妻子和孩子都到了現(xiàn)場(chǎng)，但是家人前有一根隔離線，并不會(huì)讓雙方進(jìn)行接觸，因此宇航員和家人，僅能在大概1米的距離上，不停的揮手打招呼，并做出擁抱和親吻的動(dòng)作，來(lái)進(jìn)行“隔空擁抱”。

在宇航員上車(chē)并關(guān)閉特斯拉Model X的鷹翼門(mén)后，宇航員的家人們才能站在窗戶(hù)前，近距離跟宇航員進(jìn)行告別。

整個(gè)過(guò)程充滿溫情。

▲宇航員與家人告別

龍飛船數(shù)字化水準(zhǔn)極高

可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

告別與送行儀式結(jié)束后，在多臺(tái)警車(chē)，甚至還有一臺(tái)裝甲車(chē)的護(hù)衛(wèi)下，車(chē)隊(duì)從航天中心駛向發(fā)射場(chǎng)，路上不斷有更多的警車(chē)加入車(chē)隊(duì)護(hù)航，同時(shí)也有一些路人和媒體記者在路旁拍攝或送行。

▲護(hù)送宇航員到達(dá)發(fā)射臺(tái)的車(chē)隊(duì)

經(jīng)過(guò)大概10多分鐘的行程后，車(chē)隊(duì)抵達(dá)了發(fā)射臺(tái)。

兩位宇航員下車(chē)后直接乘坐電梯抵達(dá)發(fā)射架頂部，通過(guò)廊橋進(jìn)入了龍載人飛船內(nèi)部。

這是一個(gè)8.1米長(zhǎng)，4米寬的子彈型太空艙，與1969年至1972年將美國(guó)國(guó)家航空航天局宇航員送入月球的“阿波羅”太空艙相似。最多可搭載4人進(jìn)入太空。

▲SpaceX Dragon Crew飛船的乘員艙

幾名地面工作人員幫助兩位宇航員就座、系好安全帶、連接并測(cè)試各類(lèi)設(shè)備。在一切準(zhǔn)備就緒后，工作人員離開(kāi)了飛船，艙門(mén)關(guān)閉。宇航員開(kāi)始操作面前的三個(gè)屏幕，為飛行做準(zhǔn)備。

▲飛行員面前的操作屏幕

從此前NASA的載人飛行視頻中可以發(fā)現(xiàn)，載人飛船中有密密麻麻的按鈕需要操作，但在SpaceX的這個(gè)龍飛船中，宇航員主要面對(duì)三個(gè)觸摸屏即可，僅有少量的按鈕在屏幕下方。

從某種程度來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)理念與特斯拉Model 3還頗為類(lèi)似。

NASA工作人員在直播中介紹，中間屏幕顯示的發(fā)射任務(wù)的關(guān)鍵步驟，包括目前進(jìn)行到哪一步，下一步要做什么等。兩側(cè)屏幕會(huì)顯示飛船的關(guān)鍵參數(shù)，包括氣壓、溫度等。

由此可見(jiàn)，龍載人飛船的數(shù)字化水平較此前的飛船有了大幅的提升。也難怪，SpaceX的工程師稱(chēng)龍飛船是新一代的載人飛船。至少?gòu)臄?shù)字化水準(zhǔn)上說(shuō)，確實(shí)非常先進(jìn)。

以汽車(chē)為例，想要將中控臺(tái)大量的控制功能整合進(jìn)一個(gè)屏幕之中，需要對(duì)整車(chē)的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行大幅改進(jìn)，包括將控制器數(shù)量減少并整合在域控制器內(nèi)，提升控制器之間的通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等，相信龍飛船也是如此。

此外，NASA工作人員介紹稱(chēng)龍飛船還具備自動(dòng)駕駛飛行能力，可以自己飛行，僅在特殊情況下才需要宇航員手動(dòng)駕駛。

數(shù)字化水平之外，載人飛行相較載物飛行，最大的區(qū)別在于對(duì)安全性的要求更高——畢竟人命關(guān)天。

在此前進(jìn)行的非載人測(cè)試（Demo-1）中，獵鷹9號(hào)和龍飛船成功與國(guó)際空間站進(jìn)行了對(duì)接，一切順利。但據(jù)美國(guó)科技媒體GeekWire報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，SpaceX的星際飛船（Starship）原型機(jī)SN1在位于德克薩斯州南部進(jìn)行壓力測(cè)試時(shí)發(fā)生爆炸——表明航天活動(dòng)仍然具有較高的危險(xiǎn)性。

對(duì)于如何保證安全，馬斯克在接受采訪時(shí)表示，一方面是在過(guò)去幾年了做了數(shù)千次的各類(lèi)測(cè)試。另一方面，獵鷹9號(hào)此前搭載龍載貨飛船，已經(jīng)往返國(guó)際空間站多次，經(jīng)驗(yàn)豐富。官方資料顯示，獵鷹9號(hào)已經(jīng)成功發(fā)射了83次。

“宇航員出發(fā)去發(fā)射臺(tái)前，我跟他們的家人進(jìn)行了溝通，我跟他們說(shuō)，我會(huì)把他們安全帶回來(lái)?！瘪R斯克在周三說(shuō)這句話時(shí)面色凝重，但卻也充滿自信。

當(dāng)然，龍飛船也設(shè)計(jì)了一套逃生方案。如果火箭發(fā)生故障，宇航員可以自行控制8個(gè)特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)操縱載人飛船，使其完成與獵鷹9號(hào)火箭分離，然后打開(kāi)降落傘著陸。

這次載人飛行除了對(duì)美國(guó)意義重大之外，它也是人類(lèi)歷史上首次商業(yè)載人飛行，SpaceX和NASA的目標(biāo)是讓載人飛行日后成為商業(yè)活動(dòng)。

NASA的一位官員也更是打趣稱(chēng)，希望把湯姆克魯斯送上太空，演一部太空電影。馬斯克則表示，未來(lái)人們可以乘坐火箭去月球、火星，甚至是移民。

宇航員將登陸國(guó)際空間站

協(xié)助科研活動(dòng)

北京時(shí)間3點(diǎn)22分，在經(jīng)過(guò)了4個(gè)多小時(shí)的等待后，NASA最終下達(dá)了點(diǎn)火命令，一束濃厚的火焰從火箭底部噴涌而出，高溫火焰與發(fā)射臺(tái)噴射的冷卻水相遇后，激起大量水蒸氣，產(chǎn)生了一團(tuán)巨大的濃煙。

與此同時(shí)，獵鷹九號(hào)緩緩離開(kāi)地面，駛向天空。十幾秒之后，火箭的速度越來(lái)越快，拖著一個(gè)巨大的橙色焰尾，沖上云霄，最后變成一個(gè)光點(diǎn)，駛離攝像機(jī)的鏡頭，沖入星辰大海。

▲火箭發(fā)射場(chǎng)景

大約在發(fā)射后2分40秒，獵鷹9號(hào)火箭的第一級(jí)助推器與飛船分離，自行飛回地球，最終降落在遠(yuǎn)離佛羅里達(dá)州海岸大西洋中提前安排好的無(wú)人船中。

▲第一助推器與飛船分離，并穩(wěn)穩(wěn)落在無(wú)人船的指定位置

在火箭的第二級(jí)助推器將飛船送至離地球400公里的預(yù)定軌道后，也與之分離。隨后飛船會(huì)緩慢地飛向國(guó)際空間站，并通過(guò)自身攜帶的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行位置調(diào)整，最終與國(guó)際空間站進(jìn)行對(duì)接。這個(gè)過(guò)程中，如果自動(dòng)?？肯到y(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，宇航員也可以進(jìn)行手動(dòng)控制。

▲第二助推器與飛船分離

外媒預(yù)計(jì)兩位宇航員將花費(fèi)19小時(shí)在軌道上，并在對(duì)接前進(jìn)行約30分鐘的人工測(cè)試。然后，Crew Dragon會(huì)在對(duì)接兩小時(shí)后?？坎⒋蜷_(kāi)艙口。

▲本次發(fā)射任務(wù)的流程圖，右側(cè)為國(guó)際空間站

載人飛行帶小玩具是外國(guó)宇航員的傳統(tǒng)，這次他們帶了一只小恐龍上天，還特別給它系了安全帶。當(dāng)玩具飄起來(lái)，就代表達(dá)到了零重力狀態(tài)。

▲小恐龍失重飄起來(lái)

連接完成后，宇航員會(huì)進(jìn)入國(guó)際空間站。外媒在報(bào)道中稱(chēng)，本次任務(wù)要求兩名宇航員要在國(guó)際太空站中停留30~119天（1~4個(gè)月），NASA和SpaceX會(huì)確定宇航員停留的具體時(shí)間。

外媒報(bào)道稱(chēng)，如果Hurley和Behnken安全到達(dá)太空站，他們除了要完成地面安排的任務(wù)外，還將為該站正在進(jìn)行的各種研究項(xiàng)目提供幫助，例如幫助研究有關(guān)火焰如何燃燒以及植物如何在太空中吸收水分等問(wèn)題。

在今年1月，宇航員Christina Koch和Jessica Meir將一個(gè)冷原子實(shí)驗(yàn)室安裝在了國(guó)際空間站上，這表明宇航員也可以為太空科學(xué)研究做出貢獻(xiàn)。

當(dāng)在國(guó)際空間站的任務(wù)完成后，兩名宇航員將從國(guó)際空間站返回龍飛船，然后與國(guó)際空間站脫離，緩緩向地球方向下降，整個(gè)下降過(guò)程大約要持續(xù)兩天。

▲航天器對(duì)接國(guó)際空間站動(dòng)畫(huà)演示

▲下降過(guò)程動(dòng)畫(huà)演示

隨后，龍飛船的成員艙將與飛船的推進(jìn)艙分離，并以17000英里/小時(shí)（27000公里/小時(shí)）的速度沖入地球大氣層。

大氣層中顆粒的摩擦將會(huì)產(chǎn)生阻力來(lái)緩解它的下降速度，同時(shí)摩擦?xí)嵘渫獠繙囟取８魺嵴挚梢员Ｗo(hù)宇航員們免受極端溫度的影響，但飛船外殼就比較慘了，比如在“Demo-1”任務(wù)完成時(shí)，返回的乘員艙外觀看起來(lái)就像一個(gè)烤棉花糖。

乘員艙突破大氣層后，會(huì)打開(kāi)4個(gè)Mark 3降落傘，然后緩緩落在佛羅里達(dá)海岸附近的大西洋上，搜救隊(duì)將在SpaceX的GO Navigator船只附近等待，以協(xié)助乘員艙離升海面，并帶領(lǐng)宇航員返回進(jìn)行檢查。

結(jié)語(yǔ)：人類(lèi)邁入航天新時(shí)代

本次載人航天發(fā)射任務(wù)，在全球都引起了廣泛關(guān)注。

本任務(wù)除了是美國(guó)11年后首次進(jìn)行載人發(fā)射之外，更大的意義在于開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)的航天歷史——首次由民營(yíng)公司進(jìn)行商業(yè)載人航天發(fā)射任務(wù)。

這也意味著，未來(lái)乘坐太空飛船進(jìn)入太空，將會(huì)成為一項(xiàng)商業(yè)活動(dòng)，沒(méi)有宇航員身份的普通人，也可以支付一筆費(fèi)用（數(shù)千萬(wàn)美元）乘坐飛船進(jìn)入太空觀光。

此外，SpaceX作為商業(yè)航空的領(lǐng)軍企業(yè)，成功進(jìn)行載人航天發(fā)射后，也會(huì)激勵(lì)更多的民營(yíng)資本與研發(fā)力量進(jìn)入到航天領(lǐng)域，對(duì)現(xiàn)在的以國(guó)家為主的研發(fā)探索體系提供補(bǔ)充，進(jìn)而促進(jìn)全球航天事業(yè)的發(fā)展。

未來(lái)，在太空和其他星球建立定居點(diǎn)、開(kāi)采太空礦物、利用太空的零重力環(huán)境進(jìn)行種植與生產(chǎn)制造活動(dòng)等美好的愿望，將離人類(lèi)越來(lái)越近。

而最重要的是，航天活動(dòng)將讓人類(lèi)也將不再是單一星球生物——這就避免了因?yàn)楹藨?zhàn)爭(zhēng)或是行星碰撞造成人類(lèi)滅絕的悲劇發(fā)生。

最后，祝愿兩位宇航員在太空一切順利！祝愿人類(lèi)的航天事業(yè)能夠取得更多的進(jìn)展！也祝愿中國(guó)的民營(yíng)航天公司，能夠取得更好的突破！