5G To B時(shí)代下的交通插上“翅膀”，華為賦能道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

4G改變生活，5G改變社會(huì)。5G技術(shù)開啟了萬物互聯(lián)，也成為新ICT技術(shù)的聚合器，幫助企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中加快腳步。5G To B時(shí)代下，交通成為5G率先落地的行業(yè)之一，5G+智慧交通應(yīng)用場景被提上日程。而智慧交通所要求的不僅是車輛智能，更要道路智能。

近日，全長約33.2公里的京禮高速（延崇北京段）完成交工驗(yàn)收，這意味著京禮高速北京段已正式建成。與普通高速公路不同，京禮高速被賦予了“智慧的大腦”，可支持車路協(xié)同自動(dòng)駕駛，是北京首條高科技、智慧型高速公路。通車后，這一路段將成為通往北京2020年高山滑雪世界杯測試賽、2022年冬奧會(huì)的重要快速通道，也為后續(xù)“5G+智慧交通”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和商業(yè)運(yùn)營積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同

華為賦能道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

京禮高速是為了緩解京藏高速長期擁堵開辟的新通道，作為重要的賽場聯(lián)絡(luò)通道，在建設(shè)伊始就廣受社會(huì)關(guān)注，被交通運(yùn)輸部確定為綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程和品質(zhì)工程示范項(xiàng)目、智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目。

5G To B時(shí)代下，為更好地運(yùn)用5G技術(shù)促進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少車路信息不對稱，改善駕駛安全、提高通行效率，并向協(xié)同式自動(dòng)駕駛演進(jìn)，降低單自動(dòng)駕駛的成本，華為攜手北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司（簡稱“首發(fā)集團(tuán)”）、奧迪中國、北汽福田、圖森未來、四維圖新等合作伙伴憑借5G端到端解決方案開展高速路面車路協(xié)同測試，進(jìn)一步加強(qiáng)5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，賦能道路基礎(chǔ)設(shè)施智慧化升級。這也是繼2018年12月后，華為攜手合作伙伴第二次在京禮高速（延崇北京段）開展自動(dòng)駕駛和隊(duì)列跟馳測試。而這一次不僅包括車輛編隊(duì)，還包括在復(fù)雜的隧道情況下進(jìn)行實(shí)際演示。

本次演示圍繞匝道分合流、隧道出入口、事故易發(fā)路段等關(guān)鍵場景進(jìn)行開展，攻關(guān)時(shí)鐘同步、高精度地圖定位、云邊端智能計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)難題，通過雷達(dá)、視頻等多源數(shù)據(jù)的邊緣智能計(jì)算，以及5G技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了高速路事故、行人事故等異常交通事件的全天候?qū)崟r(shí)感知，同時(shí)通過5G/C-V2X網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)送信息給車輛，實(shí)現(xiàn)車輛的車速調(diào)整、變道超車、自動(dòng)減速以及緊急停車等。

相較于上一次的演示，本次行駛路況更加復(fù)雜，技術(shù)難度更大，且高速公路的隧道和高架路段占測試道路的94%及以上。在這一環(huán)境下，憑借5G技術(shù)的優(yōu)勢，演示車隊(duì)在西羊坊特長隧道內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)乘用車2公里隧道L4級自動(dòng)駕駛演示，以及14公里的重卡3車隊(duì)列跟馳和乘用車3車編隊(duì)行駛的演示（其中包括9.8公里連續(xù)特長隧道群路段），并且行駛速度達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

5G技術(shù)的高速率、大帶寬、便于靈活組網(wǎng)、高效覆蓋、穩(wěn)定傳輸?shù)木C合性優(yōu)勢在實(shí)際演示運(yùn)用中盡顯，特別是在海量數(shù)據(jù)同步快速傳輸方面極大地提升了效能，為日后“智慧交通”的升級注入了新動(dòng)能。

當(dāng)5G To B時(shí)代下的交通插上“翅膀”

將惠及眾多相關(guān)行業(yè)運(yùn)營發(fā)展

此前，華為的5G+C-V2X車載通信技術(shù)已入選全球新能源汽車八大創(chuàng)新技術(shù)之一，在汽車行業(yè)已擁有良好的口碑。在5G To B時(shí)代，當(dāng)5G通信技術(shù)和道路基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，交通業(yè)便插上了5G的翅膀，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)，加速了交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級。同時(shí)5G車載通信技術(shù)的運(yùn)用大大增加智慧交通的安全性，提升了出行效率，降低了社會(huì)成本。

智慧交通是建立在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代ICT技術(shù)基礎(chǔ)之上，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能等理論與工具，建立起來的具有全面感知、主動(dòng)服務(wù)等特性的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通運(yùn)輸信息服務(wù)體系。

在道路路況運(yùn)營管理過程中， 智慧交通一方面通過道路沿線的傳感器、攝像頭等設(shè)備記錄整條道路沿線的交通信息，并將其傳回監(jiān)控運(yùn)營中心進(jìn)行分析調(diào)控。另一方面又通過調(diào)整紅綠燈等指示信息，實(shí)現(xiàn)對行車速度的管控，并且通過引導(dǎo)用戶調(diào)整合適的行車路線而避開堵車點(diǎn)，有效疏解交通擁堵問題。這一過程中數(shù)據(jù)上傳下載都少不了通訊技術(shù)的配合，而5G技術(shù)的推廣將為監(jiān)控視頻以及信息的傳輸再度提升效率，有效地管理道路干線運(yùn)營。

基于5G，結(jié)合攝像頭和傳感器等的協(xié)助，智慧交通實(shí)現(xiàn)了車輛信息、實(shí)時(shí)路況、以及安全隱患等信息的及時(shí)監(jiān)測。當(dāng)行車系統(tǒng)在車輛以及路況環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，智慧交通在數(shù)據(jù)傳輸、指令下發(fā)、啟動(dòng)執(zhí)行等一系列操作過程中做出迅速響應(yīng)，進(jìn)而避免發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶潞徒煌ㄊ鹿实葐栴}，充分提升人們出行體驗(yàn)。

5G技術(shù)的運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的智慧升級，這也是“智慧交通”中不可忽略的一部分。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)的預(yù)計(jì)， 2020年、2025年、2030年我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到50%、80%、100%（2016年僅達(dá)30%左右），據(jù)此預(yù)計(jì)聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將分別達(dá)到1500萬輛、2800萬輛、3800萬輛，總市場規(guī)模將超萬億，從車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域市場空間巨大。在從單輛車過度到車聯(lián)網(wǎng)再到自動(dòng)駕駛的過程中，5G成為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)信息互傳和共享的技術(shù)中最為重要的基礎(chǔ)性支撐。華為針對車聯(lián)網(wǎng)而研制的5G-V2X技術(shù)在推動(dòng)現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的廣度以及寬度上都起到了積極作用，更為5G To B時(shí)代的交通業(yè)發(fā)展帶來了全新的動(dòng)能。智能的路和智能的車協(xié)同合作，彼此互通信息，形成一個(gè)強(qiáng)大的智能系統(tǒng)，將把我們的出行變得更加安全、智慧、綠色。

從實(shí)踐方案中不難看到，在5G To B時(shí)代已經(jīng)到來，并正在推動(dòng)轉(zhuǎn)型決策的落地實(shí)施，以場景化解決方案為各行業(yè)客戶提供發(fā)展新能量，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面提速！

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