Waymo將向海外擴(kuò)張 無(wú)人車超600臺(tái)

5月13日消息，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo今日宣布，T. Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity等投資機(jī)構(gòu)日前向Waymo總計(jì)投資7.5億美元（約合53億人民幣）。

今年3月2日，Waymo宣布獲得了22.5億美元（約合160億人民幣）融資，加上本次的7.5億美元（約合52.9億人民幣），Waymo的首輪外部融資已經(jīng)達(dá)到30億美元（約212.6億人民幣）。

也就是說，sWaymo在73天內(nèi)，累計(jì)完成了212.6億人民幣的融資，相當(dāng)于每天融資2.9億。

▲Waymo宣布再獲7.5億美元融資

這種超大規(guī)模的融資額，再次證明了Waymo在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先位置。

進(jìn)入2020年以來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次迎來(lái)投資高潮，全球目前已有15家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)披露了新一輪融資，其中11個(gè)玩家透露了融資金額，總金額超過230億元。

再加上Waymo今天宣布的7.5億美元，也就是53億人民幣，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資總金額已經(jīng)達(dá)到了280億。這還不算4家未公布金額，和一些即將公布融資消息的玩家。

疫情凸顯無(wú)人車重要性

Waymo方面表示，拿到融資后，將加大對(duì)人員、技術(shù)，以及Waymo One無(wú)人出租車服務(wù)和Waymo Via無(wú)人貨運(yùn)服務(wù)的投資。

說直白點(diǎn)就是，大肆招聘人員強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先地位，然后擴(kuò)大無(wú)人出租車和無(wú)人貨運(yùn)服務(wù)的規(guī)模。

技術(shù)領(lǐng)先，果然都得靠錢砸。

“新冠肺炎疫情已經(jīng)證明，無(wú)人車可以在特殊時(shí)期提供安全的出行和貨運(yùn)服務(wù)。這些投資者能夠支持我們打造安全便捷出行服務(wù)的愿景，我們感到非常感激?！盬aymo在投資公告中這樣說道。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，無(wú)接觸成了人常生活和防疫的一個(gè)熱詞，天生具有“無(wú)人屬性”的自動(dòng)駕駛車輛迅速奔赴抗疫前線。

▲投入疫情防控工作的低速無(wú)人車

據(jù)車東西統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)疫情發(fā)生后，至少有14家企業(yè)的低速無(wú)人車產(chǎn)品投入到了抗疫一線，進(jìn)行藥品配送、測(cè)溫、消毒殺菌等工作，可參考車東西深度文章《低速無(wú)人車集體上陣抗疫！掃地殺毒測(cè)體溫，送藥送菜真暖心》，包括京東、馭勢(shì)科技、高新興、高仙機(jī)器人等公司。

Waymo將向海外擴(kuò)張 無(wú)人車超600臺(tái)

今年3月2日，Waymo宣布獲得了22.5億美元融資（約合160億人民幣），投資方包括Silver Lake、加拿大Pension Plan Investment Board、Mubadala Investment等機(jī)構(gòu)，以及零部件巨頭麥格納、硅谷風(fēng)投機(jī)構(gòu)Andreessen Horowitz和谷歌母公司Alphabet。

這是Waymo從谷歌X部門分拆為獨(dú)立公司后，首次獲得外部融資。Waymo方面當(dāng)時(shí)表示，這次融資將主要用于規(guī)模化量產(chǎn)落地和海外擴(kuò)張。

Waymo在2019年與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟達(dá)成合作，將通過雷諾、日產(chǎn)公司，將自己的無(wú)人車部署到法國(guó)和日本。2019年10月，雷諾宣布雙方落地的首個(gè)項(xiàng)目將會(huì)在法國(guó)首都巴黎，具體是用無(wú)人車在戴高樂機(jī)場(chǎng)和巴黎拉德芳斯區(qū)域之間提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，行程在32公里。

此外，Waymo在中國(guó)也成立了子公司，或許正在研究如何進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

Waymo于2018年底推出面向種子用戶的無(wú)人出租車服務(wù)，Waymo One，該服務(wù)目前主要運(yùn)營(yíng)地區(qū)在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)。

▲Waymo的自動(dòng)駕駛車隊(duì)

根據(jù)此前報(bào)道，Waymo的無(wú)人出租車隊(duì)數(shù)量總計(jì)達(dá)到了600臺(tái)的規(guī)模，其中很大一部分都是鳳凰城的無(wú)人出租車。其在美國(guó)亞利桑那州擁有了兩家技術(shù)服務(wù)中心，分別位于鳳凰城與梅薩。

同時(shí)，Waymo也在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)，并向外出售自家的激光雷達(dá)技術(shù)。

此前加州DMV發(fā)布了2019年的路測(cè)報(bào)告，Waymo在加州共有148臺(tái)路測(cè)車輛，2019年在加州總計(jì)路測(cè)里程145萬(wàn)英里（約合233萬(wàn)公里），MPD（每次干預(yù)行使里程）數(shù)值為13219英里（約合21273公里）。

自動(dòng)駕駛行業(yè)開年融資近300億

據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì)，從2020年1月份至今，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛公司融資事件已有至少15起，除了4家公司未透露融資金額以外，另外11起融資的總金額已經(jīng)超過230億元，加上Waymo今天宣布的53億，累計(jì)金額已經(jīng)超過280億。

▲15家自動(dòng)駕駛公司融資情況一覽

當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)遇冷的時(shí)候，自動(dòng)駕駛卻開啟了“吸金”模式，搖身一變成為風(fēng)投、行業(yè)資本的寵兒。

現(xiàn)階段宣布完成新融資的15家公司中，大部分都是頭部玩家，且都具備一定的技術(shù)或者落地成果。

另外，15家公司中目前只有Phantom AI仍在專攻L2和L3級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其余14個(gè)玩家的業(yè)務(wù)觸角則都延伸到了L4級(jí)，也就是較高級(jí)別自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域。

▲技術(shù)成熟度曲線，紅圈為自動(dòng)駕駛技術(shù)

從Gartner公司繪制的技術(shù)成熟度曲線來(lái)看，自動(dòng)駕駛行業(yè)在2019年正處于上升前夜，然而到了2020年，果然開啟了復(fù)蘇模式，中美兩地的自動(dòng)駕駛企業(yè)不斷爆出大額融資。

不過需要注意的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)在經(jīng)歷了2016年左右的第一波高潮后，本次的投融資潮明顯偏向頭部玩家，比如Waymo自己一家就融資了超200億元。

這也說明資本的集中度在加劇，中后端的玩家再獲得融資的可能性不斷降低，也意味著行業(yè)將迎來(lái)新一輪洗牌。