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淺析變壓器中的鐵耗和銅耗

汽車玩家 ? 來(lái)源:工控自動(dòng)化專家 ? 作者:工控自動(dòng)化專家 ? 2020-04-12 17:43 ? 次閱讀

電流流過(guò)變壓器繞組時(shí),應(yīng)為繞組電阻的原因會(huì)發(fā)熱而導(dǎo)致?lián)p耗,應(yīng)為繞組是銅制作的,故稱“銅耗”,也稱“銅損”。

變壓器內(nèi)的磁通是在鐵芯上流動(dòng)的,鐵芯對(duì)磁通具有磁阻,就像導(dǎo)體對(duì)電流又電阻一樣,也會(huì)產(chǎn)生熱量,這樣的損耗較“磁滯損耗”。

因?yàn)殍F心本身也是導(dǎo)體,在垂直于磁力線的平面上就會(huì)感應(yīng)電勢(shì),這個(gè)電勢(shì)在鐵心的斷面上形成閉合回路并產(chǎn)生電流,好象一個(gè)旋渦稱為“渦流”。這個(gè)“渦流”使變壓器的損耗增加,并且使變壓器的鐵心發(fā)熱變壓器的溫升增加。由“渦流”所產(chǎn)生的損耗我們稱為“渦流損耗”。我們使用的電磁爐就是利用一定頻率的磁場(chǎng)在鐵(鋼)質(zhì)容器內(nèi)形成渦流而產(chǎn)生的渦流損耗發(fā)熱的。

磁滯損耗和渦流損耗都產(chǎn)生與變壓器鐵芯,固稱“鐵耗”也稱“鐵損”

什么是變壓器的鐵耗和銅耗?變壓器的鐵耗和銅耗是什么意思?

變壓器的損耗包括兩部分:鐵損和銅損。變壓器內(nèi)的磁通是在鐵芯上流動(dòng)的,鐵芯對(duì)磁通具有磁阻,就像導(dǎo)體對(duì)電流又電阻一樣,也會(huì)產(chǎn)生熱量,這樣的損耗較“磁滯損耗”

當(dāng)變壓器的初級(jí)繞組通電后,線圈所產(chǎn)生的磁通在鐵心流動(dòng),因?yàn)殍F心本身也是導(dǎo)體,在垂直于磁力線的平面上就會(huì)感應(yīng)電勢(shì),這個(gè)電勢(shì)在鐵心的斷面上形成閉合回路并產(chǎn)生電流,好象一個(gè)旋渦所以稱為“渦流”。這個(gè)“渦流”使變壓器的損耗增加,并且使變壓器的鐵心發(fā)熱變壓器的溫升增加。由“渦流”所產(chǎn)生的損耗我們稱為“鐵損”。

鐵損指變壓器在額定電壓下(二次開(kāi)路),在鐵芯中消耗的功率。變壓器的鐵損還包括磁滯損失,但在變壓器的測(cè)試中,只需要知道變壓器總的鐵損,而不必分別測(cè)出磁滯損失與渦流損失。變壓器在空載情況下所取得的功率都消耗于鐵損和原繞組的銅損,而原繞組的銅損由于空載時(shí)對(duì)應(yīng)的電流很小,所以與鐵損相比銅損就微不足道了,因此變壓器空載時(shí)所消耗的功率可以近似的認(rèn)為是鐵損。

另外要繞制變壓器需要用大量的銅線,這些銅導(dǎo)線存在著電阻,電流流過(guò)時(shí)這電阻會(huì)消耗一定的功率,這部分損耗往往變成熱量而消耗,我們稱這種損耗為“銅損”。

銅損(短路損耗)是指變壓器一、二次電流流過(guò)該線圈電阻所消耗的能量之和。由于線圈多用銅導(dǎo)線制成,故稱銅損。它與電流的平方成正比,銘牌上所標(biāo)的千瓦數(shù),系指線圈在75℃時(shí)通過(guò)額定電流的銅損。

變壓器的溫升主要由鐵損和銅損產(chǎn)生的。由于變壓器存在著鐵損與銅損,所以它的輸出功率永遠(yuǎn)小于輸入功率。

變壓器的銅損分為兩部分:原繞組的銅損和副繞組的銅損。在一個(gè)給定的變壓器中,銅損僅與變壓器的負(fù)載有關(guān),測(cè)量變壓器銅損是通過(guò)短路實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)定的,在短路實(shí)驗(yàn)中,將變壓器的低壓端繞組短接,而給另一個(gè)繞組加上適當(dāng)小的電壓,使通過(guò)兩個(gè)繞組的電流都等于額定值,稱為短路電壓,因?yàn)槎搪冯妷汉艿?,此時(shí)變壓器的鐵損可以忽略不計(jì),此時(shí)測(cè)得的功即可認(rèn)為是變壓器在額定狀態(tài)下的銅損。

由此可以知道:變壓器的鐵損與變壓器的一次電壓有關(guān),與二次負(fù)荷無(wú)關(guān),就是說(shuō):只要變壓器一次有電壓就一定有鐵損產(chǎn)生。電壓一定,鐵損就是一定的。

銅損則不同,它的大小主要取決負(fù)荷電流的大小。

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