大眾T7 Multivan或推出插電混動車型

此前我們發(fā)布了一篇大眾T7 Multivan路試的新車稿，主要是表述T7帶來的革新外觀和MQB平臺的應用，但當我們之后放大了路試諜照后，無意中發(fā)現(xiàn)了在車輛右側(cè)A柱下方，有一個可開啟的面板。

大眾T7 Multivan的路試諜照車身上仍然有大量偽裝。我們可以隱約注意到進化后的前臉設計，同時A柱上有一個很小的玻璃部分用來提高視野，前擋風玻璃較前代產(chǎn)品更加傾斜。前大燈組進行了全新設計并很可能采用全LED技術，車尾的垂直尾燈已經(jīng)變?yōu)樗脚帕械娜獿ED燈組。

MQB平臺的應用還讓T7 Multivan的車身高度降低了約6厘米（2.36英寸），這將更有益于人員上下車，同時有效降低車輛撞風面積，提升空氣動力學水平。

如果T7真能推出插電混動車型，也就是GTE車型，那么這對于大眾LCV產(chǎn)品線來講是非常有意義的。我們猜測T7 GTE版本將采用傳統(tǒng)的四缸汽油機+電動機，變速箱將匹配6速雙離合變速箱（DQ400E）。

電池包容量或許不低于13kWh，對于T7這樣屬性的產(chǎn)品，WLTP下續(xù)航里程應至少達到55km，對照NEDC標準約為70km。大眾汽車此前重新配置了混合動力系統(tǒng)的操作模式，因此T7 GTE車型的駕駛模式應該會擁有包括E-MODE（純電動駕駛）、GTE（運動駕駛）、Hybrid（電動機和TSI之間的自動切換）三種。

值得一提的是，2018年ABT在漢諾威展出了一款e-Transporter概念車，它最大搭載了74.6 kWh的電池包，可續(xù)航400公里（248英里）。如果使用40 kW的CCS快速充電站，74.6 kWh電池需要98分鐘才能充電到80%。使用7.2 kW AC充電器，電池需要10小時20分鐘才能完全充滿。