打通實時通訊,駕駛員擺脫手機的第一步。
作為廣汽傳祺布局緊湊型SUV市場的重要一員與銷量支柱,第一代GS4總銷量近112萬輛。2019年11月,廣汽傳祺第二代GS4正式投放市場,上市首月銷量達到了11387輛,對車企來說是個理想的開端。
伴隨產(chǎn)品迭代,新車不僅搭載了聯(lián)手騰訊開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng)(也稱祺云AI系統(tǒng)3.0),更是廣汽傳祺首款內(nèi)嵌車載微信的車型,智能網(wǎng)聯(lián)體驗無疑是新車的亮點之一。在車云菌看來,車載微信不只是社交軟件“上車”。扮演即時通訊節(jié)點的同時,車載微信是基于移動出行場景的全新應(yīng)用,也是駕駛員擺脫手機的第一步。
結(jié)合場景的實時通訊,微信上車并非生搬硬套
車載微信除了以軟件形式內(nèi)嵌在GT2.0系統(tǒng)中,方向盤左側(cè)還提供了獨立的功能按鍵。短按喚醒、長按取消發(fā)送的操作邏輯,滿足了駕駛員的盲操需求,也最大限度降低了對行車安全的影響。
啟動車輛后,車載微信需掃描二維碼登陸,并支持查看未讀消息、發(fā)微信消息和撥打微信語音電話三大功能。其信息推送邏輯與手機和PC端相似,不會提示被設(shè)定為“消息免提醒”的群組或聯(lián)系人發(fā)來的信息。相比手機或PC端,車載微信的操作與體驗方面也有明顯差異。
1、檢索聯(lián)系人和信息發(fā)送均通過語音完成,無需打字,支持車載語音助手和方向盤實體按鍵兩種喚醒方式。
2、無論對方發(fā)送的是語音還是文字信息,車載微信均采用語音播報,其中包含微信原生表情包,例如“齜牙”。不過個人添加的表情包只能識別為“圖片”,具備基礎(chǔ)的聊天功能。
3、車載微信無法查看文件傳輸助手、公眾號或騰訊企業(yè)郵箱的內(nèi)容,娛樂和辦公屬性被削弱。
4、如果對方發(fā)送的是微信位置信息,車載微信會直接詢問“開始導(dǎo)航”還是“取消”,并在得到肯定答復(fù)后啟動車機內(nèi)的騰訊地圖。不過高德或百度地圖分享的地點信息只會識別為“鏈接”,可見構(gòu)建互聯(lián)生態(tài)方面,騰訊更側(cè)重自家產(chǎn)品。
不過,目前車載微信的表現(xiàn)并不完美。例如對群組名稱的識別能力不如聯(lián)系人,同時群組名稱中帶有&等特殊符號時,更加難以檢索。此外,在操作過程中仍需“喚醒-說出發(fā)微信給XXX-確定聯(lián)系人并說出信息內(nèi)容-發(fā)送消息”的四步走。無法通過類似“發(fā)微信給XXX讓他下班后回電話”的話述,一次性完成操作。加深軟件間的協(xié)同能力,仍是優(yōu)化體驗的必經(jīng)之路。
考慮到駕駛員操作和移動出行場景,實體按鍵和語音是目前規(guī)避駕駛分神的最佳選擇。車載微信滿足了用戶回復(fù)緊急信息的剛需,也盡可能避免開車時看手機的情況,從而間接提升了駕車出行的安全性。作為主機廠,廣汽傳祺走在了特殊用車場景的前面。
與此同時,車載微信較手機和PC端更側(cè)重于通訊,并能夠與車機導(dǎo)航互動,更多娛樂化和社交化的屬性則得到了一定程度的減弱。龐大的用戶基數(shù)和使用頻率,無疑是微信從手機、PC邁向車端的基礎(chǔ),甚至從一定程度上說,在國內(nèi)能做到車端實時通訊的只有微信。所以車載微信更像是集車企與科技公司雙方所長的產(chǎn)物,而實現(xiàn)從無到有后,如何做到從有到優(yōu)更值得我們期待。
細節(jié)不完美的GT2.0系統(tǒng),卻能成為錦上添花的底子
與全新GA6相同,新一代GS4高配車型的儀表和中控屏均采用12.3英寸屏幕,二者分辨率同為1920x720。對比度和畫面細膩程度在同級中名列前茅。儀表盤除了提供兩種顯示主題,且配色可根據(jù)駕駛模式變化外,還提供了全景地圖模式,導(dǎo)航信息反饋更加直觀。不過無論是否處于全景地圖模式,駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息都不夠抓人眼球。
車機內(nèi)嵌的智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng),由廣汽傳祺與騰訊聯(lián)手打造。卡片式UI設(shè)計簡潔,降低了用戶學(xué)習(xí)難度??墒醉撁嫫噲D標占據(jù)了屏幕面積的一半,加之系統(tǒng)不支持圖標位置自定義,因而導(dǎo)航、音樂和電臺三大使用頻率較高的應(yīng)用無法在同一頁面中呈現(xiàn)。在信息與功能圖標布局方面,儀表和中控屏都有可優(yōu)化的空間。
得益于系統(tǒng)內(nèi)嵌的騰訊地圖和騰訊我的車,通過手機不僅可查看車輛位置,還能夠?qū)⒛康牡匕l(fā)送至車機或發(fā)起集結(jié),實現(xiàn)了手機與車機的無縫銜接。同時系統(tǒng)也搭載了高德地圖,并可在語音助手的應(yīng)用偏好中設(shè)置默認選項。滿足不同用戶使用習(xí)慣之余,騰訊地圖側(cè)重與車載微信等軟件串聯(lián)導(dǎo)航生態(tài),高德傾向功能體驗的思路也更加清晰。
不僅如此,GS4的車機提供了酷我音樂、聽伴、樂聽頭條、懶人聽書、出游等應(yīng)用,涵蓋了音樂、音頻、智能家居、資訊等多領(lǐng)域。其中QQ音樂和企鵝FM集成在系統(tǒng)的音樂與電臺模塊中。在實現(xiàn)車機網(wǎng)聯(lián)化的同時,將應(yīng)用程序融入原生模塊,也進一步提升了網(wǎng)聯(lián)功能與用戶的關(guān)聯(lián)度和使用頻率。
值得一提的是,車機系統(tǒng)還引入了賬戶化管理。騰訊我的車、高德地圖的賬號可與車機賬號綁定(騰訊我的車與騰訊地圖賬號同步),綁定后兩大導(dǎo)航軟件的檢索歷史、家與公司等信息也會導(dǎo)入車機。不僅如此,車機還能夠綁定多個賬號,并在更改賬號時完成駕駛席座椅位置、導(dǎo)航等信息的協(xié)同轉(zhuǎn)換。便于多人用車,也規(guī)避了家庭地址等關(guān)鍵信息的外泄。不過QQ音樂等應(yīng)用尚未納入賬號管理范圍內(nèi),各應(yīng)用與車機賬號的關(guān)聯(lián)度仍需強化。
傳祺GS4還融入了騰訊叮當語音助手,不僅支持導(dǎo)航設(shè)定、曲目檢索等常見操作,說出“我想抽煙”或“我想透透氣”等指令時,還能夠同步開啟天窗和車載空氣凈化器。用戶甚至能通過“如何使用安全座椅”,命令車機顯示對應(yīng)的操作提示,可以說語音助手具備了一定語意識別和場景應(yīng)對能力。
雖然系統(tǒng)頁面中僅給出三種喚醒詞,但經(jīng)過實測,“叮當叮當”也能夠喚醒語音助手。需要說明的是,無論用戶選擇哪個喚醒詞,通過四種默認喚醒詞都能喚醒車機。但另一方面,用戶設(shè)定喚醒詞的意義很有限,同時也會增加誤喚醒的幾率。
或許是為了降低潛在的誤喚醒率,喚醒時不僅要求用戶吐字清晰,如果兩次喚醒間隔時間較短的話,系統(tǒng)響應(yīng)也會出現(xiàn)一定遲滯。重點在于,相比四種默認喚醒詞,自定義喚醒詞的一次性成功率更低。甚至修改自定義喚醒詞后,用戶需要“吼”才能喚醒車機,希望未來廠家能夠針對語音助手的收聲、喚醒詞識別等方面進行優(yōu)化。
就整體表現(xiàn)而言,GT2.0系統(tǒng)借助車機網(wǎng)聯(lián)化、各領(lǐng)域軟件、騰訊生態(tài)和語音助手,展現(xiàn)出了智能操作與用車場景的融合及賬號打通能力。雖然設(shè)計與功能的細節(jié)稱不上完美,但足以成為廣汽傳祺與消費者邁向智能化的橋梁,也是車機網(wǎng)聯(lián)生態(tài)進一步延伸的托盤。
作為車機端智能生態(tài)的重要一環(huán),車載微信不僅讓汽車具備了實時通訊功能,基于特殊場景的操作與功能設(shè)計,也集合了車企與科技公司雙方的優(yōu)勢。小功能解決大問題的基礎(chǔ),則是GT2.0系統(tǒng)在智能操作與車機網(wǎng)聯(lián)化的先行一步。對于廣汽傳祺GS4而言,車載微信的登場,更是汽車與出行體驗錦上添花的關(guān)鍵。
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