氫燃料電池作為飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

其實(shí)電動(dòng)飛行的想法已經(jīng)存在了幾十年，但直到最近它才開(kāi)始有進(jìn)展，據(jù)氫云鏈了解，目前市場(chǎng)上有多達(dá)十幾家初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)飛機(jī)公司正在尋求電池電動(dòng)和混合動(dòng)力的新能源飛機(jī)原型。只不過(guò)目前大多數(shù)電動(dòng)汽車使用鋰離子電池，但少數(shù)汽車制造商已經(jīng)提供氫動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

氫是宇宙中最豐富的元素，因此它對(duì)深受化石燃料困擾的汽車行業(yè)和航空航天工業(yè)的吸引力是顯而易見(jiàn)的；氫燃料電池使用壓縮氫作為燃料并僅釋放水蒸氣，該技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年。但是，一架飛機(jī)升空飛行需要大量的能量，目前電池太重且太昂貴而無(wú)法實(shí)現(xiàn)。就算特斯拉Model 3行駛數(shù)百公里的電池技術(shù)還不足以為飛機(jī)提供幾英里的動(dòng)力。

氫云鏈認(rèn)為，氫動(dòng)力作為飛機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)的好處有以下3個(gè)方面，

1、無(wú)污染

氫燃料電池對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。它是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲(chǔ)（電池）為最典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會(huì)釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。

如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個(gè)循環(huán)過(guò)程不會(huì)完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。

2、無(wú)噪音

氫燃料電池安靜地運(yùn)行，噪音僅為55dB，這相當(dāng)于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。

3、高效率

氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性?；瘜W(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒(méi)有熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間轉(zhuǎn)換。

由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢(shì)，全球最大的飛機(jī)制造公司波音公司于2008年4月3日成功測(cè)試了由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的小型飛機(jī)；據(jù)悉，這是世界航空歷史上的第一次，這表明航空業(yè)未來(lái)將變得更加強(qiáng)大和環(huán)保。

總結(jié)：

盡快氫能在乘用車上使用可能受限于成本以及加氫站等劣勢(shì)，但是飛機(jī)、船舶、發(fā)電站等場(chǎng)景使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，這足以證明了氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用潛力。

燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，而不會(huì)燃燒，唯一的副產(chǎn)品是水，如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則完全替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)真正的“零污染”。