第一種可能性是接線錯誤。第二種可能性是“磁性開關”和“時間繼電器”選型錯誤或有損壞。第三種可能性是“磁性開關”和“時間繼電器”以及電源三者的電壓不匹配。
首先磁性開關一般用在氣缸上,或者說多用在氣缸的兩端位置,檢測氣缸中活塞的位置,來告知氣缸目前是處于伸出狀態(tài)還是退回的狀態(tài)!
磁性開關通常三線制的PNP或者NPN的接線方式的居多,所以磁性開關本身需要一個工作電壓通常用DC24V給其供電,當感應到磁場時內部的電路就導通了,輸出一個有緣的電信號,可以認為是24V+,比如說這個帶有24V+的輸出線是一根藍色線!
就以這根帶24V+的藍色線和時間繼電器的配合來說:
①藍色線接到時間繼電器的線圈上,驅動時間繼電器動作。也就是說氣缸停留在一個位置足夠長的時間,使得時間繼電器計時到達!
此時,時間繼電器一旦動作,比如也引起氣缸反向動作,那么磁性開關就會斷開,藍色線就不會帶電。---在這種用法下磁性開關在下次應該還會繼續(xù)工作! 但是如果氣缸活塞停留在磁性開關的時間不夠長,將會造成時間繼電器無法動作!
這里還有一種可能性,就是繼電器線圈的內阻相比磁性開關的內阻來說太大,那么電壓都會加在線圈上,磁性開關獲得的電壓太低,造成不能正常工作!---這種可能性需要實驗驗證,這里只是猜測!
②如果磁性是接到時間繼電器的觸點上,如果是接到常開觸點上,磁性開關即使還在工作,但是后續(xù)的動作和信號采集基本上就都不正常了!只有常開觸點閉合的那段時間才有工作的可能性!
磁性開關僅僅類似于按鈕,起通斷作用!執(zhí)行元件到位就閉合,不到位就斷開;磁性開關分兩線制的三線制;兩線的最好接,分清正負就可以了,而三線制的分為NPN模式和PNP模式(又有常開常閉之分),有信號輸出是24V還是0V,掌握好這些接啥都沒問題的!
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