DEH系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

一、DEH系統(tǒng)

DEH是指汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，由計算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分組成，是汽輪發(fā)電機(jī)的專業(yè)控制手段，是控制汽輪機(jī)啟動、停機(jī)及轉(zhuǎn)速控制、功率控制的唯一手段，是電廠實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制、遠(yuǎn)方自動調(diào)度等功能必不可少的控制設(shè)備。DEH在電廠的熱工自動化系統(tǒng)中有著十分重要的地位。DEH的安全可靠直接影響到整個電廠的可靠運(yùn)行。

二、DEH系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

DEH控制系統(tǒng)由兩大部分組成，即EH系統(tǒng)（液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)）和DEH控制裝置（計算機(jī)控制部分）。EH系統(tǒng)是DEH系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)，DEH控制裝置是DEH系統(tǒng)的指揮中心。

①EH系統(tǒng)主要由供油裝置（油箱、油泵、油管路）、安全系統(tǒng)（AST、OPC系統(tǒng)、隔膜閥）、油動機(jī)（主汽門、高壓調(diào)節(jié)門、中壓主汽門、中壓調(diào)節(jié)門油動機(jī)）等組成。供油裝置為系統(tǒng)提供油動機(jī)動作所需的穩(wěn)定的高壓動力油，安全系統(tǒng)提供使油動機(jī)迅速關(guān)閉的回路，油動機(jī)行程由伺服閥控制。伺服閥接受DEH開度指令，使油動機(jī)產(chǎn)生位移，帶動連接到油動機(jī)上的閥門移動，從而控制汽輪機(jī)的進(jìn)氣。

②DEH控制系統(tǒng)一般包括四個控制柜，一個操作員站和一個工程師站。操作員站是運(yùn)行人員操作DEH、監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行的人機(jī)接口。DEH采集汽輪機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)，如掛閘、并網(wǎng)、盤車、旁路、主汽壓、調(diào)節(jié)級壓力、功率、轉(zhuǎn)速、真空等，根據(jù)操作員的操作指令，進(jìn)行邏輯判斷和PID運(yùn)算，最終得出每個閥門的位置指令，并輸出指令到油動機(jī)上的伺服閥，控制閥門開度。這就是DEH簡單的控制原理。事實(shí)上，DEH正是在此原理的基礎(chǔ)上，完成了許多復(fù)雜的功能。

一、基礎(chǔ)知識

1、什么是DEH?為什么要采用DEH控制?

所謂DEH就是汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實(shí)現(xiàn)CCS協(xié)調(diào)控制及提高整個機(jī)組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。

2、DEH系統(tǒng)有哪些主要功能?

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制;自動同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥、多閥控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動;OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;雙機(jī)容錯;與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;手動控制。

3、DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?

DEH仿真器可以在實(shí)際機(jī)組不啟動的情況下，用仿真器與控制機(jī)相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)，靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進(jìn)行模擬操作培訓(xùn)操作人員等。

4、EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)?

隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)設(shè)計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。

5、DEH系統(tǒng)由哪幾部分組成?

1)01柜—基本控制計算機(jī)柜，完成對汽輪機(jī)的基本控制功能，即轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制及超速保護(hù)功能;

2)02柜—基本控制端子柜，在控制實(shí)際汽輪機(jī)時，信號連到實(shí)際設(shè)備，進(jìn)行仿真超作時，信號連到仿真器;

3)手動操作盤，當(dāng)一對DPU均故障時或操作員站故障時，對DEH進(jìn)行手動操作;

4)EH油液壓部分。

6、DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?

1)控制范圍0—3600r/min，精度?1r/min;

2)負(fù)荷控制范圍0—115%，負(fù)荷控制精度0.5%;

3)轉(zhuǎn)速不等率3—6%可調(diào);

4)抽汽壓力控制精度1%;

5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0.06%;

6)甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，維持3000r/min;

7)平均無故障工作時間MTBF>25000小時;

8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%;

9)DEH控制裝置運(yùn)行環(huán)境0—40℃，相對濕度10—95%(不結(jié)露);

10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1：1冗余，交流雙路供電;

11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;

12)機(jī)柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個機(jī)柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率<30%，存儲器負(fù)荷率<40%;

13)DPU按1：1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時，應(yīng)能自動無擾切換至備用DPU。

7、OPC、AST都代表什么意思?

OPC代表機(jī)組超速保護(hù)系統(tǒng);

AST代表自動停機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)。

8、TV、GV、RV、IV各代表什么?

TV代表高壓主汽門控制回路; GV代表高壓調(diào)門控制回路;

RV代表中壓主汽門控制回路;IV代表中壓調(diào)門控制回路。

9、HP、DP、DV都代表什么意思?

HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路;DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路;

DV代表EH系統(tǒng)無壓回油管路。

10、什么是TPC控制?

TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運(yùn)行人員能投切軟件TPC控制主蒸汽壓力大于某一給定值?？煞譃椤安僮鲉TTPC”、“固定TPC”、遙控TPC”三種。

二、設(shè)備

11、EH油系統(tǒng)由幾部分組成?

EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu);執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度;危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。

12、EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器?作用分別是什么?

EH油系統(tǒng)中共有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn);其余4個分兩組，分別位于左右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。

13、蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的?

正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.8—9.2MPa，壓力小于8.0MPa時應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)狻?/p>

14、AST電磁閥有何作用?

正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來;當(dāng)電磁閥失電打開，則AST母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。

15、隔膜閥的作用及其工作原理是什么?

隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與EH油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。

當(dāng)汽輪機(jī)正常工作時，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關(guān)閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當(dāng)危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關(guān)閉所有進(jìn)汽門。

16、位移傳感器(LVDT)有幾個?作用是什么?

為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩只位移傳感器，共16只。作用是利用差動變壓器原理，將油動機(jī)活塞的位移轉(zhuǎn)換為LVDT中鐵芯與線圈間相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負(fù)反饋信號。

17、再生裝置有什么作用?由幾個濾器組成?

再生裝置是用來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生(使油保持中性、去除水份等)的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器(波紋纖維濾器)等組成。

18、油動機(jī)快速關(guān)閉時，能否將閥芯及閥座損壞?為什么?

在油動機(jī)快速關(guān)閉時，不會將閥芯及閥座損壞。因?yàn)樵谟蛣訖C(jī)活塞的尾部采用了液壓緩沖裝置，可以將動能累積的主要部分在沖擊發(fā)生前、動作的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量，從而保證了閥芯及閥座的沖擊應(yīng)力在允許范圍內(nèi)。

19、卸荷閥有什么作用?

當(dāng)EH油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時，卸荷閥活塞上油壓消失，油動機(jī)活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速關(guān)閉。

20、負(fù)荷降預(yù)測功能的作用是什么?

在機(jī)組帶負(fù)荷30%以上時，一旦發(fā)生甩負(fù)荷現(xiàn)象，在發(fā)生甩負(fù)荷的瞬間，機(jī)組轉(zhuǎn)速還沒上升到保護(hù)動作轉(zhuǎn)速之前，DEH通過油開關(guān)和調(diào)節(jié)級壓力判斷提前關(guān)閉高、中壓調(diào)門，起到超速保護(hù)的作用。并在延時3—4秒后，再自動將高、中壓調(diào)節(jié)閥重新開啟，維持汽機(jī)在同步轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽機(jī)能迅速重新并網(wǎng)。

21、什么是RB(Runback)功能?

RB功能就是在發(fā)電機(jī)失磁時，DEH系統(tǒng)將自動按每秒鐘1MW的數(shù)率減少機(jī)組的負(fù)荷。

22、機(jī)組的各項(xiàng)跳機(jī)保護(hù)作用在什么設(shè)備上?

機(jī)組的保護(hù)如振動、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護(hù)均作用于AST電磁閥上;另外103%超速保護(hù)作用于OPC電磁閥上。

23、簡述伺服控制回路的工作原理。

DEH輸出信號首先經(jīng)函數(shù)變換(凸輪特性)到VCC卡，轉(zhuǎn)換為閥位指令，經(jīng)功率放大器輸出去控制伺服閥、油動機(jī)。油動機(jī)位移經(jīng)LVDT變送器轉(zhuǎn)換為電壓信號反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當(dāng)其二者相等時，油動機(jī)穩(wěn)定在某一位置上。

24、超速保護(hù)試驗(yàn)裝置是由哪幾部分組成的?

超速保護(hù)試驗(yàn)裝置由超速保護(hù)鑰匙和“103%”、“110%”、危急遮斷三只按鈕組成。

25、OPC電磁閥什么作用?

OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。

26、DEH系統(tǒng)中共有多少只電磁閥?哪些是通電關(guān)閉的?哪些是通電開啟的?

DEH系統(tǒng)中共有十三只電磁閥，其中包括：掛閘電磁閥(1只)、OPC電磁閥(2只)、AST電磁閥(4只)、EH油試驗(yàn)塊電磁閥(2只)、主汽門活動試驗(yàn)電磁閥(4只)。AST電磁閥、掛閘電磁閥是通電關(guān)閉的。其它電磁閥是通電開啟的。

27、EH系統(tǒng)供油裝置有什么功能?

供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時保持液壓油的正常理化特性。

28、EH供油裝置主要有哪些部件組成?

EH系統(tǒng)供油裝置主要由以下幾部分組成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。

29、磁性過濾器有什么作用?

在油箱內(nèi)回油管出口下面，裝有一個200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一個永久磁鋼組成的磁性過濾器，其主要作用是吸取EH油中的金屬垃圾。同時整套濾器可拿出來清洗及維護(hù)。

30、EH油箱上都設(shè)有哪些部件?

油箱上設(shè)有液位開關(guān)、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱底部外側(cè)安裝有一個加熱器，在油箱油溫低于20℃時給加熱器通電，加熱EH油。

31、冷油器冷卻水是什么水?從哪里來?到哪里去?

冷油器冷卻水是除鹽水。從隨擴(kuò)減溫水手動門后來，經(jīng)過冷油器后進(jìn)入甲疏水?dāng)U容器水側(cè)，排入凝汽器。

32、為什么在OPC與AST油管路之間設(shè)有單向閥?

二個單向閥安裝在自動停機(jī)危急遮斷(AST)油路和超速保護(hù)控制(OPC)之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST油壓，使主汽門保持全開。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥重新打開，從而由調(diào)節(jié)汽閥來控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)AST電磁閥動作AST油路油壓下跌，OPC油路通過兩個單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥而停機(jī)。

33、危急遮斷系統(tǒng)有什么作用?

為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機(jī)危急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)安全，危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽輪機(jī)某些參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門。

34、危急遮斷系統(tǒng)由哪幾部分組成?

危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個帶有四只自動停機(jī)電磁閥(20/AST)和二只超速保護(hù)控制閥(20/OPC)的危急遮斷控制塊、隔膜閥和壓力開等組成。

35、為什么說自動停機(jī)電磁閥具有多重保護(hù)性和可靠性?

在正常運(yùn)行時，它們是被通電關(guān)閉的，從而封住了自動停機(jī)危急遮斷母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能建立起來。當(dāng)電磁閥失電打開，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。電磁閥(20/AST)是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重保護(hù)性。每個通道至少有一只電磁閥打開，才會導(dǎo)致停機(jī)。同時也提高了可靠性，四只AST電磁閥任意一只損壞或拒絕動作均不會引起停機(jī)。

36、危急遮斷控制塊主要功能是什么?

危急遮斷控制塊的主要功能是為自動停機(jī)危急遮斷(AST)與超速控制(OPC)母管之間提供接口?？刂茐K上面裝有六只電磁閥(四只AST電磁閥，二只OPC電磁閥)，內(nèi)部有二只單向閥，控制塊內(nèi)加工了必要的通道，以連接各元件。

37、執(zhí)行機(jī)構(gòu)逆止閥有何作用?

有兩個逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動機(jī)。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到油動機(jī)。當(dāng)關(guān)閉油動機(jī)的隔離閥，便可以在線檢修該油動機(jī)的伺服閥、卸荷閥、換濾網(wǎng)等，而不影響其它汽閥正常工作。

38、執(zhí)行機(jī)構(gòu)隔離閥有什么作用?

高壓油經(jīng)過此閥供到伺服閥去操作油動機(jī)，關(guān)閉隔離閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修、調(diào)整伺服閥、卸荷閥和油動機(jī)等。

39、執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要部件有哪些?

隔離閥、濾網(wǎng)、伺服閥、電磁換向閥、逆止閥、位移傳感器。

40、EH系統(tǒng)各濾網(wǎng)的精度是多少?

主油泵吸入濾網(wǎng)為μm;主油泵出口濾網(wǎng)為μm;濾油泵入口濾網(wǎng)為μm;濾油泵出口濾網(wǎng)為1μm;有壓回油濾網(wǎng)為3μm;高、中壓調(diào)門濾網(wǎng)為10μm 。

41、油管路有什么作用?

油管路系統(tǒng)主要由一套油管路和四個高壓蓄能器組成。油管路作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使之構(gòu)成回路。

42、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)有什么作用?

供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)了一個獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況下工作時，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。冷卻泵可以由溫度開關(guān)23/CW 控制，也可以人工控制啟動或停止。

43、壓力式溫度開關(guān)(23/EHR)有什么作用?

一個壓力式溫度開關(guān)(23/HER)整定值在20℃。當(dāng)聯(lián)鎖狀態(tài)時，油箱油溫低于20℃時，此溫度開關(guān)可提供控制加熱器通電信號，對油箱加熱同時應(yīng)該切斷主油泵電機(jī)電源。當(dāng)油箱油溫超過20℃時，停止加熱并接通主油泵電機(jī)電源。

44.彈簧加載截止閥有幾個 ?在何處?有何作用?

彈簧加載截止閥有兩個，一個是在系統(tǒng)回油管路上，一個在濾油泵旁路，油系統(tǒng)回油管路上的彈簧加載截止閥的作用是當(dāng)回油濾網(wǎng)堵塞且超過一定壓力時，其動作，保證系統(tǒng)安全。濾油泵旁的彈簧加載截止閥的作用是當(dāng)當(dāng)濾油泵出口濾網(wǎng)堵塞時動作，防止油管路損壞。

三、運(yùn)行

45、DEH有幾種運(yùn)行方式?

1)操作員自動操作(自動)，這是主要的運(yùn)行方式;

2)遙控自動操作，在自動方式下投入，由遙控指令進(jìn)行負(fù)荷控制;

3)手動操作。

46、DEH硬操盤有什么用?

DEH硬操盤上主要有閥位增減按鈕和閥位指示等，它通過硬件的方式直接操作閥門控制卡(VCC卡)，其閥位指示也由硬件卡給出，因而，只要VCC卡及直流電源正常，在DPU等計算機(jī)故障或停電，無法實(shí)現(xiàn)自動控制時，仍能通過硬操盤對汽輪機(jī)進(jìn)行手動控制。

47、功率回路、調(diào)壓回路的投切順序是什么?

功率回路、調(diào)壓回路都要投切時，應(yīng)按下列順序進(jìn)行：投入時先投調(diào)壓回路，再投功率回路;切除時先切功率回路，再切調(diào)壓回路。

48、什么是單閥控制?其特點(diǎn)是什么?

單閥控制就是所有高壓調(diào)門的開啟方式和開度都一樣，一同進(jìn)入同步控制的調(diào)節(jié)控制方式。其特點(diǎn)是：節(jié)流調(diào)節(jié)，全周進(jìn)汽。

49、什么是多閥控制?其特點(diǎn)是什么?

多閥控制是調(diào)速汽門按預(yù)先設(shè)定的順序，依次開啟的調(diào)節(jié)控制方式。其特點(diǎn)是：噴嘴調(diào)節(jié)，部分進(jìn)汽。

50、何時選擇單閥或多閥控制?

在機(jī)組運(yùn)行初期，為使汽輪機(jī)各部件加熱均勻，減少熱應(yīng)力，應(yīng)采用單閥控制;當(dāng)機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行，為改善機(jī)組效率，提高經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)選擇多閥控制。

51、單閥、多閥切換時應(yīng)注意什么?

在單、多閥切換正在進(jìn)行的過程中，不能再進(jìn)行相反的切換，要等到切換結(jié)束后再進(jìn)行，另外，不要隨意進(jìn)行單、多閥切換，因?yàn)檫@會導(dǎo)致汽輪機(jī)各部件經(jīng)受不必要的熱應(yīng)力變化。

52、如何做EH備用油泵聯(lián)動試驗(yàn)?

EH備用油泵的聯(lián)鎖應(yīng)在投入位置，在微機(jī)內(nèi)打開低油壓聯(lián)動電磁閥(20/MPT)，試驗(yàn)油路的壓力會下降，降至11.2?0.2Mpa時，壓力開關(guān)63/MP動作，使EH備用泵聯(lián)動。正常后，關(guān)閉20/MPT電磁閥，停止一臺EH油泵。也可以在就地供油裝置端子箱內(nèi)，緩慢開啟低油壓聯(lián)動手動閥，進(jìn)行試驗(yàn)。

53、回油管上的彈簧加載逆止閥開啟說明什么問題?

壓力回油管上的彈簧加載逆止閥開啟說明壓力回油濾網(wǎng)堵塞或回油壓力過高，壓力回油經(jīng)過湯簧加載逆止閥直接回到油箱，保證設(shè)備的安全。

54、操作DEH硬操盤上“高、中壓調(diào)門增減”按鈕時，調(diào)門的增減速率是怎樣的?

在剛按下“高、中壓調(diào)門增減”按鈕時，閥門的增減速率為20%/min,連續(xù)按10秒后，閥門的增減速率為40%/min，連續(xù)按20秒后，閥門的增減速率為80%/min。

55、VCC故障如何處理?

當(dāng)該VCC卡控制的閥門處于全關(guān)位置，且DEH輸出指令為0時,可將機(jī)組控制切至手動，注意控制監(jiān)視各參數(shù)及負(fù)荷穩(wěn)定;當(dāng)該VCC卡控制的閥門不處于全關(guān)狀態(tài)或DEH輸出指令不為0時，須聯(lián)系熱工用強(qiáng)制指令使閥門開度逐漸到0后，再更換VCC卡，在此過程中投入功率回路，使關(guān)小閥門過程中，負(fù)荷維持穩(wěn)定。指令到0，閥門全關(guān)后，將機(jī)組控制切至手動，注意控制、監(jiān)視各數(shù)及負(fù)荷穩(wěn)定。

56、那些部件出現(xiàn)故障必須停機(jī)停泵處理?

下列部件故障后必須停機(jī)停泵處理，不能在線更換。逆止閥(安全油逆止閥和回油逆止閥)、截止閥、OPC電磁閥、膜閥、空氣引導(dǎo)閥。

57、哪些情況下DEH系統(tǒng)必須由自動切至手動?

1)閥門控制卡(VCC卡)故障，在線更換VCC卡;

2)一只LVDT故障，在線更換故障的LVDT時;

3)DPU(主控站)故障;

4)操作員站故障時，機(jī)組可暫時切至手動控制;

5)在線更換BC站控制板時。

58、故障情況下如何快速加減負(fù)荷，加減速率是多少?

DEH系統(tǒng)在操作站內(nèi)設(shè)有“快速增減負(fù)荷”鍵，在需要快速增減負(fù)荷時，運(yùn)行人員點(diǎn)擊“快速增減負(fù)荷”鍵，彈出操作塊，按增、減鍵，就可加、減負(fù)荷至需要值。加負(fù)荷速率為30MW/min，減荷速率為400MW/min。

59、高、中壓調(diào)門的開、關(guān)是怎樣的關(guān)系?

高、中壓調(diào)門是按1：3的比例進(jìn)行開、關(guān)的，即高壓調(diào)門開1%，中壓調(diào)門將開3%。硬操盤上“高、中壓調(diào)門聯(lián)鎖解除”燈亮?xí)r，高、中壓調(diào)門的聯(lián)鎖關(guān)系將被解除。

60、再生裝置的運(yùn)行時間是如何規(guī)定的?

在機(jī)組投入運(yùn)行的第一個月，再生裝置每周應(yīng)連續(xù)運(yùn)行八小時,一個月后，應(yīng)根據(jù)EH油的化驗(yàn)結(jié)果，決定是否需要投入運(yùn)行。

61、EH系統(tǒng)啟動前應(yīng)進(jìn)行哪些檢查?

1)所有檢修、調(diào)試工作全部結(jié)束，EH系統(tǒng)處于冷備用狀態(tài)。

2)檢查系統(tǒng)無泄漏，油箱油位在450—530mm之間。

3)檢查熱工儀表、信號、保護(hù)正確投入。

4)檢查EH系統(tǒng)各閥門位置正確。

5)各泵測絕緣合格送電，電加熱器送電。

6)EH油溫大于20℃。