最大功率達(dá)到350Kw，這個(gè)充電樁特斯拉也比不上

據(jù)外媒報(bào)道，日前，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商Chargefox與駕駛者協(xié)會NRMA共同合作，在澳大利亞悉尼開設(shè)了快速電動(dòng)車充電站，充電站內(nèi)擁有兩個(gè)350kW充電樁和一個(gè)50kW充電樁，充電站已經(jīng)開始上線運(yùn)營。

據(jù)悉，該充電站充電樁的最大功率可達(dá)350Kw，使用350Kw充電樁情況下能夠使車輛15分鐘內(nèi)增加400Km續(xù)航里程，而50kW的充電站能在15分鐘內(nèi)為車輛增加60km的續(xù)駛里程。

作為對比，在電動(dòng)車領(lǐng)域熱度最高的特斯拉，其目前應(yīng)用的V2超級充電樁，最大充電功率為147Kw，同文中的350Kw超充樁相比仍有不少差距。

目前，電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍能達(dá)400Km以上，續(xù)航里程長短也不再是影響電動(dòng)車市場推廣的主要因素了?，F(xiàn)在，阻礙電動(dòng)車大規(guī)模推廣應(yīng)用的主要限制原因變成了充電速度與充電便利性。

消費(fèi)者可以忍受，車子只跑400公里就沒電了。但不能忍受需要自己折騰一個(gè)小時(shí)去找充電樁，并在那里等車子充電一個(gè)小時(shí)以上。充電的不便與充電效率低下嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

而今后，誰能夠取得充電方面的先進(jìn)性，其就取得了未來電動(dòng)車市場的話語權(quán)。這也是現(xiàn)在各大車企與充電公司加大在充電網(wǎng)絡(luò)布局與充電設(shè)備研發(fā)力度的主要原因。

而Chargefox計(jì)劃在澳大利亞建設(shè)全國性的充電站網(wǎng)絡(luò)，包括在主要的州際高速公路上修建21個(gè)充電站，并將電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)間縮短至15分鐘。此前，Chargefox已經(jīng)獲得了1500萬美元的外部投資，專門用于建設(shè)350kW快速充電站。