SiC和GaN半導(dǎo)體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，日本企業(yè)實(shí)力雄厚

近兩年來，各國科技企業(yè)都在關(guān)注半導(dǎo)體建設(shè)，加快在半導(dǎo)體領(lǐng)域中的自主研發(fā)步伐，畢竟半導(dǎo)體涉及到的領(lǐng)域也比較廣，能夠?yàn)楦餍懈鳂I(yè)的發(fā)展提供幫助，可以說生活中所有的家電都離不開半導(dǎo)體，而目前半導(dǎo)體主要在逆變器的使用、資源節(jié)省和汽車電動(dòng)化發(fā)展上進(jìn)行廣泛應(yīng)用，很多日本企業(yè)也都提出“車載”的口號(hào)，為日本半導(dǎo)體帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

通過導(dǎo)入可再生資源人們能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電，但是如果想要保持電力供給穩(wěn)定就需要使用功率調(diào)節(jié)器，需要逆變器，而逆變器想要運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)鍵要靠功率半導(dǎo)體，之后調(diào)節(jié)器會(huì)將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，從而進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為人們?nèi)粘Ｉ钪兴褂玫慕涣麟?。人們?duì)電量需求的增加也意味著對(duì)逆變器、調(diào)節(jié)器的需求正在逐步增加，促進(jìn)日本半導(dǎo)體訂單量增長，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

另外，大家都知道汽車產(chǎn)生的尾氣等對(duì)空氣污染很嚴(yán)重，而如今改善汽車能源效率、減少二氧化碳等也是當(dāng)下比較重要的任務(wù)，再加上原油價(jià)格上漲，新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)?，F(xiàn)如今研發(fā)的新能源汽車對(duì)環(huán)境發(fā)展確實(shí)有好處，只是目前續(xù)航問題還有待解決，而使用寬禁帶材料的功率半導(dǎo)體應(yīng)用到汽車上能夠降低損耗，讓損耗的容量越來越小，從而提高效率，讓續(xù)航時(shí)間變得越來越長。

據(jù)悉，目前市面上只有SiC和GaN兩種寬禁帶材料能夠運(yùn)營到功率半導(dǎo)體上，和硅半導(dǎo)體相比，其耐電壓性更強(qiáng)；在耐電壓性相同的情況下，寬禁帶半導(dǎo)體的厚度僅為硅半導(dǎo)體的十分之一，而功率半導(dǎo)體越薄，汽車ON阻抗越來越低，減少電力損失，因?yàn)楝F(xiàn)在這種功率半導(dǎo)體的種類比較少，很多企業(yè)又對(duì)這兩種材料給予很高的期待，這也導(dǎo)致行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。

日本已經(jīng)有公司面向市場(chǎng)推出了部分SiC相關(guān)的產(chǎn)品，而GaN材料的半導(dǎo)體產(chǎn)品還面臨著很大的挑戰(zhàn)，還需要一定的時(shí)間來進(jìn)行研發(fā)。日本三菱、富士電機(jī)等公司已經(jīng)在加碼這一市場(chǎng)，加快產(chǎn)品的研發(fā)步伐，至于未來誰能率先取得成功就讓時(shí)間來揭曉答案。但不管怎樣，日本企業(yè)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的實(shí)力還是比較雄厚的，期待未來其能夠?yàn)樾袠I(yè)帶來更多有意義的新產(chǎn)品。