未來可能發(fā)生的十大顛覆性創(chuàng)新

01

全固態(tài)電池

| 全固態(tài)電池的潛力

全固態(tài)電池的出現(xiàn)可能會打破當(dāng)前困局，并大大加速市場對純電動(dòng)汽車的認(rèn)可。

一方面，純電動(dòng)汽車的繁榮是由政府、監(jiān)管部門和企業(yè)社會責(zé)任共同推動(dòng)而產(chǎn)生的結(jié)果，目前只是實(shí)現(xiàn)了其部分構(gòu)想。但純電動(dòng)汽車仍無法企及燃油汽車的能力，譬如，燃油車可在三分鐘內(nèi)加完油，一箱油可以行駛1000公里，所用基礎(chǔ)設(shè)施極為便利，一輛車可以輕松使用至少10年等。

另一方面，鋰電池能量密度與安全、使用壽命之間難以平衡。鋰離子電池的性能被視為電動(dòng)汽車市場增長難以逾越的主要障礙。盡管，鋰電池已廣泛用于智能手機(jī)和其他微型電子設(shè)備，但在應(yīng)用于汽車時(shí)，其在安全性和電池壽命方面面臨更高要求。

鋰電池的所有組件和材料都是實(shí)心的，因此被稱為“固態(tài)”。全固態(tài)電池的性能取決于所使用的材料，研究上來看其潛力明顯。例如，其安全性、耐泄漏性、耐燃燒性較高，可以小型化，具有相對長的放電循環(huán)壽命，充電時(shí)間短，不易降解等。過去，低功率密度被視為固態(tài)電池的弱點(diǎn)，但東京工業(yè)大學(xué)和豐田研究團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)出一種全固態(tài)電池，其功率密度是現(xiàn)有鋰離子電池的三倍，能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池的兩倍。這使得全固態(tài)電池有可能克服電動(dòng)汽車的現(xiàn)存缺點(diǎn)。

|全固態(tài)電池對汽車行業(yè)的影響

全固態(tài)電池對汽車行業(yè)的主要影響包括純電動(dòng)汽車市場加速發(fā)展和純電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈的變化。如果純電動(dòng)汽車取代燃油車，可不需要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及相關(guān)部件，但會出現(xiàn)對電池、逆變器、電動(dòng)機(jī)以及這些相關(guān)部件的新需求。對于傳統(tǒng)汽車裝配商而言，確保其有能力開發(fā)全固態(tài)電池將成為增值的重要來源。如果純電動(dòng)汽車市場有所增長，那么稅收、能源政策和資源等國家層面的規(guī)則也將可能發(fā)生變化。

從液態(tài)鋰離子電池到全固態(tài)電池的轉(zhuǎn)變，意味著從液態(tài)電解質(zhì)到固體電解質(zhì)的轉(zhuǎn)變以及對分離器的需求減少。盡管豐田在2021年至2025年將推出的全固態(tài)電池產(chǎn)量較低，對當(dāng)前供應(yīng)鏈的影響也很小，但可以預(yù)期，2026年至2040年可用的全固態(tài)電池將具有顛覆性。

|市場認(rèn)可全固態(tài)電池的障礙

一方面，全固態(tài)電池自身存在不確定性。主要問題是如何降低制造成本。另一方面，全固態(tài)電池的競爭者存在不確定性。一是如果鋰電池性能的提高和成本的降低進(jìn)展超過預(yù)期，則可能延遲向全固態(tài)電池的轉(zhuǎn)變；二是由于混合動(dòng)力汽車、標(biāo)準(zhǔn)燃油車的發(fā)展以及柴油車輛的重新普及，對純電動(dòng)汽車的興趣可能會逐漸消退。所有這些都可能意味著全固態(tài)電池的開發(fā)工作會減弱。三是從范圍和加氫所需的時(shí)間來看，燃料電池汽車將是另一個(gè)潛在的競爭對手。從畢馬威2018年全球汽車執(zhí)行報(bào)告中可以看出，燃料電池汽車將是2025年的最主要趨勢，純電動(dòng)汽車則排名第三。而2017年的同樣調(diào)查，純電動(dòng)汽車排名第一，燃料電池汽車則排名第三。

02

抗衰老藥物

|抗衰老藥物的新突破

近年來，尖端科學(xué)的突破使我們可以從根本上解釋人類的衰老。該科學(xué)突破可能在未來十年內(nèi)促使食品藥品監(jiān)督管理部門批準(zhǔn)相關(guān)治療方法，使人類更年輕、更長壽。如今，抗衰老市場雖然巨大（全球約2000億美元），但主要局限于非治療藥物。與此同時(shí)，隨著年齡的增長，美國的醫(yī)療支出在同年齡相關(guān)的疾病方面顯著增加，預(yù)計(jì)到2025年將超過美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的20%左右。

近十年來，關(guān)于身體組織老化的細(xì)胞起源研究已取得科學(xué)突破，新型抗衰老藥物將可能成為醫(yī)療保健市場的下一個(gè)重大影響因素之一。聯(lián)合生物科技公司（Unity Biotechnology）正在開發(fā)一種名為“Senolytics”的新型藥物，專門用于消除衰老細(xì)胞，并有望在未來五年內(nèi)獲得FDA批準(zhǔn)并上市。

| Senolytics的治療機(jī)理

衰老細(xì)胞可能是年齡相關(guān)疾病的潛在原因。衰老細(xì)胞能夠隨著年齡的增長在組織中累積，并且同許多與年齡相關(guān)的疾病相關(guān)，包括動(dòng)脈粥樣硬化、關(guān)節(jié)炎、視網(wǎng)膜變性、阿爾茨海默癥和許多肌體組織的纖維化。衰老細(xì)胞被認(rèn)為是針對癌癥及其他肌體組織細(xì)胞功能障礙的急性防御機(jī)制，以及產(chǎn)生和分泌促炎癥蛋白與生長因子的獨(dú)特混合物，它的積累可導(dǎo)致慢性衰老及老年疾病。

Senolytic藥物可被用于專門消除慢性衰老細(xì)胞。在臨床前動(dòng)物模型中，Senolytic藥物的去除衰老細(xì)胞的功能阻止了許多年齡相關(guān)疾病的發(fā)作，包括關(guān)節(jié)炎、白內(nèi)障和腎功能障礙。一項(xiàng)研究甚至發(fā)現(xiàn)，衰老細(xì)胞的清除可使中位壽命（median lifespan）顯著增加約35%。

| 使用Senolytic療法的顧慮

一是安全因素。使用Senolytic治療有兩方面的顧慮：一是是否會在去除慢性衰老細(xì)胞后引起不可預(yù)見的不良反應(yīng)；二是是否會根據(jù)需要破壞急性衰老細(xì)胞的正常發(fā)育。但在臨床前動(dòng)物模型中，已證實(shí)了Senolytics具有非常明確的安全性。

二是Senolytics給藥的適當(dāng)頻率。由于衰老細(xì)胞的積累可能在數(shù)月甚至數(shù)年內(nèi)緩慢發(fā)生，因此可能采用間歇給藥方法。

03

自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)

| 自動(dòng)駕駛將汽車從消費(fèi)產(chǎn)品推向網(wǎng)絡(luò)

在自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代，汽車將從消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟木W(wǎng)絡(luò)——可供人們按需或作為訂戶訪問的網(wǎng)絡(luò)?？梢钥隙ǖ氖?，這種轉(zhuǎn)變不一定會影響到所有類型的汽車（皮卡和大型貨車受影響較?。┗蛎總€(gè)地區(qū)（農(nóng)村和多雪地區(qū)受影響較小），但它可能會重新定義汽車市場的大部分以及相關(guān)的非汽車行業(yè)。

在談及人工智能、電氣化、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新時(shí)，汽車領(lǐng)域的使用案例明顯更多。隨著汽車與人工智能、連接性、計(jì)算能力和電氣化的結(jié)合與發(fā)展，有可能從根本上解決道路擁堵、環(huán)境污染，以及駕駛安全等問題，同時(shí)還可能改變個(gè)人出行方式。所有這一切的臨界點(diǎn)將是自動(dòng)駕駛汽車的到來。

轉(zhuǎn)型結(jié)束時(shí)汽車市場將變?yōu)椋阂皇荝oboTaxi自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)將以按需或共享方式，主要在城市和郊區(qū)市場運(yùn)營；二是購買自動(dòng)駕駛汽車，即將個(gè)人所有權(quán)的最佳屬性與自動(dòng)駕駛汽車的益處結(jié)合起來；三是某些部門和地區(qū)的傳統(tǒng)所有權(quán)（皮卡、商用車），這些傳統(tǒng)擁有的車輛仍然可以將自動(dòng)駕駛汽車功能作為獨(dú)立選項(xiàng)出售，即使它們尚未聯(lián)網(wǎng)。而電動(dòng)汽車將成為這三種移動(dòng)選項(xiàng)中的關(guān)鍵，因?yàn)殡妱?dòng)汽車可以降低污染排放。

| 自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)形成的階段

自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)的形成將分為三個(gè)階段：

第一階段將形成自動(dòng)駕駛RoboTaxi城市或郊區(qū)網(wǎng)絡(luò)。“RoboTaxi”可以定義為在特定區(qū)域（主要是城市和周邊郊區(qū)）運(yùn)營、乘坐自動(dòng)駕駛車輛服務(wù)（出租車）RoboTaxis有望于2018—2019年在美國開始商業(yè)化，并由Waymo和GM領(lǐng)導(dǎo)。

第二階段是自動(dòng)駕駛獨(dú)立功能階段（從高速公路開始）。預(yù)計(jì)在2020—2021年，會看到更多配備L3級以上駕駛功能的汽車被出售。

第三階段將形成自動(dòng)駕駛訂閱網(wǎng)絡(luò)（L4級以上）。預(yù)計(jì)在2025年左右，自動(dòng)駕駛汽車將既可以由消費(fèi)者購買，也可以通過訂閱的方式獲得。

| 實(shí)現(xiàn)規(guī)?；恼系K

自動(dòng)駕駛規(guī)?；淖畲笞璧K是消費(fèi)者的接受度和規(guī)則。自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)本身正在以月為單位快速發(fā)展。如速度、環(huán)境應(yīng)變能力等自動(dòng)駕駛能力并不是限制其發(fā)展的最大因素。而在自動(dòng)駕駛發(fā)展的過程中，會不可避免地出錯(cuò)，甚至?xí)l(fā)生悲劇。應(yīng)當(dāng)將這些風(fēng)險(xiǎn)看作是挫折的可能性，而不是“自動(dòng)駕駛汽車將會興起嗎？”人類駕駛的汽車和自動(dòng)駕駛汽車也將在很長一段時(shí)間內(nèi)共存。在這個(gè)過程中，消費(fèi)者的接受度和規(guī)則會不斷地變化，可能會阻礙最終的規(guī)?；?。

04

大數(shù)據(jù)和醫(yī)療保健

| 大數(shù)據(jù)解決方案將降低醫(yī)療成本

大數(shù)據(jù)解決方案是龐大的醫(yī)療數(shù)據(jù)池的下一個(gè)合理步驟。美國的經(jīng)濟(jì)和臨床健康信息技術(shù)法案（HITECH Act）規(guī)定了“有意義使用電子健康記錄”項(xiàng)目（Electronic Health Records Meaningful Use），期望通過電子化醫(yī)療保健數(shù)據(jù)來幫助縮減美國醫(yī)療保健支出。在推廣過程中，已經(jīng)積累了極其龐大和全面的數(shù)據(jù)池。

2013年，共產(chǎn)生了約153艾字節(jié)的醫(yī)療保健數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)到2020年，將產(chǎn)生超過2,310艾字節(jié)的醫(yī)療數(shù)據(jù)。而且電子健康記錄的采用幾乎已普及，2015年有96%的醫(yī)院和87%的醫(yī)生報(bào)告使用了經(jīng)核證的電子健康記錄。與此同時(shí)，美國的醫(yī)療保健成本逐年上升，目前已占GDP的18%左右，而且人口老齡化以及臨床醫(yī)生短缺都需要將這些數(shù)據(jù)貨幣化并降低成本曲線。據(jù)麥肯錫估計(jì)，將大數(shù)據(jù)解決方案引入醫(yī)療領(lǐng)域可以將支出減少3,000億至4,500億美元。

| 大數(shù)據(jù)解決方案是醫(yī)療保健的加速器

大數(shù)據(jù)解決方案并不會導(dǎo)致醫(yī)療保健的根本變化，而是這一流程的加速器。數(shù)據(jù)是醫(yī)療保健的核心，其背后代表的是醫(yī)學(xué)中通過觀察關(guān)聯(lián)、創(chuàng)建假設(shè)，以及通過臨床試驗(yàn)和現(xiàn)實(shí)世界應(yīng)用程序的假設(shè)檢驗(yàn)得出的結(jié)論。目前，雖然我們?nèi)蕴幱卺t(yī)療保健領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)的早期階段，但已有一些成功案例集中于以下方面：一是放射學(xué)或醫(yī)學(xué)成像方面，二是利用視網(wǎng)膜成像的預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，三是提供護(hù)理管理支持。

| 醫(yī)療保健大數(shù)據(jù)面臨的最大障礙還在于數(shù)據(jù)本身

在應(yīng)用醫(yī)療保健大數(shù)據(jù)之前，需要準(zhǔn)備措施。供應(yīng)商需要將醫(yī)療保健數(shù)據(jù)存儲轉(zhuǎn)移到云端，解壓縮數(shù)據(jù)并創(chuàng)建強(qiáng)大的數(shù)據(jù)集，以及最終將機(jī)器學(xué)習(xí)模型應(yīng)用于改進(jìn)預(yù)測分析和診斷。而這一切的前提是數(shù)據(jù)本身的有效性和互聯(lián)互通。因此，在醫(yī)療保健領(lǐng)域廣泛使用大數(shù)據(jù)的最大障礙有五個(gè)：缺乏數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、醫(yī)療數(shù)據(jù)的孤立、缺乏可訪問性、缺乏“臨床數(shù)據(jù)倉庫”、隱私和安全問題。

05

動(dòng)態(tài)頻譜接入

| 動(dòng)態(tài)頻譜接入的作用

對特定頻譜的壟斷雖然解決了干擾問題，但導(dǎo)致大量頻譜資源難以有效利用。頻譜是一種有限的資源，其共享可能會引起干擾問題并最終降低無線連接質(zhì)量。而這便是某些頻段專門分配給全國性無線運(yùn)營商的原因。但對特定頻譜的壟斷也導(dǎo)致該有限資源難以有效利用。運(yùn)營商等壟斷方由于具有自然經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，可以在更具經(jīng)濟(jì)吸引力的領(lǐng)域更有效地利用其頻譜。但政府機(jī)構(gòu)、武裝部隊(duì)等部門對其特有頻譜零星使用，這使某些頻譜未能得到有效利用。與此同時(shí)，其他的用戶，如某些具備創(chuàng)新性的創(chuàng)業(yè)群體，可能根本無法訪問頻譜，即使某些頻譜尚未被使用。

動(dòng)態(tài)頻譜接入是解決干擾與資源利用率矛盾的良好選擇。動(dòng)態(tài)頻譜接入是一個(gè)技術(shù)授權(quán)框架，旨在通過使用基于軟件、博弈論、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新方法，在多個(gè)用戶之間共享頻譜帶。到目前為止，動(dòng)態(tài)頻譜接入主要是以清除干擾且非破壞性的方式，使用未被充分利用和零星使用的頻譜資源。在一定程度上，運(yùn)營商可以從動(dòng)態(tài)頻譜接入中受益，這使其有機(jī)會獲得特定地區(qū)更多頻譜的優(yōu)先訪問權(quán)。而且，動(dòng)態(tài)頻譜接入還可以替代WiFi，加強(qiáng)區(qū)域、社區(qū)、市政和企業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展勢頭。

| 動(dòng)態(tài)頻譜接入對行業(yè)的影響

一是創(chuàng)建共享通信經(jīng)濟(jì)。技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致住宿和交通等領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)紛紛出現(xiàn)。通過更廣泛地提供頻譜，動(dòng)態(tài)頻譜接入可以打破現(xiàn)有的通信市場，并可能帶來類似的機(jī)會。這可以創(chuàng)建具有多個(gè)連接提供商和多個(gè)用戶的共享經(jīng)濟(jì)，如通過動(dòng)態(tài)頻譜接入將無線電天線連接到國家光纖網(wǎng)絡(luò)，類似于優(yōu)步汽車使用公共道路。

二是導(dǎo)致頻譜監(jiān)管變化。動(dòng)態(tài)頻譜接入機(jī)會為政策制定者提出了兩個(gè)關(guān)鍵問題。一是非電信用戶（如電視）所占用的低頻頻段是否可以在動(dòng)態(tài)頻譜接入共享的基礎(chǔ)上提供；二是是否應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)頻譜接入優(yōu)先級而非排他性基礎(chǔ)分配頻段。如果動(dòng)態(tài)頻譜接入技術(shù)能夠證明其可靠性，那么這些建議將很難被拒絕。但是，如果采用這些理念，無線行業(yè)可能會失去其專門使用關(guān)鍵頻譜的特權(quán)，即可能將無權(quán)通過阻止?jié)撛诟蓴_源訪問頻譜的方式來預(yù)防信號中斷。

三是為5G小型蜂窩基站部署創(chuàng)建替代模型。無線運(yùn)營商通常將5G /IoT小型蜂窩基站視為其關(guān)鍵的增長機(jī)會。目前可以看到的商用小型蜂窩基站首先出現(xiàn)在工業(yè)區(qū)域和服務(wù)業(yè)范圍內(nèi)，如工廠和機(jī)場、酒店等。在許多情況下，專用網(wǎng)絡(luò)通過動(dòng)態(tài)頻譜接入訪問頻譜似乎更加明智。這些網(wǎng)絡(luò)可以由工業(yè)或服務(wù)公司、科技公司和中小型企業(yè)構(gòu)建，作為以WiFi為基礎(chǔ)的解決方案的4G或5G兼容升級。

| 采用動(dòng)態(tài)頻譜接入的障礙

一是安全性、執(zhí)行、成本和技術(shù)可用性問題。任何頻譜共享自然會增加干擾，從而增加通信質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)態(tài)頻譜接入旨在解決這些問題。二是反對結(jié)束無線行業(yè)的頻譜“特權(quán)”。通信行業(yè)的設(shè)計(jì)主要圍繞頻譜的獨(dú)家使用而進(jìn)行，默認(rèn)情況下，它已成為頻譜的主要所有者。因此，我們期望動(dòng)態(tài)頻譜接入能夠在質(zhì)量、安全性、網(wǎng)絡(luò)投資激勵(lì)等方面持續(xù)推動(dòng)壟斷頻譜的分配。三是可能進(jìn)行的重大政策變更，會降低國家銷售頻譜獲得的預(yù)算收入。動(dòng)態(tài)頻譜接入的要求與現(xiàn)有的獨(dú)家頻譜分配模式之間存在很大不同。它可能會有意義地增加頻譜容量的供應(yīng)，阻止無線運(yùn)營商囤積頻譜以避免中斷，并以較低的成本將頻譜分配給較小的運(yùn)營商。因此，在一定程度上會稀釋政府可從頻譜拍賣中獲得的收入。

06

電子競技

| 電子競技的基本情況

電子競技是一種利用視頻游戲進(jìn)行的競爭形式。最常見的是多人視頻游戲比賽。同F(xiàn)IFA世界杯等傳統(tǒng)體育賽事相似，體育迷們會聚集在一起觀看他們最喜歡的專業(yè)球隊(duì)的比賽，而數(shù)百萬人也會收看現(xiàn)場直播或活動(dòng)亮點(diǎn)。這些視頻游戲的錦標(biāo)賽可以在包括PC、游戲機(jī)和平板電腦在內(nèi)的許多設(shè)備上播放。

電子競技已形成規(guī)模，甚至已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)競技體育項(xiàng)目。據(jù)電競研究分析公司Newzoo稱，2017年，電子競技的全球受眾群體包括1.43億愛好者，他們每月會觀看一次以上的電子競技，另外還有1.92億人會偶爾觀看。相比之下，1.43億電子競技愛好者的粉絲基數(shù)與自稱美式足球迷的約1.5億人旗鼓相當(dāng)。Newzoo還預(yù)測此受眾群體的復(fù)合年增長率為14%至15%。2017年舉辦的所有電子競技活動(dòng)的總獎(jiǎng)金達(dá)到1.12億美元，首次突破1億美元大關(guān)。2017年國際電子競技錦標(biāo)賽獎(jiǎng)金池為2470萬美元，高于2017年聯(lián)合會杯（FIFA）的獎(jiǎng)金池，是2017年大師賽（高爾夫）錦標(biāo)賽的二倍；而在這2470萬美元中，有160萬美元來自于眾籌。而且電子競技已被奧林匹克委員會列為一項(xiàng)示范運(yùn)動(dòng)。

| 電子競技發(fā)展的主要挑戰(zhàn)

一是貨幣化和盈利能力。盈利能力和貨幣化對于電子競技生態(tài)系統(tǒng)而言仍具有極大挑戰(zhàn)。Newzoo估計(jì)2017年的電子競技經(jīng)濟(jì)總額為4.7億美元，2018年在10億美元左右。聽起來令人振奮，但與美國職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟(NFL)這樣的傳統(tǒng)體育相比，卻顯得相形見絀，NFL僅在2017年就有13億美元的贊助收入，總收入則超過130億美元。二是與近100年前成立的傳統(tǒng)體育聯(lián)盟相比，電子競技仍然處于起步階段。因此該行業(yè)仍將為產(chǎn)業(yè)變現(xiàn)改進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。Newzoo估計(jì)，每個(gè)電子競技愛好者的平均收入約為5.49美元，相比之下，籃球和美式足球等傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)的每位粉絲帶來的收入為15美元至50美元。電子競技游戲的全球性使其難以形成區(qū)域性粉絲群體，而任何特定游戲/流派的流行和流動(dòng)都可能縮短投資回報(bào)的持續(xù)時(shí)間，從而使重要的贊助失去動(dòng)力。

07

5G技術(shù)

| 5G技術(shù)對商業(yè)的影響

5G標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)了無線連接的四個(gè)核心屬性，將極大影響商業(yè)連接。具體而言：

一是較低的延遲。延遲是指發(fā)出信息請求與傳輸時(shí)間開始之間的延遲；使用5G時(shí)，延遲將被降至10毫秒以下，而使用4G LTE則會被延遲至50毫秒或更長。雖然看上去不是很多，但它可以表示出沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)與移動(dòng)頭部和改變顯示器視圖過程中的極大差異。較低的延遲將是新興應(yīng)用的關(guān)鍵，包括自動(dòng)駕駛、虛擬和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，以及移動(dòng)游戲。

二是設(shè)備密度。根據(jù)5G標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)網(wǎng)絡(luò)在每平方公里可以連接多達(dá)100萬臺設(shè)備。這比4G提高了10倍，對于巨大傳感器網(wǎng)絡(luò)的潛力而言至關(guān)重要。例如可以報(bào)告空氣質(zhì)量和濕度、停車位是否可用和路燈是否已經(jīng)熄滅等情況。物聯(lián)網(wǎng)所依賴的是能夠處理大量智能設(shè)備并向網(wǎng)絡(luò)報(bào)告的網(wǎng)絡(luò)。

三是速度和容量。與任何代際改進(jìn)一樣，5G將允許比以往標(biāo)準(zhǔn)更快的平均速度和峰值速度。然而，這種速度提高是基于使用更多頻譜，而非頻譜使用效率的提高。我們將無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等同為高速公路：頻譜效率或每赫茲的比特就像速度限制，而頻譜的兆赫數(shù)便是車道的數(shù)量。預(yù)計(jì)速度限制僅上升15%至20%，而當(dāng)我們從4G升至5G時(shí)，車道數(shù)量將增加5至10倍。

四是動(dòng)態(tài)頻譜接入。5G的第四個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新是“網(wǎng)絡(luò)切片”，或基于應(yīng)用程序的網(wǎng)絡(luò)功能的動(dòng)態(tài)分配。例如，這將允許在緊急情況下為第一響應(yīng)者保證低延遲和可靠性，同時(shí)將優(yōu)先考慮智能手機(jī)用戶的速度。它將允許網(wǎng)絡(luò)所有者定制報(bào)價(jià)及其網(wǎng)絡(luò)功能，并為最終用戶所需的解決方案定價(jià)，而不是銷售一刀切的產(chǎn)品。

| 5G技術(shù)的潛在商業(yè)案例

一是車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車?，F(xiàn)代汽車有許多傳感器，可用于預(yù)測維護(hù)需求、預(yù)測軌道位置或?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。將數(shù)據(jù)連接嵌入到汽車中可使人們通過當(dāng)前不可能的方式利用該數(shù)據(jù)，包括實(shí)時(shí)交通、更好的車隊(duì)管理和新的乘車共享業(yè)務(wù)模型。而5G所具備的低延遲和大帶寬的特點(diǎn)正是其商業(yè)應(yīng)用所需要的。

二是智能制造。智能制造可以利用大數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化生產(chǎn)并管理原始輸入庫存。制造商可以使用無線連接來監(jiān)控環(huán)境因素、自動(dòng)化更改、跟蹤庫存并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。連接整個(gè)供應(yīng)鏈可以實(shí)現(xiàn)從原材料到成品的端到端跟蹤和監(jiān)控。全球團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始研究這種潛力，包括美國的智能制造領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟。

三是數(shù)字健康。聯(lián)網(wǎng)的健身監(jiān)測器可能是一種時(shí)尚，但互聯(lián)網(wǎng)連接的醫(yī)療監(jiān)測設(shè)備則可以改善健康狀況。通過加強(qiáng)對糖尿病和心臟病等慢性疾病患者的監(jiān)測，醫(yī)療保健提供者可以監(jiān)測其是否遵守治療方案并能更早地發(fā)現(xiàn)潛在的緊急情況。其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，例如心率監(jiān)測器或睡眠跟蹤器，則可以在一般人群中跟蹤和激勵(lì)更好的健康習(xí)慣。

四是智慧城市。世界各國政府都在尋求通過物聯(lián)網(wǎng)解決方案來改善服務(wù)，保護(hù)自然資源，并普遍改善居民的生活質(zhì)量。這些內(nèi)容包括用于緩解擁堵的交通信號實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)，跟蹤停車計(jì)時(shí)器的使用，以及監(jiān)測水和空氣質(zhì)量，并及時(shí)發(fā)出緊急警報(bào)。橋梁、道路和公用事業(yè)網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施上的傳感器有助于實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)并避免惡劣的維護(hù)條件。早期的“智慧城市”應(yīng)用示例包括監(jiān)控完整的街道垃圾箱和公共交通到達(dá)信息。單個(gè)建筑物中或分布在多個(gè)位置的小型專用網(wǎng)絡(luò)長期以來一直屬于有線接入解決方案的范圍，增強(qiáng)了有限的無線或Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。通過使用5G，可以降低安裝、維護(hù)和更新無線網(wǎng)絡(luò)的成本。

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浮動(dòng)海上風(fēng)電場

| 浮動(dòng)海上風(fēng)電場的潛力

風(fēng)力發(fā)電是實(shí)現(xiàn)政府可再生能源目標(biāo)的關(guān)鍵部分，隨著多年的產(chǎn)量增加和成本下降，與許多地區(qū)的火電相比，目前陸上風(fēng)電更具成本競爭力。然而，當(dāng)前陸上風(fēng)電在某些發(fā)達(dá)市場中已出現(xiàn)飽和跡象。傳統(tǒng)的海上風(fēng)力渦輪機(jī)可以說是陸上渦輪機(jī)的較大版本，但它們依靠淺水固定在海床上。這促使人們滋生了浮動(dòng)海上風(fēng)力渦輪機(jī)的想法。

浮動(dòng)海上風(fēng)力渦輪機(jī)相對于固定結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢，即可以獲得更高效的風(fēng)力條件（因?yàn)楦玫娘L(fēng)力條件往往在遠(yuǎn)離陸地的海洋區(qū)域）和遠(yuǎn)離居住區(qū)。全球知名能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）預(yù)測，到2030年，全球?qū)惭b3.4GW的浮動(dòng)風(fēng)電設(shè)施；歐洲風(fēng)能協(xié)會（EWEA）估計(jì)，到2050年，通過部署深海設(shè)計(jì)，歐洲的海上風(fēng)電容量可能達(dá)到460GW，大約足以提供整個(gè)歐洲50%的電力需求。

| 浮動(dòng)海上風(fēng)電場的現(xiàn)狀

英國。2017年底，第一個(gè)浮動(dòng)海上風(fēng)電場得以安裝并連接，位于蘇格蘭阿伯丁郡海岸的25公里處。該風(fēng)電場中安裝了由西門子-歌美颯公司生產(chǎn)的5臺6兆瓦（MW）風(fēng)力渦輪機(jī)，自推出以來，已為英國的2萬戶家庭提供過電力。在前三個(gè)月便已實(shí)現(xiàn)65%的容量系數(shù)，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的陸上風(fēng)電場。

日本。由于所在水域具有足夠深度，日本也是一個(gè)積極尋求浮動(dòng)風(fēng)電的國家。日本于2013年在Kabashima島沿岸推出了第一臺實(shí)驗(yàn)性商用規(guī)模浮動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)（2MW），通過最近與法國Ideol和日本Acacia Renewables公司簽署關(guān)于開發(fā)日本首個(gè)浮動(dòng)海上風(fēng)電場的諒解備忘錄，這一實(shí)際公用事業(yè)規(guī)模的風(fēng)電場已取得了進(jìn)展，盡管建設(shè)預(yù)計(jì)要到2023年才能開始。

美國。紅木海岸能源管理局（RCEA）最近選定了一個(gè)財(cái)團(tuán)，由其負(fù)責(zé)實(shí)施計(jì)劃在加利福尼亞州尤里卡海岸20英里外開工的100至150MW浮動(dòng)海上工程。該財(cái)團(tuán)的目標(biāo)是到2024年完工并連接風(fēng)電場。

| 使用浮動(dòng)海上風(fēng)電場的障礙

一是補(bǔ)貼問題。同大多數(shù)可再生能源一樣，風(fēng)能在采用的早期階段依賴于政府補(bǔ)貼，通常采用保證上網(wǎng)電價(jià)或稅收抵免的形式，浮動(dòng)海上風(fēng)電也不例外。人們普遍預(yù)計(jì)浮動(dòng)海上風(fēng)電的平準(zhǔn)化度電成本（LCOE）水平將會下降，盡管與其他可再生能源相比，它可能需要很長時(shí)間才能獲得接近成本競爭力的水平。

歐洲風(fēng)能協(xié)會（WindEurope）預(yù)測，到2050年，浮動(dòng)海上風(fēng)電的LCOE將下降38%，這種下降速度與陸上（2050年下降35%）和海上固定（下降41%）相似。Equlenor公司是全球首座浮動(dòng)海上風(fēng)電場Hywind的運(yùn)營商，其目標(biāo)是到2030年達(dá)到風(fēng)電場40至60歐元/兆瓦時(shí)的LCOE水平（與當(dāng)前陸上風(fēng)電的LCOE水平相當(dāng)）。

二是間歇性問題。同其他可再生能源相似，風(fēng)力發(fā)電在本質(zhì)上是間歇性的，即不會一直有風(fēng)。為加以補(bǔ)償，人們正在開發(fā)各種解決方案，例如電池存儲和超高壓直流（UHVDC）連接器。公用事業(yè)規(guī)模的存儲解決方案仍然處于采用的初期階段，并且通常被視為價(jià)格昂貴；然而隨著這些解決方案變得更加普遍，預(yù)計(jì)成本將會降低。

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房地產(chǎn)市場新交易模式

| 房地產(chǎn)市場新交易模式的類型

在傳統(tǒng)的房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)模式下，賣方往往需要自己擔(dān)負(fù)主要職責(zé)，如負(fù)責(zé)房屋的對外展示、承擔(dān)交易細(xì)節(jié)不明晰的情況等。雖然此類活動(dòng)常常與房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人共同行使，但后者無需承擔(dān)主要風(fēng)險(xiǎn)，還能從賣方那里獲得約5%的傭金。當(dāng)前，越來越多歐洲和美國的金融科技公司正在部署模型來取代這種傳統(tǒng)的房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)模式。目前，新模式主要有三種：

一是即時(shí)優(yōu)惠模式。一些公司正在部署商業(yè)戰(zhàn)略，接觸有意向的賣家，使其以折扣價(jià)格出售房屋。該折扣看上去類似于經(jīng)紀(jì)傭金，賣家可能未獲得更多收入，但可以使交易時(shí)間從幾個(gè)月縮短至幾個(gè)星期，提高了賣家單位時(shí)間的收入。該公司擁有該物業(yè)的所有權(quán)，有權(quán)進(jìn)行維修，并通過各種潛在渠道銷售房屋。二是以客戶為導(dǎo)向的垂直整合。這是一種公司識別潛在買家并與其合作購買房屋的策略。這與經(jīng)紀(jì)人模式非常相似，但在這種情況下，公司可針對所選擇的房屋提供現(xiàn)金要約并在最終所有者安排融資的同時(shí)交付房產(chǎn)。增值內(nèi)容是可以接受現(xiàn)金優(yōu)惠，潛在買家可以避免競購戰(zhàn)。三是固定經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用。這種策略下，僅可收取固定費(fèi)用而不是百分比傭金。參與此戰(zhàn)略的公司可以利用數(shù)據(jù)的民主化并利用技術(shù)平臺來幫助提高其經(jīng)紀(jì)人網(wǎng)絡(luò)的效率。

| 新交易模式的運(yùn)行機(jī)制

在使用代理的傳統(tǒng)房屋銷售模式中，賣方雇用代理商，該代理商負(fù)責(zé)營銷房屋并吸引買家，這個(gè)過程通常需要2至3個(gè)月。收到要約后，賣方通常必須等待借款人完成其融資才能開始結(jié)算流程。在此過程結(jié)束時(shí)，賣方會將3%至6%的銷售收入作為傭金支付給房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人。

而即時(shí)優(yōu)惠模式是從基于代理的咨詢系統(tǒng)到基于經(jīng)銷商的系統(tǒng)的過渡，其中的補(bǔ)償將來自買賣差價(jià)而非傭金。具體而言，經(jīng)紀(jì)公司將評估房產(chǎn)的價(jià)值，并提供以折扣價(jià)從賣方購買房屋的投標(biāo)。隨后，經(jīng)紀(jì)公司將重新?lián)碛性摲慨a(chǎn)，并試圖轉(zhuǎn)售全部價(jià)值，進(jìn)而將折扣購買價(jià)格與全價(jià)值轉(zhuǎn)售價(jià)格之間的差額作為收入。

即時(shí)優(yōu)惠模式中對房屋賣家的價(jià)值主張能夠在短暫而明確的時(shí)間線上移動(dòng)，從而可以消除等待壓力以及展示和帶看房屋的不便。賣方可以在幾周內(nèi)出售其房屋，其預(yù)期凈收益將與傳統(tǒng)的數(shù)月售賣周期所得相同。

對于買家而言，房屋的空置狀態(tài)可允許靈活的入住日期。此外，許多這類經(jīng)紀(jì)公司能夠提供核心基礎(chǔ)設(shè)施的試用期和保修，從而讓買家高枕無憂。從長遠(yuǎn)來看，經(jīng)紀(jì)公司也將建立抵押貸款發(fā)起業(yè)務(wù)。由于經(jīng)紀(jì)公司在收購過程中已經(jīng)進(jìn)行了所有權(quán)搜索和評估，從而能夠降低成本和交房時(shí)間。

| 采用新交易模式的障礙

首先，購買、搬運(yùn)、維修和出售房屋需要大量資金。其次，該模式還要求特定住房市場中具有合理數(shù)量的流動(dòng)性，以確保確定可靠的房價(jià)水平。該流動(dòng)性不僅僅是地理位置，也會因價(jià)格而不同。由于流動(dòng)性可能較低，該模式可能不適用于特定區(qū)域的最高和最低價(jià)格。不過也存在傳統(tǒng)的經(jīng)紀(jì)人模型與這些流動(dòng)性提供者共存，并在價(jià)格低點(diǎn)運(yùn)作的情況。

此外，美國人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的變化也可能成為一種風(fēng)險(xiǎn)。隨著“嬰兒潮一代”通過購買較小的房屋或轉(zhuǎn)向租房的方式來簡化其生活狀況，房屋價(jià)格可能會出現(xiàn)疲軟。如果“千禧一代”不愿意或無法購買這些房屋，則房價(jià)可能會再次調(diào)整。最后，仍需要區(qū)域?qū)＜襾頇z查和核實(shí)財(cái)產(chǎn)定價(jià)，以防止出現(xiàn)損失。

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智能語音助手

| 智能語音助手將改變用戶交互

隨著人工智能的進(jìn)步，智能助手的出現(xiàn)已成為可能。麥肯錫全球研究所估計(jì)，深度學(xué)習(xí)技術(shù)（專注于三個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)：前饋、經(jīng)常性和卷積）可在每年創(chuàng)造價(jià)值3.5萬億至5.8萬億美元的資產(chǎn)?；ㄆ斓娜蚣夹g(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，人工智能的興起將是技術(shù)領(lǐng)域的下一個(gè)范式轉(zhuǎn)變。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）預(yù)測，AI解決方案的市場規(guī)模將以55%的復(fù)合年增長率增長，將從2016年的80億美元增長到2020年的470億美元。這主要得益于在自動(dòng)化客戶服務(wù)代理、質(zhì)量管理調(diào)查和推薦系統(tǒng)、診斷和治療系統(tǒng)以及欺詐分析和調(diào)查中部署AI系統(tǒng)。預(yù)計(jì)人工智能收入的九年（2016年至2025年）復(fù)合年增長率將達(dá)到57%，而認(rèn)知計(jì)算從2019年到2024年的增長率將超過五倍。

基于語音的數(shù)字助理的出現(xiàn)，將使交互界面出現(xiàn)變化。語音可以在不同程度上滲透到眾多行業(yè)。預(yù)計(jì)智能助理的使用量將會持續(xù)增加，在2019年底，所有用戶與智能手機(jī)的互動(dòng)中，有20%會通過智能助理進(jìn)行。目前，智能助理僅能夠完成簡單的任務(wù)，如設(shè)置警報(bào)和從網(wǎng)絡(luò)檢索信息。但在不久的將來，它們將能夠提供復(fù)雜的任務(wù)，例如根據(jù)歷史模式完成交易。會話商務(wù)、基于語音的支付和語音識別安全系統(tǒng)將進(jìn)一步推動(dòng)這一趨勢。

| 智能語音助手的應(yīng)用領(lǐng)域

當(dāng)前，智能語音越來越多地應(yīng)用于以下幾個(gè)領(lǐng)域：

一是智能音箱和電視。智能助手使揚(yáng)聲器從音頻設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢曰卮饐栴}以及完成任務(wù)的設(shè)備。智能揚(yáng)聲器出貨量預(yù)計(jì)將以35％的復(fù)合年增長率，從2017年的3200萬臺增長到2022年的1.42億臺。

二是語音搜索。ComScore媒體分析公司估計(jì)，到2020年，所有搜索中有50％將通過語音進(jìn)行搜索。語音搜索查詢與普通文本搜索查詢不同，因?yàn)檎Z音搜索更具會話性，也更加細(xì)致。但語音搜索查詢也存在局限性。使用文本搜索，雖然頂部始終有一個(gè)主要搜索結(jié)果，但輸入查詢的人也可以輕松查看和掃描其他搜索結(jié)果。

然而，對于語音搜索結(jié)果，很難有人希望聽到第九個(gè)搜索結(jié)果。三是導(dǎo)航和汽車?？紤]到在駕駛過程中，手和眼睛通常被占用，這就為基于語音的系統(tǒng)應(yīng)用提供了自然環(huán)境。

| 智能語音助手發(fā)展的障礙

一方面，智能語音助手可識別語言的類型受限。當(dāng)前，在智能語音助手的使用者中，亞洲使用者占主導(dǎo)地位，但互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容卻嚴(yán)重偏向于英語?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率的提高將增加對多語言內(nèi)容的需求，因?yàn)樾掠脩魧⒅饕獊碜苑怯⒄Z地區(qū)。通過對主要智能助理所支持的語言進(jìn)行分析，可以看出受支持語言的限制程度。例如，亞馬遜的Alexa目前僅支持英語、德語和日語。

另一方面，語音激活技術(shù)發(fā)展面臨二元化風(fēng)險(xiǎn)。積極的觀點(diǎn)認(rèn)為，“受監(jiān)督的深度學(xué)習(xí)算法通?？梢赃_(dá)到可接受的性能，每種類別中約有5,000個(gè)標(biāo)記示例；此外，在使用包含至少1000萬個(gè)標(biāo)記示例的數(shù)據(jù)集進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，將達(dá)到或超過人類級別的性能”。消極的觀點(diǎn)則認(rèn)為，大量使用“受監(jiān)督學(xué)習(xí)”可能會形成對于提供培訓(xùn)數(shù)據(jù)的公司的持續(xù)需求，但如果機(jī)器學(xué)習(xí)算法可從包含輸入數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集中得出推論而無需進(jìn)行標(biāo)注，則“無監(jiān)督學(xué)習(xí)”能夠從實(shí)質(zhì)上取代受監(jiān)督學(xué)習(xí)，那么提供培訓(xùn)數(shù)據(jù)的公司可能將受到極大沖擊。

你看好哪一個(gè)呢？