思皓首款定位于A0級的純電動(dòng)汽車思皓E20X已正式上市

作為江淮大眾的這盤大棋落下第一枚棋子，思皓E20X的落地其實(shí)并沒有我們想象得快。

早在2017年，江淮和大眾的合資項(xiàng)目就已經(jīng)正式開工，也是大眾在華的第三家合資公司。經(jīng)過了一些曲折，最終新的品牌被命名為思皓，主打電動(dòng)車產(chǎn)品。而思皓旗下的首款產(chǎn)品也終于在今年落地，一款定位于A0級的純電動(dòng)SUV——思皓E20X率先掛著新logo上市，兩款車型售價(jià)分別為12.8萬和13.8萬元。

有了大眾的名頭，產(chǎn)品到底如何？

作為一個(gè)全新的品牌，無論對于普通消費(fèi)者還是媒體都是相對陌生的，我們在初次見到它之后也努力也在尋找著一些熟悉的元素。整輛車使用了許多獨(dú)有的三角形或梯形設(shè)計(jì)元素，并用黑白分明的線條將各個(gè)區(qū)域的設(shè)計(jì)分隔開來，并由導(dǎo)電的銅線為靈感使用紫銅金的后視鏡和側(cè)裙作為點(diǎn)綴，風(fēng)格非常簡潔。這也讓我們想到了大眾在法蘭克福車展上剛剛發(fā)布的ID.3，不過還有過之的地方在于思皓E20X更加亮眼的前后貫穿式LED車燈，無論在辨識度還是高級感上，感覺就不一樣了。

車內(nèi)依然延續(xù)了簡約的風(fēng)格，與江淮造型類似的方向盤、7英寸純液晶儀表、8英寸中控顯示屏、寬大的電子檔把，而且在座椅上使用了Alcantara材質(zhì)，并在車內(nèi)提供了三色氛圍燈。這些配置加上呼應(yīng)外觀的銅色裝飾和內(nèi)飾板和座椅的用料，大大減少了這個(gè)價(jià)格區(qū)間容易帶給我們的廉價(jià)感?？梢哉f，思皓E20X給我們的第一印象還不錯(cuò)。

作為一臺(tái)A0級SUV，它的車身尺寸4135×1750×1565mm，軸距2490mm。這就不能不提江淮iEV7S了，兩輛兄弟車型的三圍一模一樣，只不過思皓E20X的軸距短了10mm，所以我們大致對它的車內(nèi)空間表現(xiàn)也就了解一二了。同樣，思皓E20X使用的也是一臺(tái)最大功率為92kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩270Nm，電池采用21700三元里電池，容量49.5kWh，NEDC續(xù)航可以達(dá)到402km，普通慢充8.5小時(shí)，快充可以在50分鐘內(nèi)從15%沖到80%。

這樣的動(dòng)力配置和電池容量，對應(yīng)車型級別，是非常明顯地針對城市通勤代步而來。從這樣的定位來說，它作為電動(dòng)車實(shí)際開起來非常靈活，而且它油門調(diào)教得相對比較保守，提速過程比較線性，沒有我們印象中電動(dòng)車過于活躍的感覺。而且，它在駕駛模式上除了普通模式還有一個(gè)Eco模式，支持帶有動(dòng)能回收的單踏板操作。但在普通模式下回收強(qiáng)度并不大，這一點(diǎn)對于從燃油車過渡而來的人來說更容易上手。

懸架使用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，相比同價(jià)位的自主品牌，底盤的厚重感和整體感有一定提升，不過面對大的顛簸和快速過彎的時(shí)候，底盤的支撐和濾振會(huì)有些許不足。不過另一方面，雖然電動(dòng)機(jī)有92kW，不過最高速被限制到了102km/h。所以，反正這套底盤也不用處理太多高速路況，不過這102km/h的極速幾乎也就讓你告別高速了，考慮到比如北京五環(huán)限速也就100km/h，還真是嚴(yán)格的城市通勤定位。

總的來說，這臺(tái)全新的E20X在正常的加速減速上給我們感覺還不錯(cuò)，行駛方面雖然不盡完美，但也都可圈可點(diǎn)。結(jié)合售價(jià)來看，它的整體表現(xiàn)加上大眾帶來的logo和品控，它并沒有讓我們太失望。另外，我們上車時(shí)表顯續(xù)航大概還剩350km，經(jīng)過大約34km的路程，全程開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程還有接近300km，誤差也并不算大。

生態(tài)環(huán)境是思皓背后更多的思考

在進(jìn)入電氣化時(shí)代之后，車早就不是單純的一款產(chǎn)品了。在更融合和協(xié)調(diào)的統(tǒng)一架構(gòu)下，整合了自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及整個(gè)生態(tài)環(huán)境所帶來的出行體驗(yàn)才是更符合當(dāng)今主流的產(chǎn)品思路。而思皓作為剛剛進(jìn)入市場的后來者，借助大眾已有的網(wǎng)絡(luò)，不出預(yù)料地進(jìn)行了更加全面的部署。

整個(gè)車載互聯(lián)系統(tǒng)采用了QNX系統(tǒng)，并搭載4G-Tbox，相比安卓系統(tǒng)更加迅捷、開機(jī)時(shí)間短、性能穩(wěn)定且安全，并可實(shí)現(xiàn)包括天氣、新聞、聽書、電臺(tái)、在線音樂等等主流的聯(lián)網(wǎng)信息娛樂功能。其中智能語音、手機(jī)App、家居互聯(lián)等是其中的幾大亮點(diǎn)。

得益于大眾集團(tuán)和出門問問結(jié)合而生的大眾問問，思皓E20X上的這套智能語音系統(tǒng)可以說是為其量身定做的。從麥克風(fēng)陣列信號處理算法到硬件模組，以及后端的聲學(xué)模型、語言模型、自然語言理解、對話狀態(tài)管理、自然語言生成等，大眾問問智能AI語音系統(tǒng)在每一個(gè)環(huán)境下均針對“車載場景”制定了特殊的優(yōu)化策略。除了我們熟悉的各種基本操作和現(xiàn)在越來越成為標(biāo)配的自然語言識別，這套語音系統(tǒng)結(jié)合了IoT物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可以讓車輛實(shí)現(xiàn)車與TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居設(shè)備的互聯(lián)互通和遠(yuǎn)程控制。

所以，像“附近的餐廳”、“打開家里的燈”、“打開車上的空調(diào)”這些指令統(tǒng)統(tǒng)可以通過車載語音、手表、手機(jī)、音響來實(shí)現(xiàn)，基本上全方位覆蓋了各種場景。在實(shí)際的體驗(yàn)中，整個(gè)車載語音的響應(yīng)速度仍然可以進(jìn)一步提高，不過另一個(gè)好處是，即使在無網(wǎng)絡(luò)條件下，我們?nèi)匀豢梢詫?shí)現(xiàn)與車輛的離線人機(jī)交互，這一點(diǎn)比許多完全依賴網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)要實(shí)用不少。

不僅如此，我們在車上配備的手機(jī)中還發(fā)現(xiàn)了思皓Super APP，它涵蓋的功能幾乎是我們見過最廣的了，共擁有娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、管家服務(wù)和增值服務(wù)四大方面。除了可以遠(yuǎn)程控制和實(shí)現(xiàn)家居、車機(jī)互聯(lián)以及豐富的車輛和保養(yǎng)信息，有幾個(gè)獨(dú)特的功能還挺有意思。

Super App里自帶思皓版的“朋友圈”Moments，是一個(gè)供思皓車主范圍內(nèi)互相交流的社區(qū)功能，而且支持將交流時(shí)感興趣的內(nèi)容編輯成長圖文、POI位置直接發(fā)送到車機(jī)導(dǎo)航。也是基于此社區(qū)，用戶可以把自家充電樁在閑置的時(shí)候分享給其他用戶，讓充電樁的資源共享最大化。而且，思皓在App中創(chuàng)建了一個(gè)充電樁投票功能，簡單來說就是如果用戶希望在某一地點(diǎn)增加充電樁，就可以發(fā)起一個(gè)“建樁心愿”，之后可以在社區(qū)中由其他用戶投票，在建造地點(diǎn)和條件符合要求的情況下，如果投票結(jié)果達(dá)標(biāo)，則官方就會(huì)真的滿足用戶需求去增建充電樁。

我們再看一下思皓E20X的定位，是面向都市年輕人的一款精致的SUV，所以也不難理解思皓會(huì)增加這些社交屬性在車上。想法固然是好的，不過實(shí)現(xiàn)這些功能和服務(wù)的前提依然需要社區(qū)形成一定規(guī)模，所以如何在迅速增加銷量的基礎(chǔ)上，有效地激勵(lì)用戶就很重要了。

由此，我們其實(shí)可以看到思皓從出行、社交、語音、App等各個(gè)方面圍繞著年輕人的需求打造了這樣一款車，并通過語音系統(tǒng)將出行、家居、物聯(lián)網(wǎng)等統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合起來，這建立的可就不單是一款產(chǎn)品這么簡單了。

車云小結(jié)

作為江淮大眾的這盤大棋落下第一枚棋子，思皓E20X的落地其實(shí)并沒有我們想象得快。與大眾品牌在國內(nèi)的高調(diào)和大手筆相比，這款思皓E20X悄無聲息的上市似乎顯示出思皓與眾不同的路線，獨(dú)家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、獨(dú)立的研發(fā)中心和工廠也表明這個(gè)新品牌闖出一片天的決心。但就像我們開出去感受到的，不少人好奇但鮮有人知，思皓目前的品牌認(rèn)知仍未建立起來。如何合理地利用“大眾”兩個(gè)字帶來的效應(yīng)，及其技術(shù)打造出一款真正有特點(diǎn)的產(chǎn)品，是思皓接下來要做的，這盤棋才剛開始。