賽普拉斯加碼車載與物聯(lián)網(wǎng)兩大市場

受人工智能系統(tǒng)、5G、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和汽車等行業(yè)不斷創(chuàng)新加速推動(dòng)，半導(dǎo)體芯片需求擴(kuò)大，為相關(guān)廠商帶來中長期利益。在物聯(lián)網(wǎng)與車用半導(dǎo)體領(lǐng)域頗有建樹的美國半導(dǎo)體廠商賽普拉斯（Cypress）也不愿錯(cuò)過機(jī)會(huì)。

賽普拉斯成立于1982年，至今有超過30年歷史，最初以供應(yīng)存儲(chǔ)芯片為主。至今其主營業(yè)務(wù)涵蓋了存儲(chǔ)、MCU和無線連接等諸多方面，產(chǎn)品也廣泛應(yīng)用在汽車、工業(yè)、智能家居、消費(fèi)電子等領(lǐng)域中。目前是以微控制器（MCU）芯片、無線連接等業(yè)務(wù)為主，終端主要應(yīng)用在車用與物聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域。

賽普拉斯對車載和物聯(lián)網(wǎng)市場寄予厚望。2016年，賽普拉斯提出“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略，明確了賽普拉斯將專注于汽車、工業(yè)或物聯(lián)網(wǎng)市場。主導(dǎo)該戰(zhàn)略的現(xiàn)任首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury之前對外表示，公司從技術(shù)型公司向解決方案型公司轉(zhuǎn)變，并且加大在軟件方面的投入與創(chuàng)新。通過觀察不同的細(xì)分市場，為不同的客戶提供差異化的系統(tǒng)級解決方案?！?/p>

就汽車產(chǎn)業(yè)而言，賽普拉斯認(rèn)為，汽車自動(dòng)化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及人機(jī)交互這四大方面將迎來巨大變革，而這些變革都與半導(dǎo)體息息相關(guān)。目前，賽普拉斯可以為汽車提供車規(guī)級的Wi-Fi、藍(lán)牙/低功耗藍(lán)牙、USB連接，微控制器（MCU）等產(chǎn)品。

賽普拉斯判斷，面對車載市場需求，其在六大領(lǐng)域存在機(jī)會(huì)，即儀表盤、車身MCU，人機(jī)交互界面，車載存儲(chǔ)，無線連接以及基于USB-C端口普及的有線連接六大細(xì)分市場。

市場策略方面，基于旗下車載產(chǎn)品，賽普拉斯提供可擴(kuò)展的平臺(tái)化解決方案，提供全系列的芯片產(chǎn)品，并讓客戶實(shí)現(xiàn)軟件重用，開發(fā)一套軟件就可以用于入門級配置到高端配置、用于幾代車型，甚至用于一個(gè)廠商不同的品牌系列。賽普拉斯會(huì)在每個(gè)平臺(tái)投入6000萬美元到1億美元，打造成熟的產(chǎn)品。

5G商用元年，IoT正在迅速駛?cè)肟燔嚨?。根?jù)全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)協(xié)會(huì)GSMA預(yù)測，2018年全球連接數(shù)超過90億。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2018H1，中國物聯(lián)網(wǎng)終端用戶數(shù)達(dá)到5.65億，同比增長150%，三大電信運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)累計(jì)超過7億，其中中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到5.51億，同比增長140%。

此外，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，除通過自研技術(shù)，賽普拉斯也通過并購進(jìn)行布局。2016年7月，賽普拉斯宣布以5.5億美元完成對博通半導(dǎo)體旗下物聯(lián)網(wǎng)部門的收購。此次交易讓賽普拉斯擁有博通Wi-Fi、藍(lán)牙與Zigbee無線技術(shù)。2018年12月，賽普拉斯完成對Wi-Fi產(chǎn)品領(lǐng)域中領(lǐng)先的軟件和云服務(wù)提供商Cirrent的收購，進(jìn)一步拓展了公司的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品組合。

針對IoT市場，賽普拉斯試圖抓住“連接”領(lǐng)域，定位為首要機(jī)會(huì)，即基于Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線連接，以及基于USB-C端口的有線連接。該公司還預(yù)計(jì)，2019年價(jià)值20億美元的物聯(lián)網(wǎng)無線連接解決方案市場中，75%將基于Wi-Fi或藍(lán)牙。目前，在近日正式發(fā)布的Wi-Fi 6標(biāo)準(zhǔn)中，賽普拉斯是唯一在首批認(rèn)證廠商芯片中提供物聯(lián)網(wǎng)芯片的公司。同時(shí)，賽普拉斯的USB-C控制芯片廣泛應(yīng)用于USB PD快充充電器中。

值得注意的是，在細(xì)分市場的優(yōu)勢地位，賽普拉斯成為其他半導(dǎo)體廠商的理想并購對象目標(biāo)，使其在近年半導(dǎo)體領(lǐng)域并購大潮中化身最新主角。

6月3日，德國芯片制造商英飛凌（Infineon）同意收購賽普拉斯半導(dǎo)體，總交易金額將達(dá)到約為90億歐元（約合704億人民幣），成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)并購潮的最新一起大型交易案。英飛凌是全球第一大功率半導(dǎo)體廠、安全芯片廠，也是第二大車用電子零件廠，

市場分析，看好車用半導(dǎo)體市場的長期發(fā)展，是英飛凌收購賽普拉斯的主要原因。英飛凌表示，結(jié)合自身安全領(lǐng)域積累與賽普拉斯的連接技術(shù)，將可加速進(jìn)入工業(yè)和消費(fèi)市場的全新物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。

此外，英飛凌也可望成為汽車電子市場領(lǐng)先的芯片供貨商。完成收購賽普拉斯后，英飛凌在全球半導(dǎo)體排名中將躍升至第8名。在車用芯片市場，英飛凌與賽普拉斯整體市場份額也將超越恩智浦、瑞薩電子、德州儀器等對手，躍升為第1名。