全球通信設(shè)備商經(jīng)歷數(shù)十年變革,形成寡頭壟斷市場,CR5超60%。設(shè)備商直接向全球運(yùn)營商提供通信設(shè)備,是全球競爭的主要戰(zhàn)場,也是產(chǎn)業(yè)鏈最重要的環(huán)節(jié)。
隨著每一代通信制式變革,早期設(shè)備商(如阿爾卡特、朗訊、北電網(wǎng)絡(luò)、諾基亞等)經(jīng)歷多輪并購重組整合到愛立信、諾基亞。國內(nèi)設(shè)備商華為和中興在國際巨頭角逐中布局3G,4G時(shí)代逐步興起,與諾基亞、愛立信形成四足鼎立格局。
在中美貿(mào)易摩擦背景下,短期內(nèi)不改全球設(shè)備商大格局。貿(mào)易反全球化趨勢愈演愈烈,2018年4月以來以中興和華為為首的國內(nèi)廠商面臨海外壓力不斷。中興禁令解除后,2019年5月15日美國BIS將華為列入“實(shí)體名單”,當(dāng)即有部分美國企業(yè)停止對華為出貨。
華為在美國在經(jīng)歷中興禁購事件后,華為加大關(guān)鍵芯片的存貨量,同時(shí)啟用海思保證部分芯片持續(xù)供應(yīng)。華為在5G領(lǐng)域領(lǐng)先2-3年,優(yōu)勢歐洲市場影響可控,短期內(nèi)貿(mào)易戰(zhàn)不改全球設(shè)備商大格局。
通信產(chǎn)業(yè)鏈全球分工明確,禁購?fù)瑫r(shí)影響中美兩國。華為核心供應(yīng)商92家中33家來自于美國,占核心供應(yīng)商36%,其中大多為芯片供應(yīng)商。中國企業(yè)大量采購?fù)瑫r(shí)給美國芯片帶來豐厚利潤,在通信產(chǎn)業(yè)鏈全球化生產(chǎn)下,禁購?fù)瑫r(shí)影響中美雙方,因此,美國商務(wù)部發(fā)布從5月20日起90天內(nèi)暫停執(zhí)行“禁令”。
設(shè)備商競爭格局出現(xiàn)新變化,三星成為5G設(shè)備商新進(jìn)入者。從5G最新訂單情況來看,華為訂單數(shù)量最多,5G基站出貨量超過10萬。三星在5G時(shí)代成為設(shè)備商新進(jìn)入者,目前主要供貨與韓國電信運(yùn)營商,發(fā)貨量3.6萬。
在中美博弈的大背景下,全球5G仍然如期推進(jìn),其對于構(gòu)建智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)的競爭力來說意義重大,而隨著5G進(jìn)展和全球格局的變化,不僅僅是5G設(shè)備投資,產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)帶來的上游自主可控與包括手機(jī)、物聯(lián)端、智能汽車為代表的5G終端產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新正進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段,面臨投資機(jī)遇!
全球5G如期推進(jìn),中美博弈帶來產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和自主可控新機(jī)遇。工信部頒布5G商用牌照,意味著包括2.6GHz產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)外場規(guī)模技術(shù)方案已經(jīng)成熟,可以投入規(guī)模商用,產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)市場龐大需求驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入新一輪資本開支周期,傳輸網(wǎng)與IP承載網(wǎng)也將迎來大規(guī)模的擴(kuò)容與升級,主設(shè)備商與上游供應(yīng)商在未來5年將持續(xù)受益。
面對來自外部環(huán)境的技術(shù)封鎖,國內(nèi)龍頭廠商在網(wǎng)絡(luò)側(cè)核心領(lǐng)域已完全實(shí)現(xiàn)了自主可控,非核心部分的備貨和替代方案也很充分,5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不會(huì)受到影響。手機(jī)射頻前端目前還需依賴海外方案,安卓系統(tǒng)的禁令也將影響海外市場,但國內(nèi)大量相關(guān)工作已在進(jìn)行,有望在短期取得突破,總體風(fēng)險(xiǎn)可控。
國內(nèi)上游自主體系化工作有望加速完善。5G首次構(gòu)建完整的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)(CT)基礎(chǔ)設(shè)施,連接終端價(jià)值量將大幅提升。5G三大應(yīng)用場景,mMTC和uRLLC都是面向物聯(lián)網(wǎng)的新場景,將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向萬物互聯(lián)時(shí)代轉(zhuǎn)變。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑“連接—感知—智能”,第一個(gè)階段首先是聯(lián)網(wǎng)終端的放量,2018年我國M2M連接數(shù)共計(jì)6.7億,成為全球最大的M2M市場。
全球運(yùn)營商逐步退出2G轉(zhuǎn)向4G,2019年是5G啟動(dòng)元年,物聯(lián)網(wǎng)將由LPWAN向LTE/5G高速率轉(zhuǎn)變,物聯(lián)網(wǎng)終端模組和數(shù)據(jù)的單體價(jià)值都將大幅提升。邊緣計(jì)算將為物聯(lián)網(wǎng)提供全新的IT支撐。
看好車聯(lián)網(wǎng)、以PC/pad為代表的消費(fèi)電子、以POS/自動(dòng)販賣機(jī)為代表的電子支付、空港物流領(lǐng)域資產(chǎn)追蹤、工業(yè)互聯(lián)和醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。5G助力手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈打開新空間。根據(jù)IDC,2018年全球智能手機(jī)出貨量為14.07億部,同比下降3.7%,手機(jī)行業(yè)步入成熟期,進(jìn)入存量競爭時(shí)代。同時(shí)IDC預(yù)測,2019年5G手機(jī)滲透率僅0.5%,而到2023年,5G手機(jī)出貨量將達(dá)總出貨量的26%,5G手機(jī)將引領(lǐng)全球用戶換機(jī)潮。國內(nèi)三大運(yùn)營商正在積極推進(jìn)5G試點(diǎn),2019年國內(nèi)將有20個(gè)城市享受5G覆蓋。各家手機(jī)廠商也在同時(shí)搶跑5G賽道。
據(jù)GSA,截止至2019年4月底,全球共公開宣布的5G手機(jī)共16款,其中中國廠商4家,在5G首次參與標(biāo)準(zhǔn)制定,將獲得更多話語權(quán)。從技術(shù)的角度看,5G手機(jī)面臨多重挑戰(zhàn):由于復(fù)雜性更高,芯片將是5G手機(jī)的核心難點(diǎn);同時(shí)射頻數(shù)量和難度加大,對手機(jī)散熱要求也更高,提升對手機(jī)散熱模組的需求。
5G將推動(dòng)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,為產(chǎn)業(yè)帶來新的增長空間,同時(shí)中國廠商有望獲得更多的話語權(quán)。5G助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)步入量產(chǎn)前夕。
從網(wǎng)絡(luò)端看,5G網(wǎng)絡(luò)切片與邊緣計(jì)算能力使智能駕駛成為可能,5G的邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)邊緣完成數(shù)據(jù)分析處理,滿足智能駕駛低時(shí)延要求;而網(wǎng)絡(luò)切片能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求和數(shù)據(jù)優(yōu)先級來分配網(wǎng)絡(luò)滿足需求。
從車企端看,多家車企推出電動(dòng)化平臺,基于同一平臺可提高新車型開發(fā)效率,縮短研發(fā)周期,實(shí)現(xiàn)零部件共享,降低生產(chǎn)成本,核心零部件成本逐步下降,互聯(lián)網(wǎng)公司也相繼發(fā)布應(yīng)用平臺。
車路協(xié)同將是智能駕駛?cè)鎸?shí)現(xiàn)的必經(jīng)之路,首先,對多種交通場景,單車智能有局限性;其次,自動(dòng)駕駛商業(yè)化需要成本可控;再者通過車路協(xié)同,可以幫助車輛做出最優(yōu)決策。通過集約式的建設(shè)智能道路,能夠?qū)崿F(xiàn)給車路減配,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模智能駕駛落地。
5G商用落地,將帶動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新,5G手機(jī)、5G火車站、5G地鐵站、5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)等一大批5G應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展并落地。
中國信息通信研究院發(fā)布的《5G產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)》稱,在經(jīng)濟(jì)社會(huì)直接貢獻(xiàn)方面,預(yù)計(jì)2020年至2025年期間,我國5G商用直接帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出達(dá)10.6萬億元,直接創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)3.3萬億元;間接貢獻(xiàn)方面,預(yù)計(jì)2020年至2025年期間,我國5G商用間接拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出約24.8萬億元,間接帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)8.4萬億元;就業(yè)貢獻(xiàn)方面,預(yù)計(jì)到2025年,5G將直接創(chuàng)造超過300萬個(gè)就業(yè)崗位。
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