關(guān)于吳甘沙馭勢科技未來的發(fā)展分析

2016年2月，馭勢科技在北京成立。

愛因斯坦說過：“一群志同道合的小伙伴奮斗一年，會覺得似乎只過了一分鐘，但如果讓他們在老派公司枯坐一分鐘，會覺得似乎過了不只一年”，這就是相對論。

就這樣，馭勢的一年半，就像一分鐘，飛快地過去了。

如果把這一年放到大的時代背景下，也是非常了不起的。據(jù)說中關(guān)村新創(chuàng)企業(yè)的平均壽命是0.99年，我們已經(jīng)跨過了這一死亡線，可以自豪地說不給中關(guān)村的企業(yè)編年史拖后腿。

阿里巴巴要活103年，馭勢看得沒有那么遠，只希望一直奮斗到無人駕駛讓整個世界舊貌換新顏——“行之無拘無束，心方駕馭未來”，我們心中的燈塔一直在那兒，也許還要29年，我們的技術(shù)可以創(chuàng)造一個沒有事故、不需做無用功的世界，讓生命不在堵車中等候，讓出行忘卻距離。那一天，我們今天最年輕的合伙人（23歲）也將會快樂地從馭勢退休了。

為什么未來的29年值得你與馭勢同行？

五個理由。

1 | 每一位員工都是合伙人（Being partner）

是的，每個員工。

創(chuàng)始人脫下了創(chuàng)始人的衣服，成為合伙人。第一天上班的員工也鄭重宣誓成為合伙人。合伙人沒有級別高低，只有責(zé)任不同。管理層和個人貢獻者快樂地共享長條辦公桌，一起奮斗、一起競爭、一起辯論、一起成就。

有一天一位同事怯生生過來問我：“我的名片上可以印‘合伙人’嗎？”我反問：“你從內(nèi)心感覺到自己是合伙人嗎？”“是?！薄澳潜仨氂“?。”

合伙人不止是體現(xiàn)在嘴上的、名片上的、期權(quán)表上的，更是信念上的。

全村的人去龍王廟求雨，只有一個小女孩帶著雨傘去，帶著雨傘去求雨是真正的信念。

馭勢目前的平均年齡是34歲，早已過了雞血沸騰的年齡，但合伙人“相信相信的力量”，能夠引領(lǐng)我們穿越黑暗的是心中的燈塔。

合伙人是成年人，不需要用“小學(xué)生守則”規(guī)范其行為（幾點上下班，上班時該做什么，不該做什么）。

合伙人明白自由與責(zé)任的平衡，能處理好小家和大家的關(guān)系。

合伙人很多來自傳統(tǒng)大公司，曾經(jīng)深深感到無力感——管理層慨嘆像中年人踢球，高層的意識到了，下面的腿腳卻跟不上，真心帶不動；工程師感覺像開很肉的車，一腳油門下去車速沒變化，還是帶不動。馭勢決心改變這狀況，把權(quán)力下放到每一位合伙人，但更重要的是合伙人的自我授權(quán)。這里沒有“you can you up（你行你上）”的不屑，只有“I can I up”的自豪。

公司的戰(zhàn)略就像黑暗中的平面地圖，沒有立體感，沒有真實感。每個合伙人在地圖上面找到一個點，用力拱，也幫別人拱，形成蜿蜒起伏的一座座山峰。這樣才能在黑暗中找到通向目標(biāo)的道路。

每一個合伙人是創(chuàng)意精英，而不是指令的接收者。所以馭勢不是兄弟連，而是德國足球隊，既強調(diào)紀(jì)律，又要求自由發(fā)揮，既要各司其職，又要互相補位，為同一個贏的目標(biāo)。負責(zé)任地說，一年來這里沒有過“辦公室政治”。

關(guān)于合伙人，馭勢的計劃是：

1. 與全世界的價值創(chuàng)造者不期相遇，無論是功成名就者或蓄勢待發(fā)者，哪怕沒有碰過自動駕駛，只要您有扎實的技術(shù)功底、嚴(yán)謹?shù)目蒲辛?xí)慣和無限的學(xué)習(xí)欲望，我們邀請您成為馭勢合伙人，我們的offer是尊重其（當(dāng)前和未來）價值的薪水、期權(quán)包，具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)和與公司一同成長的空間；

2. 通過一整套培訓(xùn)和交流機制，讓合伙人價值升值，去年公司剛成立時能玩車、懂自動駕駛的寥寥幾人，而現(xiàn)在幾乎人人已經(jīng)是行業(yè)專家；

3. 鼓勵創(chuàng)意充分釋放的環(huán)境讓合伙人樂在其中、實現(xiàn)其最大價值，各種軟的、硬的實驗環(huán)境，幾十輛車（想象一下與引擎蓋下裸露的機器直接“對話”的刺激，以及你的代碼融入無人車靈魂、在與環(huán)境互動中驗證代碼邏輯的那種狂喜），設(shè)計思維，大大小小的獎勵機制（失敗也要獎勵），專利分成計劃。

2 | 結(jié)果導(dǎo)向：看貢獻，而不是資歷（Result orientation）

我們中的很多人來自大公司，深深體會過“論資排輩”、“平均主義”甚至“多產(chǎn)卻少得”的無力感?！敖Y(jié)果導(dǎo)向”就是多產(chǎn)多得，跟貢獻相關(guān)，跟資歷無關(guān)。

多產(chǎn)與多勞有一定的正相關(guān)性，但并不以勞動時間這一個因素來決定。我們有不少才華橫溢、卻在原來公司無法盡情施展的合伙人，在馭勢得到了價值的認可。

什么是結(jié)果？注重社會福祉還是公司利益？長期利益還是眼前成果？技術(shù)先進性還是性價比和實用性？基準(zhǔn)測試的排名還是客戶的wow？代碼還是ppt（騙騙TA）？團體還是個人？知易行難，我們造出了自己的秘密配方。

這個秘密配方，和品質(zhì)一流的合伙人原料，成就了這1年多來馭勢的成績，“馭勢2016成長紀(jì)念冊”，我看了至少20遍，每一次都是無限的感慨。

誰能想到，一群多數(shù)沒有碰過車的系統(tǒng)軟硬件工程師，從0開始寫代碼、到模擬器跑起來只花了4個月，從模擬器到3臺不同類型的自動駕駛車跑起來只花了2個月？又有誰想到，2個“人年”全身心的投入，能做出來CES上眾口稱贊的“移動包廂”無人駕駛車？

如今，有資本的強大支持，前方可以更自由不羈地奔跑。我們期待更多的奇跡，但也更重視技術(shù)的成熟度、可靠性和性價比。我們使命中的一部分是用智能駕駛技術(shù)創(chuàng)造零事故的世界，對于技術(shù)的安全性，每一位合伙人都不敢懈怠。在“結(jié)果導(dǎo)向”的配方中，會加入這些新的調(diào)料。

3 | 信者無敵（Integrity）

“信”首先是誠信。

就像谷歌的不作惡，是高于其他價值觀的訴求的。如果“結(jié)果導(dǎo)向”與Integrity沖突，Integrity是不可逾越的底線。很多商業(yè)化的公司都強調(diào)這個，Integrity是安然公司的四大價值觀之一，很諷刺。

每年公司都要做很多反腐的培訓(xùn)，流于表面，我們很多合伙人不喜歡。我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)很簡單：

是不是符合公司的利益（不止是金錢利益，還有法律、名聲等），不只是短期利益，更應(yīng)是長期利益；

我是合伙人，捫心問自己，這個是不是對的，如果大家看著我，我會不會做（中國古人要求慎獨，就是沒有人看時的行為跟大家看著時一樣）。

我愿不愿意跟我的媽媽去說。只要符合這個邏輯，放手去做，而后只需報備一下就行。

英語中“Integrity”不僅僅是在道德上的，還有一層意思：我是不是尊重我自己說過的話。所以“信”也是信諾，說過是不是能做到？英特爾最大的貢獻是摩爾定律，英特爾把它看做是跟數(shù)字社會的契約，承諾了就要做到，所以整個社會根據(jù)整個契約來推進工作，形成了數(shù)字時代的指數(shù)進步。

在馭勢，每個合伙人都對投資者、對客戶、對其他戰(zhàn)友有一個承諾，并且用最大的努力去信守承諾。去年初我們的商業(yè)計劃書上說要做的，我們（超額）做到了。去年4月份，我們的招聘海報上說期望有50個合伙人，我們做到了。我們希望馭勢無人車能夠上路，我們也做到了。我們跟《紐約時報》說我們會來CES，我們還是做到了。

當(dāng)然，如果因為種種原因不能做到，那也是可以理解的，但我們會提前給予利益相關(guān)者這樣的預(yù)期。

“信”還有一層意思是透明和信任。

大公司里信息是一種特權(quán)，從CEO開始，一層層地截流信息，基層員工得到的信息都是片面的、變形的。我們希望馭勢是完全透明的，每個人對公司狀況的知情程度與CEO是一致的。這種透明建立在信任的基礎(chǔ)上。當(dāng)一個社會建立在信任的基礎(chǔ)上，就不需要制定各種政策防止背叛，它的運行成本就會小很多。在馭勢，每個合伙人都可以申請對所有源代碼的訪問，只有這樣才能最小化摩擦力、最大化創(chuàng)新力。

谷歌和Facebook是這么運作的，缺省是對每一個人無限信任，但員工一旦辜負信任，那會受到最嚴(yán)厲的處置，辭退并訴諸法庭。

4 | 百花齊放、眾志成城（Diversified but aligned）的工作態(tài)度

馭勢從第一天開始就培育和而不同、求同存異的生態(tài)。一方面百花齊放，一方面眾志成城——決策過程應(yīng)該是自下而上、百花齊放的，一旦形成了方向，在行動層面必須是自上而下、眾志成城的。《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》中不同信仰和生活經(jīng)歷的戰(zhàn)友勠力同心、拼死相救的情景，正是馭勢追求的紀(jì)律與多元化的和諧。

多元化才有創(chuàng)新。

我們要招與我們不同、比我們好的人，努力連接不同的思想。我們要尋找少數(shù)派，保護異見者。記得來自汽車產(chǎn)業(yè)的合伙人剛來馭勢，在看問題的視角、解決問題的思維和做事方式上跟其他合伙人非常不同，很幸運合伙人們用多元化的價值觀實現(xiàn)了包容性和推陳出新。

馭勢對于各種類型的人，算法工程師、系統(tǒng)軟硬件工程師、汽車電子工程師、測試工程師，還有珍稀的女性工程師，都不會是個陌生的國度。

另一方面，多元化的單元如果往各個方向使力，合力可能是零。反之，通過主動對齊（align），才能形成最大的合力。在迫在眉睫、或生命攸關(guān)的項目上，各種激烈的觀點甚至?xí)馑啦?。在馭勢每天都有很多爭論，甚至吵得臉紅脖子粗，但會議結(jié)束大家又說說笑笑出來，一起喝茶吃飯，回來繼續(xù)“斗爭”。一旦形成決策，如果是成熟的合伙人，即使不同意，也不會耍意氣，而應(yīng)不甘落后，跟大伙一起沖鋒陷陣。

5| 擁抱X（Embracing X）：冒險者的樂園

對一個創(chuàng)業(yè)公司，最大的風(fēng)險是不冒險。因為在科技領(lǐng)域，“躍升10倍”也許比“改進10%”更容易。一輛汽車1加侖跑50英里，已經(jīng)高度優(yōu)化了，在原來的框架要提升到55英里很難。但設(shè)定一個500英里的目標(biāo)，跳出原來的框架，也許一下子豁然開朗。大公司做漸進式創(chuàng)新一定比創(chuàng)業(yè)公司強，創(chuàng)業(yè)公司只有另辟蹊徑、擁抱10X，才有機會。

馭勢成功的機會在于X，代表不確定性，代表變化，代表不可知的未來，代表更變革性的未來。所以我們鼓勵冒險，獎勵犯錯，做10X的突破式創(chuàng)新。

對今天所有的大小公司，智能駕駛是一片無人海域，創(chuàng)業(yè)公司是沖鋒舟，優(yōu)勢是無時無刻發(fā)作“翻船妄想癥”，對變化敏感、反應(yīng)迅捷，做“大轉(zhuǎn)彎”沒有歷史包袱，試錯成本比萬噸巨輪低。年輕的冒險家們，享受呼嘯著掠過海面嗎？

馭勢對自己的期許是“溫和的變革者，務(wù)實的夢想家”。我們做技術(shù)的變革，而不奢談產(chǎn)業(yè)的顛覆；我們一步一個腳印地把技術(shù)落地，而不空想高遠。我們的很多合伙人，都曾在崇尚空談的體系中遙望遠方，逐漸失去短期的方向感和饑餓感，他們不想在馭勢浪費光陰，他們希望在當(dāng)下做出一番成就，他們用具體的小目標(biāo)不斷實現(xiàn)自我。馭勢的每一個探險，都會在半年內(nèi)上車，在車充滿靈性的反饋中獲得內(nèi)心最高的犒賞。

這5點結(jié)合起來就是我們的價值觀，PRIDE：

Partner是每一位合伙人承擔(dān)的責(zé)任，Result orientation是結(jié)果導(dǎo)向，Integrity是誠信，Diversified but aligned是多樣化與紀(jì)律，Embracing X是勇敢。

誠然，知易行難，等公司變大了還能一以貫之地踐行這種價值觀，則更難。生命需要不斷更新與成長，馭勢不回避成長中的困惑和挫敗，才能清晰感受到每一次長高的痛楚和喜悅。

只要是內(nèi)心年輕勃發(fā)的人，都不會對這一種情感陌生。