關(guān)于手機(jī)應(yīng)用融入車(chē)載系統(tǒng)的分析和介紹

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，想要通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用獲得各種信息和娛樂(lè)內(nèi)容，總要面臨各種障礙。但如今，針對(duì)這種障礙的“拆遷行動(dòng)”終于掛上了高速檔。

面臨消費(fèi)者的不斷抱怨，再加上新的創(chuàng)收前景，汽車(chē)廠商以及智能手機(jī)和應(yīng)用市場(chǎng)的主要企業(yè)都在充分利用自己的軟件和硬件，消除各種妨礙汽車(chē)顯示屏與應(yīng)用內(nèi)容完美融合的障礙。

現(xiàn)在涌現(xiàn)出了一批全新的產(chǎn)品，使得汽車(chē)中控臺(tái)的電子設(shè)備能夠十分便利地使用智能手機(jī)應(yīng)用提供的數(shù)據(jù)，從而獲取實(shí)時(shí)交通地圖、停車(chē)場(chǎng)入口和天氣預(yù)報(bào)的信息。

“今年是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！泵绹?guó)市場(chǎng)研究公司Gartner車(chē)載技術(shù)分析師希洛·考斯羅斯基（ThiloKoslowski）說(shuō)，“之前已經(jīng)有過(guò)很多有關(guān)車(chē)載應(yīng)用的討論，但從2014年開(kāi)始，這場(chǎng)革命將真正上演?！?/p>

通用汽車(chē)已經(jīng)與Pandora展開(kāi)了合作，在多數(shù)雪佛蘭、別克和凱迪拉克車(chē)型的中控臺(tái)上整合了這款流媒體音樂(lè)服務(wù)。本田也將Aha Radio整合到自家的汽車(chē)中。如果購(gòu)買(mǎi)了2014款奔馳汽車(chē)，則會(huì)在中控臺(tái)上發(fā)現(xiàn)TuneIn互聯(lián)網(wǎng)廣播應(yīng)用，可以通過(guò)智能手機(jī)收聽(tīng)世界各地的廣播。明年，通用汽車(chē)和奧迪還將推出配備4G上網(wǎng)服務(wù)的車(chē)型，這樣一來(lái)，駕駛員甚至可以完全拋開(kāi)智能手機(jī)。

寶馬也在模仿蘋(píng)果iTunes的方式開(kāi)發(fā)一款應(yīng)用商店，以便為用戶(hù)提供自己的汽車(chē)應(yīng)用。該應(yīng)用商店有望于今年晚些時(shí)候在

推出，2015年則會(huì)登陸美國(guó)。

全新賣(mài)點(diǎn)

對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，電子和通訊功能已經(jīng)成為關(guān)鍵的賣(mài)點(diǎn)，對(duì)很多買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，這甚至比發(fā)動(dòng)機(jī)功率或操控性更加重要，尤其是對(duì)年輕消費(fèi)者和首次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)而言。“這是整個(gè)行業(yè)在數(shù)字環(huán)境中的一次重大轉(zhuǎn)型?！眾W迪首席信息娛樂(lè)系統(tǒng)架構(gòu)師馬提亞斯·海勒（MathiasHaller）說(shuō)。

我們可以將當(dāng)今的這股趨勢(shì)稱(chēng)作“汽車(chē)應(yīng)用2.0”。過(guò)去幾年出廠的新車(chē)型憑借USB接口、麥克風(fēng)和藍(lán)牙等技術(shù)，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)了免提手機(jī)通話。部分車(chē)型甚至可以收聽(tīng)智能手機(jī)上的播客或流媒體音樂(lè)。但第一代產(chǎn)品的界面通常比較臃腫，可能分散駕駛員注意力，從而造成危險(xiǎn)。由于語(yǔ)音指令令人困惑，駕駛員不得不拿起手機(jī)，使用手指操作屏幕選擇歌曲、查看地址或輸入目的地信息。

但這種情況很快就將改觀。在上月的紐約國(guó)際車(chē)展上，奔馳展示的一輛汽車(chē)就配備了使用蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的界面和感覺(jué)與iPhone完全一樣——車(chē)載顯示屏上的圖標(biāo)也與iPhone圖標(biāo)一模一樣。

“駕駛員需要學(xué)習(xí)的東西越少，安全性就越高?！北捡Y聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)總監(jiān)卡爾·莫斯（Kal Mos）說(shuō)。莫斯表示，該系統(tǒng)將在今年底開(kāi)始裝配到奔馳汽車(chē)中。

美國(guó)新澤西州的電腦專(zhuān)家克里斯汀·比克利（Christine Bickley）發(fā)現(xiàn)，她最近駕駛著2014款起亞福瑞迪回家時(shí)，這款汽車(chē)的UVO信息娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)與她的三星Galaxy手機(jī)自動(dòng)同步，然后通過(guò)汽車(chē)播放手機(jī)應(yīng)用中的流媒體音樂(lè)。而所有的操作都無(wú)需將手離開(kāi)方向盤(pán)，眼睛也可以一直盯著路面。

“太酷了。我一進(jìn)到車(chē)內(nèi)，藍(lán)牙就自動(dòng)連接。方向盤(pán)上有一個(gè)按鈕可以更換播放列表。我不需要碰手機(jī)——它一直在我的包里。”比克利說(shuō)。原本顯示在手機(jī)屏幕上的歌手、歌曲和播放列表信息則會(huì)投射到中控臺(tái)的屏幕上。

“我買(mǎi)到這款車(chē)后，立刻給朋友打電話，讓他們過(guò)來(lái)見(jiàn)識(shí)一下?！北瓤死f(shuō)。

潛力巨大

移動(dòng)技術(shù)提供商和汽車(chē)制造商仍然對(duì)彼此心存戒心，但如果能夠吸引更多像比克利這樣的消費(fèi)者，他們都將獲得很多利益。

安全專(zhuān)家也希望新的中控臺(tái)電子設(shè)備可以借助智能手機(jī)簡(jiǎn)化操作方式，降低對(duì)駕駛員精力的分散程度。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（InsuranceInstitute for Highway Safety）主席阿德里安·朗德（Adrian Lund）表示，早期研究顯示，這類(lèi)技術(shù)至少不會(huì)導(dǎo)致精力進(jìn)一步分散。雖然駕駛員可以用智能手機(jī)從事更多事情，但由于操作更加簡(jiǎn)單，因此在使用這些功能時(shí)可以做到“眼不離路面、手不離方向盤(pán)”。

“駕駛員似乎不再像以前那樣被各種技術(shù)分散精力。”朗德說(shuō)。

流媒體音樂(lè)和導(dǎo)航應(yīng)用只是一個(gè)開(kāi)始，人們很快就能通過(guò)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更多功能。福特已經(jīng)展示了一項(xiàng)功能，可以通過(guò)該公司的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，從距離最近的Domino's店面訂購(gòu)匹薩。最近，汽車(chē)廠商還開(kāi)始允許軟件開(kāi)發(fā)商直接獲取油耗等汽車(chē)本身的數(shù)據(jù)。開(kāi)發(fā)商甚至設(shè)想通過(guò)應(yīng)用來(lái)記錄每一躺旅程的油耗情況，甚至讓親朋好友查看自己的數(shù)據(jù)，從而了解對(duì)方的行駛效率。