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關(guān)于英特爾在無人駕駛領(lǐng)域的投入分析和介紹

英特爾物聯(lián)網(wǎng) ? 來源:djl ? 2019-09-10 11:30 ? 次閱讀

“過去幾個月來,我分享了自己對無人駕駛的一腔熱忱,也表達(dá)了為什么我認(rèn)為英特爾將會在自動駕駛領(lǐng)域取得成功。我感到非常榮幸,能夠領(lǐng)導(dǎo)一個如此專業(yè)的團(tuán)隊(duì),我們所有成員都同樣對這個機(jī)會充滿熱情。”

英特爾公司副總裁

自動駕駛部門總經(jīng)理

Kathy Winter

Pattit Robb是一位富有遠(yuǎn)見的技術(shù)專家、是硅谷無人駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室的首席戰(zhàn)略官。在她的帶領(lǐng)下,英特爾與許多一級供應(yīng)商、汽車制造商、高校以及創(chuàng)業(yè)公司一起,努力讓無人駕駛解決方案盡早落地。隨著近期舉行的硅谷無人駕駛研討會落幕,英特爾公司副總裁兼自動駕駛部門總經(jīng)理Kathy Winter女士與英特爾硅谷無人駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人Patti Robbb展開的關(guān)于無人對話讓人印象深刻。

以下是此次對話內(nèi)容:

2017年5月3日英特爾公司

Kathy Winter (從左起),戴佟森和 Patti Robb

為英特爾位于加州圣何塞硅谷中心的無人駕駛實(shí)驗(yàn)室剪彩

可以談?wù)勀阍诠韫鹊墓ぷ?/p>

以及硅谷實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)嗎?

“不積跬步無以至千里”這句話很好地總結(jié)了我的日常工作。在車庫實(shí)驗(yàn)室,我們的合作伙伴包括了汽車制造商、一級供應(yīng)商、高校以及創(chuàng)業(yè)公司。從汽車到網(wǎng)絡(luò)再到數(shù)據(jù)中心,我們整合了無人駕駛的各個層面,對于我們迄今為止取得的進(jìn)展,我感到非常自豪。在英特爾硅谷創(chuàng)新中心和無人駕駛車庫的揭幕儀式上英特爾已經(jīng)展示了很多非凡的成果。

可以更詳細(xì)地介紹一下

硅谷實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新進(jìn)展嗎?

從汽車到云端,我們汲取豐富的專業(yè)知識,其廣度跨越5G、人工智能、軟件開發(fā)以及英特爾具有公認(rèn)領(lǐng)導(dǎo)地位的芯片設(shè)計領(lǐng)域。我們通過整合英特爾CPU、專用加速器和FPGA來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的車載計算,從而交付更加靈活的解決方案。我們正投身于研發(fā)一個可擴(kuò)展、無縫的4G和5G路線圖,它可以通過下一代低延遲連接達(dá)到超過10Gbps的傳輸速度,從而讓大大小小的目標(biāo)都成為現(xiàn)實(shí)。我們推動著虛擬化軟件定義網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,這些網(wǎng)絡(luò)切片可以達(dá)到99.999%的服務(wù)水平協(xié)議(SLA)可靠性。

我們知道英特爾

還有其它的車庫實(shí)驗(yàn)室;

硅谷實(shí)驗(yàn)室有何獨(dú)特之處?

對于我們的四個車庫實(shí)驗(yàn)室來說,每一個都有自己獨(dú)特的策略。在硅谷,我們通過該實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng),這意味著我們有諸多與汽車制造商和一級供應(yīng)商的合作項(xiàng)目,可以讓整個行業(yè)加速推出解決方案。將來,英特爾的智能汽車將會在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行交互式體驗(yàn),屆時,我們的車庫實(shí)驗(yàn)室可能會更頻繁地向公眾開放,敬請關(guān)注。

對你來說,

這項(xiàng)事業(yè)也是你個人的理想嗎?

是的。去年圣誕節(jié),我的哥哥Jim在一次交通事故中受傷去世。他是一位偉大的父親,是每天都給家人打電話的兄長,他還是一名樂于助人、讓我自無比豪的軍人。

去年,在美國有超過4萬人因交通事故而失去生命,我的哥哥Jim就是其中之一。93%的交通事故是人為原因造成的。通過解放駕駛員——隨之消除的是他們的分心和錯誤,無人駕駛有著真正拯救生命的潛力。我們越快推出這些智能汽車,就能拯救越多的生命。

還有什么其它

激勵你的因素呢?

除了上述的個人因素,我認(rèn)為無人駕駛汽車對社會也有諸多好處。它們可以提高工作效率并讓交通變得更加高效、更加環(huán)保;各個年齡段的人以及殘障人士都可以使用,出行也會變得更有趣。我們預(yù)計在全球最擁堵的城市中,無人駕駛汽車每年可以釋放超過2.5億小時的個人通勤時間。與此同時,與交通事故相關(guān)的公共安全成本也會大幅下降,在2035-2045年期間有望節(jié)約大約2340億成本。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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