關(guān)于S58汽油機解析和應(yīng)用

寶馬官方正式發(fā)布了全新一代X3 M合X4 M兩款高性能SUV車型，加上早前上市的X5 M和X6 M，寶馬增強版SUV車型陣容擴(kuò)充到四款車型。

盡管X3 M是該車型16年來（第一代X3于2003年底發(fā)布）首次推出增強型版本，是一個大新聞，但在它的引擎蓋下還有更大的新聞，那就是寶馬為其引入了全新高性能發(fā)動機——代號S58，取代此前M系列標(biāo)志性的S55。

關(guān)于這臺S58，讓我們一起領(lǐng)略這臺迄今為止寶馬最強大直列6缸汽油機的魅力。

顧名思義，S58的基礎(chǔ)是寶馬的B58模塊化引擎。B58于2015年推出，到了2019年，幾乎所有的Bimmer車型都在使用它，全新5系、7系列、新3系、X7等。

此外它還供給給全新一代Z4跑車，豐田Supra共享了這套總成；為M套裝車型服務(wù)，如Z4 M40i, M340i, M140i和M240i。

但正如你所看到的，真正M Power車型是不會使用標(biāo)準(zhǔn)版B58發(fā)動機。這是因為M3、M4和M2等車型都是從寶馬（BMW）老款N55的高性能進(jìn)階版S55中汲取動力的。隨著S55正在逐步被淘汰，新的S58將全面取代S55成為新世代高性能車型的引擎單元。

2018年初，寶馬宣布將在2018年5月停止M3車型的生產(chǎn)，因為目前該轎車無法滿足WLTP（全球統(tǒng)一輕型汽車測試程序）排放規(guī)定。

具體來說，現(xiàn)款M3需要加裝一個尾氣微粒過濾器，而在S55上安裝一個過濾器成本巨大，需要進(jìn)行大量得重新設(shè)計，因此寶馬選擇放棄S55，等待S58。新得動力單元具備了通過WLTP法規(guī)所需的一切條件，并將在未來幾年保持兼容。

更換S55將是一項艱巨的任務(wù)，因為它已經(jīng)成為寶馬高性能機器的一個標(biāo)志。S58的未來性能是否足夠強大還有待觀察，但寶馬在這款引擎中注入了足夠的技術(shù)，使之成為現(xiàn)實。

與S55一樣，S58采用的雙渦管渦輪增壓器，但其特點是升級了壓縮機和一個由低溫電路供電的中冷器。還有一個新的，流量優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)，減少了壓力損失和電子控制廢氣旁通閥，提高了響應(yīng)能力。由于采用了高精度高壓直噴技術(shù)，最大噴射壓力從此前的20 MPa提高到35 MPa。這使得油氣實現(xiàn)更加有效的混合，高速和全油門工況下排放減少。

寶馬核心的Valvetronic無級可變氣門正時和雙Vanos可變凸輪軸正時技術(shù)進(jìn)一步強化了動力輸出，同時可以有效減排。

更強大的發(fā)動機需要更好的冷卻，所以寶馬開發(fā)了更大的散熱器，增加了一個新的機油冷卻器，并安裝了一個單獨的變速箱油冷卻器。

一個采用集成式吸入通道設(shè)計的帶有兩個機油室的新式油底殼設(shè)計，滿足在高速橫向工況下發(fā)動機內(nèi)部的潤滑需求。

說到即將推出的汽車，S58將不再局限于X3 M和X4 M。這款發(fā)動機將進(jìn)入下一代M3和M4，預(yù)計2019年底到來。不過，動力等級很可能保持不變。并且雷霆版預(yù)計會與普通版一同發(fā)布，就像這次X3 M和X4 M普通版和雷霆版一同發(fā)布一樣。

不過像M5、M6、X5、X6這樣尺寸較大的M版車型預(yù)計仍將依賴4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，不過預(yù)計很快將迎來技術(shù)升級，用以滿足新的排放規(guī)定。