0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

關(guān)于自動(dòng)駕駛平臺(tái)開發(fā)及系統(tǒng)集成的介紹和應(yīng)用

安波福中國(guó) ? 來(lái)源:安波福 ? 作者:佚名 ? 2019-10-31 11:06 ? 次閱讀

寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye的合作旨在為多家汽車廠商整合并實(shí)現(xiàn)3-5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的工業(yè)化。

德爾福將充分利用其在自動(dòng)駕駛和系統(tǒng)集成方面的專長(zhǎng),從開發(fā)到初步部署自動(dòng)駕駛技術(shù),全面推動(dòng)并協(xié)助上述合作。

寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye共同宣布引入德爾福,成為其最新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開發(fā)合作伙伴及系統(tǒng)集成商。四家合作伙伴將采用統(tǒng)一合作模式,旨在更廣泛地為汽車行業(yè)及其它潛在行業(yè)提供并拓展其自動(dòng)駕駛解決方案。

此前,德爾福已經(jīng)為寶馬集團(tuán)提供了一個(gè)計(jì)算平臺(tái)原型,并正在與英特爾及Mobileye在感知、傳感器融合及高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算領(lǐng)域進(jìn)行合作。

2016年7月,寶馬集團(tuán)、英特爾及Mobileye宣布聯(lián)手合作,旨在全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,力爭(zhēng)在2021年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛解決方案的量產(chǎn)。寶馬集團(tuán)、英特爾及Mobileye已合作開發(fā)出一個(gè)可被其它汽車開發(fā)商和制造商采用的可擴(kuò)展的架構(gòu),以便追求最前沿的尖端設(shè)計(jì)并打造差異化的品牌。

作為系統(tǒng)集成商,德爾福對(duì)于該合作解決方案進(jìn)入市場(chǎng)并快速覆蓋多家汽車制造商至關(guān)重要。德爾福的關(guān)鍵作用便是將該系統(tǒng)集成至OEM的汽車架構(gòu)中。此外,德爾福還可提供必要的硬件組件(比如傳感器)以及具體定制業(yè)務(wù)和應(yīng)用,從而實(shí)現(xiàn)品牌差異化。

德爾福與寶馬集團(tuán)、英特爾及Mobileye之間的合作是不排他性的。寶馬集團(tuán)、英特爾及Mobileye正在引入更多集成和開發(fā)合作伙伴,以滿足未來(lái)OEM客戶不斷提升的需求。

“合作伊始,我們就致力于在不排他的平臺(tái)上利用未來(lái)技術(shù)。隨著德爾福的加入,我們極大地增強(qiáng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)能力,并且將更進(jìn)一步拓展自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用?!狈止苎邪l(fā)工作的寶馬集團(tuán)管理董事會(huì)成員Klaus Fr?hlich表示。

“寶馬集團(tuán)、英特爾及Mobileye之間的合作將繼續(xù)為汽車行業(yè)開辟新天地,”英特爾首席執(zhí)行官科再奇(Brian Krzanich)表示,“在不到一年的時(shí)間里,這個(gè)合作已經(jīng)取得了重大進(jìn)展,為自動(dòng)駕駛提供了可拓展平臺(tái),并且有望于今年下半年交付40輛試驗(yàn)用車。德爾福作為集成合作伙伴的加入將有助于加速多家汽車制造商自動(dòng)駕駛汽車的上市,并為消費(fèi)者提供豐富的選擇?!?/p>

“多家汽車制造商與供應(yīng)商之間的合作與融合是十分重要的,這才是在自動(dòng)駕駛開發(fā)安全、高性價(jià)比、可快速進(jìn)入市場(chǎng)的解決方案的最佳方式,”Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)官Amnon Shashua教授表示,“德爾福在該領(lǐng)域的專長(zhǎng)以及集成復(fù)雜系統(tǒng)的悠久歷史將使我們的合作如虎添翼?!?/p>

“這對(duì)德爾福來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì),我們能夠利用自身在自動(dòng)駕駛和電氣架構(gòu)方面的技術(shù)專長(zhǎng)和豐富經(jīng)驗(yàn),幫助各方進(jìn)行規(guī)模化開發(fā)和部署。我們與寶馬集團(tuán)、英特爾及Mobileye的密切合作關(guān)系為成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?!钡聽柛?偛眉媸紫瘓?zhí)行官Kevin Clark表示。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2551

    文章

    51106

    瀏覽量

    753652
  • 工業(yè)化
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    99

    瀏覽量

    11684
  • 自動(dòng)駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    784

    文章

    13816

    瀏覽量

    166470
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    可與MES系統(tǒng)集成的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控平臺(tái)

    可與MES系統(tǒng)集成的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控平臺(tái),在制造業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。這類平臺(tái)通過(guò)實(shí)時(shí)采集各類數(shù)據(jù)源,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和統(tǒng)一管理,為MES系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支持,從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生
    發(fā)表于 12-16 15:08

    一文聊聊自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

    ,包括場(chǎng)景生成的多樣性與準(zhǔn)確性、多傳感器數(shù)據(jù)融合的精度驗(yàn)證、高效的時(shí)間同步機(jī)制,以及仿真平臺(tái)與實(shí)際場(chǎng)景的匹配等問(wèn)題。 自動(dòng)駕駛測(cè)試的必要性與現(xiàn)狀 1.1 自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性推動(dòng)測(cè)試變革 自動(dòng)
    的頭像 發(fā)表于 12-03 15:56 ?177次閱讀
    一文聊聊<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>測(cè)試技術(shù)的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

    標(biāo)貝科技:自動(dòng)駕駛中的數(shù)據(jù)標(biāo)注類別分享

    的必要條件,數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)標(biāo)注服務(wù)已成為支撐自動(dòng)駕駛熱潮必不可少的一環(huán)。本文將以數(shù)據(jù)標(biāo)注的視角,通過(guò)標(biāo)貝科技自研平臺(tái)標(biāo)貝數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái),展示自動(dòng)駕駛常見的幾種標(biāo)注場(chǎng)
    的頭像 發(fā)表于 11-22 15:07 ?901次閱讀
    標(biāo)貝科技:<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>中的數(shù)據(jù)標(biāo)注類別分享

    標(biāo)貝科技:自動(dòng)駕駛中的數(shù)據(jù)標(biāo)注類別分享

    的必要條件,數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)標(biāo)注服務(wù)已成為支撐自動(dòng)駕駛熱潮必不可少的一環(huán)。本文將以數(shù)據(jù)標(biāo)注的視角,通過(guò)標(biāo)貝科技自研平臺(tái)標(biāo)貝數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái),展示自動(dòng)駕駛常見的幾種標(biāo)注場(chǎng)景。
    的頭像 發(fā)表于 11-22 14:58 ?451次閱讀
    標(biāo)貝科技:<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>中的數(shù)據(jù)標(biāo)注類別分享

    使用PVA引擎優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車CV開發(fā)流水線

    在汽車軟件開發(fā)領(lǐng)域,越來(lái)越多的大規(guī)模 AI 模型被集成自動(dòng)駕駛汽車中,這些模型的范圍從視覺(jué) AI 模型到用于自動(dòng)駕駛的端到端 AI 模型。現(xiàn)在,汽車軟件
    的頭像 發(fā)表于 11-05 14:17 ?328次閱讀
    使用PVA引擎優(yōu)化<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>汽車CV<b class='flag-5'>開發(fā)</b>流水線

    自動(dòng)駕駛HiL測(cè)試方案案例分析--ADS HiL測(cè)試系統(tǒng)#ADAS #自動(dòng)駕駛 #VTHiL

    自動(dòng)駕駛
    北匯信息POLELINK
    發(fā)布于 :2024年10月22日 15:20:19

    自動(dòng)駕駛HiL測(cè)試方案介紹#ADAS #自動(dòng)駕駛 #VTHiL

    自動(dòng)駕駛
    北匯信息POLELINK
    發(fā)布于 :2024年10月12日 18:02:07

    康謀分享 | 直面AD/ADAS快速開發(fā)挑戰(zhàn):IVEX自動(dòng)駕駛場(chǎng)景管理及分析平臺(tái)

    如何快速了解開發(fā) AD/ADAS 組件中的車輛行為以便進(jìn)行改進(jìn),是目前開發(fā) AD/ADAS 組件時(shí)面臨的重大挑戰(zhàn)。為此,康謀推出IVEX自動(dòng)駕駛場(chǎng)景管理及分析平臺(tái)來(lái)克服這一難題,本文康
    的頭像 發(fā)表于 09-25 09:27 ?802次閱讀
    康謀分享 | 直面AD/ADAS快速<b class='flag-5'>開發(fā)</b>挑戰(zhàn):IVEX<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>場(chǎng)景管理及分析<b class='flag-5'>平臺(tái)</b>!

    FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢(shì)?

    。 硬件級(jí)安全: 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)安全性有極高的要求。FPGA的硬件級(jí)安全性使其能夠在硬件層面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密、防篡改和防攻擊等安全功能,確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)安全。 易于
    發(fā)表于 07-29 17:11

    FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

    數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和反饋,為自動(dòng)駕駛汽車的決策提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 三、控制系統(tǒng)優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車的控制系統(tǒng)是復(fù)雜的,需要實(shí)現(xiàn)對(duì)車速、轉(zhuǎn)向、剎車等多種信息的實(shí)時(shí)控制。FPGA可以提供高
    發(fā)表于 07-29 17:09

    自動(dòng)駕駛的傳感器技術(shù)介紹

    自動(dòng)駕駛的傳感器技術(shù)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組成部分,它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境,從而做出智能決策。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)的詳細(xì)介紹,內(nèi)
    的頭像 發(fā)表于 07-23 16:08 ?2282次閱讀

    中級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)師應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些知識(shí)

    是一個(gè)新興且不斷發(fā)展的職業(yè)。隨著技術(shù)的進(jìn)步,這一領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)吸引更多人才,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。 自動(dòng)駕駛架構(gòu)師在設(shè)計(jì)和開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)將面臨一系列挑戰(zhàn),包括:安全關(guān)鍵的邊緣情況、領(lǐng)
    的頭像 發(fā)表于 06-20 21:47 ?290次閱讀

    初級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)師應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些知識(shí)

    是一個(gè)新興且不斷發(fā)展的職業(yè)。隨著技術(shù)的進(jìn)步,這一領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)吸引更多人才,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。 自動(dòng)駕駛架構(gòu)師在設(shè)計(jì)和開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)將面臨一系列挑戰(zhàn),包括:安全關(guān)鍵的邊緣情況、領(lǐng)
    的頭像 發(fā)表于 06-20 21:45 ?309次閱讀

    未來(lái)已來(lái),多傳感器融合感知是自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵

    的架構(gòu),預(yù)計(jì)未來(lái)許多智能駕駛團(tuán)隊(duì)都會(huì)引入“占用網(wǎng)絡(luò)”來(lái)提升系統(tǒng)能力。多維像素的應(yīng)用前景非常廣闊。昱感微的融合感知技術(shù)+BEV +Transformer+占用網(wǎng)格有望成為L(zhǎng)3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛最優(yōu)的落地方案。 昱感微電子融合感知
    發(fā)表于 04-11 10:26

    康謀方案 | 加速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)解決方案

    過(guò)程。 ADTF 能在 Windows、Linux 和 ARM 環(huán)境中運(yùn)行配置。它可以實(shí)時(shí)同步處理多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)流。集成的測(cè)試環(huán)境,使得在開發(fā)平臺(tái)中編程的駕駛員輔助和安全功能可以很容易
    的頭像 發(fā)表于 01-19 15:57 ?418次閱讀
    康謀方案 | 加速<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)開發(fā)</b>的技術(shù)解決方案