從上世紀(jì)50年代早期的電動車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng),豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上,成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。舉一個例子,歐洲的福特??怂蛊嚞F(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動剎車和主動式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經(jīng)濟(jì)型起亞汽車也安裝了后視攝像機(jī)。但是,隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價格相對便宜的車輛上,這帶來了一個兩難的問題:需要以非常低的價格實現(xiàn)大量的計算資源。
未來,駕駛輔助系統(tǒng)的重要性將不斷提高。Chiliam正在探索與這些技術(shù)相關(guān)的所有領(lǐng)域,同時也關(guān)注這些技術(shù)能帶來的實實在在的好處。無論是雷達(dá)、攝像頭、激光或PMD二極管,一系列與傳感器、功能軟件和模塊互動相關(guān)的創(chuàng)新解決方案。
通用公司全新研發(fā)的主動安全駕駛輔助系統(tǒng)示意圖
該系統(tǒng)是通用公司首款帶有傳感器融合技術(shù)的主動安全駕駛輔助系統(tǒng),它利用車身上設(shè)置的多處雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器來探測自身和附近汽車的位置,并對潛在的危險做出警告。在極端情況下,該系統(tǒng)還能自主操作以避免事故發(fā)生。該系統(tǒng)帶有下列功能:
·后方自動制動
·全速范圍動態(tài)巡航控制
·智能制動輔助
·前方碰撞告警
·安全告警座椅
·自動碰撞準(zhǔn)備
·車道偏離警示
·側(cè)向盲區(qū)警報
·后方穿越交通警告
·自適應(yīng)前大燈
·帶動態(tài)指導(dǎo)的后視攝像頭
·抬頭顯示器HUD
通用公司聲稱,在這些優(yōu)秀的功能輔助下,XTS可以實現(xiàn)半自動或全自動駕駛。通用公司希望,在未來還將加入一種基于LIDAR(激光雷達(dá))的探測系統(tǒng),該系統(tǒng)將對附近的車輛自動使用激光探測并進(jìn)行測距,并可能將發(fā)展成即將到來的碰撞回避系統(tǒng)的一部分。
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