燒錢的風(fēng)口!財(cái)大氣粗的國際車企也選擇合均攤巨額的研發(fā)成本

近日，越來越多的車企合作的消息得到報(bào)道，連財(cái)大氣粗的國際車企也選擇了合作來均攤研發(fā)巨額的研發(fā)成本，自動(dòng)駕駛聯(lián)盟時(shí)代已然來臨。

大眾與福特

今年二月，華爾街日報(bào)一篇報(bào)道稱大眾將向自動(dòng)駕駛公司 Argo AI （福特旗下）進(jìn)行投資。歷經(jīng)5個(gè)月的談判，雙方關(guān)于共同生產(chǎn)車輛的合作正式落地，雙方的合作主要是兩方面：自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車。

據(jù)報(bào)道，大眾將向福特旗下自動(dòng)駕駛公司 Argo AI 投資 26 億美元，其中包括 10 億美元的投資，以及估值為 16 億美元的子公司自動(dòng)智能駕駛公司（AID）。

今后三年，大眾將向福特購買價(jià)值 5 億美元的 Argo AI 股份，福特也將繼續(xù)履行此前對 Argo AI 承諾 10 億美元現(xiàn)金投資中剩余的 6 億美元。至此，Argo AI 估值總額超過 70 億美元。

騰訊與寶馬

7月19日，寶馬集團(tuán)在“2019年寶馬集團(tuán)中國科技創(chuàng)新日”會(huì)上宣布已攜手騰訊建立寶馬集團(tuán)在中國的高性能能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)。

在寶馬看來，與騰訊的此次合作，再加上近期與中國聯(lián)通和四維圖新分別就5G移動(dòng)通訊以及高精地圖方面建立合作，標(biāo)志著寶馬“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”策略在中國正式落地。

寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁傅科齊表示：“在寶馬的‘第一戰(zhàn)略’中，自動(dòng)駕駛是關(guān)鍵領(lǐng)域之一，是人類社會(huì)最重大的改變，將幫助人們規(guī)劃駕駛策略、節(jié)能、降耗。未來，中國與德國的工作人員將使用同樣的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則進(jìn)行自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開發(fā)?！?/p>

Waymo與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

Waymo可以說是一個(gè)獨(dú)行俠，幾乎都是一個(gè)人在單打獨(dú)斗，在谷歌的支持下發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，取得了一些成績，積累了超過 1000 萬英里的路測里程（2018 年 10 月數(shù)據(jù)），當(dāng)實(shí)力逐漸增強(qiáng)，Waymo 實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的野心蠢蠢欲動(dòng)。早在2018 年 12 月，它們在美國的鳳凰城就開展無人駕駛載客的商業(yè)運(yùn)營（有安全員），今年3 月，開始售賣激光雷達(dá)產(chǎn)品?，F(xiàn)在，終于邁出了商業(yè)化落地的一大步。

2019 年 6 月，谷歌 Waymo 與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟簽署了含有獨(dú)家協(xié)議。按照協(xié)議，Waymo 將會(huì)在法、日兩國提供無人駕駛出行服務(wù)，之后可能會(huì)擴(kuò)展至除中國之外的其他市場，終于邁出了商業(yè)化落地的一大步。

5G環(huán)境之下，自動(dòng)駕駛很可能成為下一個(gè)風(fēng)口。然而自動(dòng)駕駛注定是一場馬拉松，是一個(gè)需要長周期投入的事情，需要耗費(fèi)巨量資源，充滿著各種未知和困難，未來不好預(yù)測，但聯(lián)盟時(shí)代已經(jīng)到來。