汽車(chē)傳感器裝備不同，智能傳感器兩大類(lèi)是無(wú)人駕駛車(chē)輛的“眼睛”

汽車(chē)傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車(chē)信息化水平的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器（MEMS）和為無(wú)人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類(lèi)。MEMS 在汽車(chē)各系統(tǒng)控制過(guò)程中進(jìn)行信息的反饋，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，是汽車(chē)的“神經(jīng)元”。而智能傳感器則直接向外界收集信息，是無(wú)人駕駛車(chē)輛的“眼睛”。

報(bào)告要點(diǎn)

2021年我國(guó)MEMS傳感器將突破450億元

目前平均每輛汽車(chē)包含24個(gè)MEMS傳感器，而在高檔汽車(chē)中，大約會(huì)采用25-40個(gè)MEMS傳感器。常用MEMS傳感器后裝單車(chē)價(jià)值在2000-20000元不等；合資車(chē)通常不低于4000元，而自主品牌僅2000元左右，高端車(chē)型約為10000-20000元。由此，我們預(yù)計(jì)隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行對(duì)排放檢測(cè)要求的提升以及汽車(chē)“智電化”趨勢(shì)浪潮影響，我國(guó)MEMS傳感器市場(chǎng)近持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2021年達(dá)到472.27億元市場(chǎng)規(guī)模。

2021年我國(guó)智能傳感器市將直逼800億元

從目前汽車(chē)智能傳感器的發(fā)展來(lái)看，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭傳感器將是未來(lái)發(fā)展的主要方向。其中，超聲波雷達(dá)在倒車(chē)領(lǐng)域的搭載率已經(jīng)達(dá)到45.2%，且國(guó)內(nèi)部分頭部企業(yè)具備相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力。攝像頭與毫米波雷達(dá)正在被我國(guó)逐步攻破；全球攝像頭市場(chǎng)有50%以上被***大立光電、舜宇光學(xué)和玉晶光電占據(jù)；毫米波雷達(dá)隨著近年國(guó)內(nèi)研發(fā)的突破，供應(yīng)鏈開(kāi)始穩(wěn)定，并出現(xiàn)了一批新興挑戰(zhàn)者，如華域汽車(chē)、保隆科技、德賽西威等。我們預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智能傳感器市場(chǎng)將直逼 800億元，其中毫米波雷達(dá)80億元、激光雷達(dá)與超聲波雷達(dá)192億元、攝像頭傳感器315億元。

多傳感器融合將是未來(lái)必然趨勢(shì)

單種傳感器特性突出，均不能形成完全信息覆蓋，多傳感器融合是未來(lái)發(fā)展必然趨勢(shì)。目前自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種：一種是以特斯拉為代表的視覺(jué)主導(dǎo)的多傳感器融合方案，另一種是以低成本激光雷達(dá)為主導(dǎo)，典型代表如谷歌Waymo。而國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企選擇“攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)”融合方案，僅少數(shù)方案預(yù)留或安裝激光雷達(dá)位置。

以下為報(bào)告節(jié)選：