海軍救援無人機(jī)，外形酷似一條船

已經(jīng)閉幕的國際海軍沙龍（MVMS-2019）的主要參與者之一是圣彼得堡科研生產(chǎn)企業(yè)“雷達(dá)MMS”。該企業(yè)展示了無線電電子學(xué)、無人駕駛飛行器和水上救援工具等領(lǐng)域的成果。

"雷達(dá)MMS"近年來已顯著擴(kuò)大了自己的活動(dòng)領(lǐng)域，該企業(yè)從事無人機(jī)和船舶制造。企業(yè)執(zhí)行經(jīng)理伊萬·安采夫在沙龍舉辦期間接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社獨(dú)家采訪時(shí)說："我們的主要展品是海上無線電電子設(shè)備、海上船基無人駕駛設(shè)備，包括海上救援工具。就無人駕駛設(shè)備而言，我想特別提到艦載直升機(jī)型的飛行器：輕型無人駕駛飛機(jī)重45公斤，重型重500公斤。它們的起降和飛行完全自動(dòng)化，主要完成搜救任務(wù)。"

如何辦到這一點(diǎn)？伊萬·安采夫告訴我們，運(yùn)輸船先抵達(dá)事故發(fā)生的大概位置，然后無人直升機(jī)接近更加準(zhǔn)確的事故地點(diǎn)，緊接著投下機(jī)器人化的搜救筏"曙光"（也是"雷達(dá)MMS"的研制成果）；它可以獨(dú)立進(jìn)行額外搜尋活動(dòng)。"曙光"發(fā)現(xiàn)人后，可以自動(dòng)向等待救援的遇險(xiǎn)人員的所在地釋放救生筏，同時(shí)給其充氣。而木筏機(jī)器人繼續(xù)發(fā)出信號(hào)，盡快發(fā)現(xiàn)更多的人。

"雷達(dá)MMS"的另一個(gè)研制方向是與中央水翼船設(shè)計(jì)局的合作，參與建造高速水翼船 。

伊萬·安采夫說："在不久前結(jié)束的圣彼得堡經(jīng)濟(jì)論壇期間，我們公司與戰(zhàn)略合作伙伴一起展出了一個(gè)45座的內(nèi)河船'瓦爾代'，速度高達(dá)70公里/小時(shí)，這是新一代首款客用水翼船。除它以外，還在建造或使用幾艘可容納120名乘客的'彗星-120M'海船，其速度高達(dá)70公里/小時(shí)。還在研制一種新型'流星'，它將取代20世紀(jì)的同名款型。后者還在工作，但無論從情理上還是其本身結(jié)構(gòu)來講都已過時(shí)。水翼船本身并沒有失去其現(xiàn)實(shí)性，它們快速、舒適和安全。當(dāng)乘坐精心設(shè)計(jì)的大型水翼船經(jīng)過洶涌澎湃的大海時(shí)，實(shí)際上是在波濤上飛越。此外我們還一直在開發(fā)小型水翼船：'海豚'和'維他命'。它們可承載6到14名乘客。借助它們可以讓'城市河上出租船'或'海上出租船'的想法成真。對(duì)像印度尼西亞這樣的島國來說，很有現(xiàn)實(shí)意義。"

▲水翼船“彗星-120M”（模型）

▲ 水翼船“彗星-120M”（模型）