安費(fèi)諾專為汽車設(shè)計(jì)的NETBridge+以太網(wǎng)連接器系統(tǒng)

車載方案

如今，在各種前沿技術(shù)的引領(lǐng)下，汽車行業(yè)呈穩(wěn)步發(fā)展之勢(shì)。隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大進(jìn)步，現(xiàn)代汽車對(duì)帶寬的需求也在與日俱增。日新月異的功能和層出不窮的技術(shù)產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)需求，利用全新的方式來處理數(shù)據(jù)已是大勢(shì)所趨。

過去，傳統(tǒng)汽車內(nèi)的應(yīng)用需求僅限于底盤控制系統(tǒng)或車身控制系統(tǒng)，僅需要數(shù)千比特每秒(kbps)的數(shù)據(jù)傳輸能力。而如今，智能汽車配備了大量傳感器、高端信息娛樂系統(tǒng)以及基于人工智能(AI)和機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)的導(dǎo)航控制系統(tǒng)，而且多個(gè)激光雷達(dá)(LIDAR)、雷達(dá)(RADAR)和攝像頭模塊也會(huì)產(chǎn)生數(shù)TB的數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致復(fù)雜性大幅增長。因此，利用汽車以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高速、可靠且超低延遲的連接已是勢(shì)在必行。

作為一項(xiàng)廣為人知的局域網(wǎng)技術(shù)，以太網(wǎng)已在行業(yè)中應(yīng)用長達(dá)三十年之久。以太網(wǎng)主要應(yīng)用于不同市場和行業(yè)中的數(shù)據(jù)密集型設(shè)備。汽車以太網(wǎng)是一項(xiàng)專門針對(duì)汽車應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化的高度可靠的解決方案，可滿足當(dāng)前和新一代汽車對(duì)帶寬的更高需求。?

汽車以太網(wǎng)是一項(xiàng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)技術(shù)，其中每一個(gè)電氣節(jié)點(diǎn)都依次相連。系統(tǒng)中部署了一個(gè)交換機(jī)，可幫助在多個(gè)ECU之間建立通信，并將流量路由至網(wǎng)絡(luò)中的其他各種單元。IEEE通過100BASE-T1和1000BASE-T1汽車專有以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。

汽車以太網(wǎng)的一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)就是比其他協(xié)議更具成本效益。CAN等前代產(chǎn)品僅能提供10Mb/s的吞吐量，而汽車以太網(wǎng)一開始就可以提供100Mb/s的基本通信速率。與傳統(tǒng)電纜線束相比，汽車以太網(wǎng)采用超輕量化且高效的布線，可有效節(jié)省空間、降低成本以及降低復(fù)雜性。

安費(fèi)諾汽車以太網(wǎng)連接器專門針對(duì)汽車環(huán)境而設(shè)計(jì)，可支持當(dāng)前所有的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，其開發(fā)過程符合USCAR-2、VDAAK LV214和ISO 8092規(guī)范。

NETBridge+ 汽車以太網(wǎng)連接器系統(tǒng)

安費(fèi)諾NETBridge+汽車以太網(wǎng)連接器系統(tǒng)專為汽車應(yīng)用而設(shè)計(jì)，可基于IEEE 100BASE-T1和1000BASE-T1實(shí)現(xiàn)高達(dá)100Mb/s和1Gb/s的傳輸速率，因而成為現(xiàn)代汽車的理想方案。安費(fèi)諾車載以太網(wǎng)連接器系統(tǒng)符合USCAR-2和以太網(wǎng)開發(fā)規(guī)范，采用單對(duì)線纜傳輸數(shù)據(jù)，并提供小型化和密封配置。此外，全屏蔽版本和小型化版本可為緊湊型信息娛樂系統(tǒng)和惡劣應(yīng)用環(huán)境提供理想的連接方案。此類連接器提供可擴(kuò)展的端口選項(xiàng)，包括1x1、1x3、2x2和2x3端口，可支持直角和垂直配置，從而提供靈活的設(shè)計(jì)能力。

編輯：黃飛