碳化硅功率器件，助力OBC提升功率密度降低重量，讓新能源汽車(chē)充電更快，續(xù)航更長(zhǎng)
2022-09-23 18:31:40
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電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（On Board Charger，OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從微型電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的2KW，到高端電動(dòng)汽車(chē)中的22KW不等。
2023-12-13 13:34:50562 
車(chē)載充電器 PD20W快充汽車(chē)一拖二點(diǎn)煙器車(chē)載USB擴(kuò)展車(chē)充電源轉(zhuǎn)換器插頭 通用蘋(píng)果13/12華為小米手機(jī)平板
2023-03-28 13:03:50
隨著電動(dòng)汽車(chē)的火熱發(fā)展，充電樁和車(chē)載充電器的方案已經(jīng)成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。 此類應(yīng)用中，其輸入電壓大都是三相交流輸入，經(jīng)過(guò)三相PFC后，直流母線電壓會(huì)高到7，800V， 如此高的直流母線電壓給后級(jí)
2018-10-17 16:55:50
PN結(jié)器件優(yōu)越的指標(biāo)是正向?qū)妷旱?，具有低的?dǎo)通損耗?！ 〉栊ぬ鼗O管也有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是反向耐壓VR較低，一般只有100V左右;二是反向漏電流IR較大?！ 《?b class="flag-6" style="color: red">碳化硅半導(dǎo)體材料和用它制成的功率
2019-01-11 13:42:03
本文的目的是分析碳化硅MOSFET的短路實(shí)驗(yàn)(SCT)表現(xiàn)。具體而言，該實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)是在不同條件下進(jìn)行專門(mén)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)量，并借助一個(gè)穩(wěn)健的有限元法物理模型來(lái)證實(shí)和比較測(cè)量值，對(duì)短路行為的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行深度評(píng)估。
2019-08-02 08:44:07
?！ OM成本比較表明，碳化硅基MOSFET充電器方案可節(jié)省15%成本 加快上市等于減少了時(shí)間成本 半導(dǎo)體廠商通常都通過(guò)參考設(shè)計(jì)為其器件提供廣泛的支持。對(duì)于上面提到的OBC應(yīng)用，Wolfspeed的全球
2023-02-27 14:28:47
應(yīng)用領(lǐng)域。更多規(guī)格參數(shù)及封裝產(chǎn)品請(qǐng)咨詢我司人員！附件是海飛樂(lè)技術(shù)碳化硅二極管選型表，歡迎大家選購(gòu)！碳化硅（SiC）半導(dǎo)體材料是自第一代元素半導(dǎo)體材料（Si、Ge）和第二代化合物半導(dǎo)體材料（GaAs
2019-10-24 14:21:23
由于碳化硅具有不可比擬的優(yōu)良性能，碳化硅是寬禁帶半導(dǎo)體材料的一種，主要特點(diǎn)是高熱導(dǎo)率、高飽和以及電子漂移速率和高擊場(chǎng)強(qiáng)等，因此被應(yīng)用于各種半導(dǎo)體材料當(dāng)中，碳化硅器件主要包括功率二極管和功率開(kāi)關(guān)管
2020-06-28 17:30:27
碳化硅圓盤(pán)壓敏電阻 |碳化硅棒和管壓敏電阻 | MOV / 氧化鋅 （ZnO） 壓敏電阻 |帶引線的碳化硅壓敏電阻 | 硅金屬陶瓷復(fù)合電阻器 |ZnO 塊壓敏電阻 關(guān)于EAK碳化硅壓敏電阻我們
2024-03-08 08:37:49
進(jìn)一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我們來(lái)聊聊碳化硅器件的特點(diǎn)
2021-03-16 08:00:04
碳化硅（SiC）即使在高達(dá)1400℃的溫度下，仍能保持其強(qiáng)度。這種材料的明顯特點(diǎn)在于導(dǎo)熱和電氣半導(dǎo)體的導(dǎo)電性極高。碳化硅化學(xué)和物理穩(wěn)定性，碳化硅的硬度和耐腐蝕性均較高。是陶瓷材料中高溫強(qiáng)度好的材料
2021-01-12 11:48:45
大量采用持續(xù)穩(wěn)定的線路板；在引擎室中，由于高溫環(huán)境和LED 燈源的散熱要求，現(xiàn)有的以樹(shù)脂、金屬為基材的電路板不符合使用要求，需要散熱性能更好碳化硅電路板，例如斯利通碳化硅基板；在高頻傳輸與無(wú)線雷達(dá)偵測(cè)
2020-12-16 11:31:13
碳化硅的顏色，純凈者無(wú)色透明，含雜質(zhì)(碳、硅等)時(shí)呈藍(lán)、天藍(lán)、深藍(lán)，淺綠等色，少數(shù)呈黃、黑等色。加溫至700℃時(shí)不褪色。金剛光澤。比重,具極高的折射率, 和高的雙折射，在紫外光下發(fā)黃、橙黃色光，無(wú)
2019-07-04 04:20:22
打造了一個(gè)兼顧品質(zhì)與性價(jià)比的完美方案，除支持雙向充電之外，還有助于實(shí)現(xiàn)很高的系統(tǒng)集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開(kāi)關(guān)汽車(chē)應(yīng)用，如車(chē)載充電器（OBC）、功率因數(shù)校正（PFC）、DC-DC
2021-03-29 11:00:47
硅與碳的唯一合成物就是碳化硅(SiC)，俗稱金剛砂。SiC 在自然界中以礦物碳硅石的形式存在，但十分稀少。不過(guò)，自1893 年以來(lái)，粉狀碳化硅已被大量生產(chǎn)用作研磨劑。碳化硅用作研磨劑已有一百多年
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作為現(xiàn)在比較好的材料，為什么應(yīng)用的領(lǐng)域會(huì)受到部分限制呢？
2021-08-19 17:39:39
01 碳化硅材料特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 碳化硅作為寬禁帶半導(dǎo)體的代表性材料之一，其材料本征特性與硅材料相比具有諸多優(yōu)勢(shì)。以現(xiàn)階段最適合用于做功率半導(dǎo)體的4H型碳化硅材料為例，其禁帶寬度是硅材料的3倍
2023-02-28 16:55:45
?！ 』景雽?dǎo)體自主研發(fā)推出了650V、1200V、1700V系列標(biāo)準(zhǔn)封裝碳化硅肖特基二極管及1200V碳化硅MOSFET產(chǎn)品，具有極高的工作效率，性能優(yōu)越達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可廣泛應(yīng)用于新能源充電樁、光伏逆變器
2023-02-28 16:34:16
車(chē)載充電器這部分電路詳細(xì)分析！各個(gè)元件怎樣工作！謝謝?。。?/div>
2016-04-19 20:05:10
、車(chē)載電源、太陽(yáng)能逆變器、充電樁、UPS、PFC 電源等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。附上1200V同系列碳化硅MOSFET B1M160120HC B1M080120HC B1M080120HK B1M032120HC B1M018120HC 參數(shù)選型表：
2021-11-10 09:10:42
哪位大神知道CISSOID碳化硅驅(qū)動(dòng)芯片有幾款,型號(hào)是什么
2020-03-05 09:30:32
OBc車(chē)載充電器 3Kw OBC 車(chē)載充電器 含原理圖、PCB圖、C源代碼、變壓器參數(shù)等生產(chǎn)資料。附贈(zèng)15kwdcdc模塊資料1、這款產(chǎn)品的方案采用的是dsp2803x系列。2、原理圖和Pcb采用AD繪制。
2021-12-29 07:29:20
SIC碳化硅二極管
2016-11-04 15:50:11
什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？碳化硅（SiC）的結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？
2021-06-18 08:32:43
設(shè)計(jì)，不管是車(chē)身上的動(dòng)力總成(Powertrain)系統(tǒng)，還是固定安裝在路邊或車(chē)庫(kù)里的充電樁，導(dǎo)入碳化硅組件的進(jìn)度都非?？?。對(duì)車(chē)載應(yīng)用而言，設(shè)備的大小跟重量非常關(guān)鍵。若車(chē)上的逆變器(Inverter)、充電
2021-09-23 15:02:11
智能型22kw電動(dòng)汽車(chē)充電 便攜式智能型11kw電動(dòng)汽車(chē)充電 便攜式智能型7kw電動(dòng)汽車(chē)充電便攜式智能型3.6kw電動(dòng)汽車(chē)充電 便攜式本款充電方案采用先進(jìn)的碳化硅技術(shù)，主要優(yōu)勢(shì)在功率密度、功率轉(zhuǎn)換
2022-09-22 10:09:01
大功率適配器為了減小對(duì)電網(wǎng)的干擾，都會(huì)采用PFC電路、使用氮化鎵的充電器，基本也離不開(kāi)碳化硅二極管，第三代半導(dǎo)體材料幾乎都是同時(shí)出現(xiàn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手避免短板。創(chuàng)能動(dòng)力推出的碳化硅二極管
2023-02-22 15:27:51
本文重點(diǎn)介紹賽米控碳化硅在功率模塊中的性能，特別是SEMITRANS 3模塊和SEMITOP E2無(wú)基板模塊。 分立器件（如 TO-247）是將碳化硅集成到各種應(yīng)用中的第一步，但對(duì)于更強(qiáng)大和更
2023-02-20 16:29:54
國(guó)產(chǎn)碳化硅MOS基于車(chē)載OBC與充電樁新技術(shù)：1 車(chē)載電源OBC與最新發(fā)展2 雙向OBC關(guān)鍵技術(shù)3 11kW全SiC雙向OBC電路4 OBC與車(chē)載DC/DC集成二合一5 車(chē)載DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路比較6 充電樁電源電路
2022-06-20 16:31:07
并聯(lián)二極管的特性參數(shù)對(duì)比 如圖13所示，混合碳化硅分立器件的反向恢復(fù)時(shí)間Trr，反向恢復(fù)電流Irr和反向恢復(fù)損耗Err明顯降低?！ ?5 總結(jié) 基本半導(dǎo)體主要推出了650V 50A和650V
2023-02-28 16:48:24
場(chǎng)效應(yīng)管（Si MOSFET）以前從未考慮過(guò)的應(yīng)用而變得更具有吸引力?！ ?b class="flag-6" style="color: red">碳化硅MOSFET越來(lái)越多用于千瓦級(jí)功率水平應(yīng)用，涵蓋如通電源，和服務(wù)器電源，和快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)電池充電器市場(chǎng)等領(lǐng)域。碳化硅
2023-03-14 14:05:02
器件包括主開(kāi)關(guān)MOSFET：C3M0065100K； 輸出碳化硅二極管：C5D50065D;單端反激Flyback輔助電源的MOSFET：C2M1000170D方案能廣泛應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車(chē)充電、通信
2016-08-05 14:32:43
基于AP3003的車(chē)載充電器該怎樣去設(shè)計(jì)？
2021-05-12 07:09:14
用碳化硅MOSFET設(shè)計(jì)一個(gè)雙向降壓-升壓轉(zhuǎn)換器
2021-02-22 07:32:40
常見(jiàn)的車(chē)載充電器方案有哪些？
2021-05-19 07:05:45
摘要： 碳化硅(silicon carbide，SiC)功率器件作為一種寬禁帶器件，具有耐高壓、高溫，導(dǎo)通電阻低，開(kāi)關(guān)速度快等優(yōu)點(diǎn)。如何充分發(fā)揮碳化硅器件的這些優(yōu)勢(shì)性能則給封裝技術(shù)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)
2023-02-22 16:06:08
新型材料鋁碳化硅解決了封裝中的散熱問(wèn)題，解決各行業(yè)遇到的各種芯片散熱問(wèn)題，如果你有類似的困惑，歡迎前來(lái)探討，鋁碳化硅做封裝材料的優(yōu)勢(shì)它有高導(dǎo)熱，高剛度，高耐磨，低膨脹，低密度，低成本，適合各種產(chǎn)品的IGBT。我西安明科微電子材料有限公司的趙昕。歡迎大家有問(wèn)題及時(shí)交流，謝謝各位！
2016-10-19 10:45:41
的碳化硅功率器件?！ 《鳛?b class="flag-6" style="color: red">車(chē)載產(chǎn)品，且承擔(dān)的是充電這一功率變換部分，整車(chē)廠對(duì)于產(chǎn)品中元器件使用的要求，也相應(yīng)提高。為了更好的滿足這樣的要求提升，車(chē)規(guī)級(jí)器件則成了首選。泰科天潤(rùn)作為中國(guó)碳化硅（SiC
2023-02-27 14:35:13
給出基于碳化硅MOSFET的20KW直流充電模塊用兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)和總結(jié)。1.諧振LLC 和移相電路及其新能源中的應(yīng)用比較如圖1所示，諧振（英文：Resonant）LLC和移相（英文：Phase
2016-08-25 14:39:53
硅IGBT與碳化硅MOSFET驅(qū)動(dòng)兩者電氣參數(shù)特性差別較大，碳化硅MOSFET對(duì)于驅(qū)動(dòng)的要求也不同于傳統(tǒng)硅器件，主要體現(xiàn)在GS開(kāi)通電壓、GS關(guān)斷電壓、短路保護(hù)、信號(hào)延遲和抗干擾幾個(gè)方面，具體如下
2023-02-27 16:03:36
本款充電方案采用先進(jìn)的碳化硅技術(shù)，主要優(yōu)勢(shì)在功率密度、功率轉(zhuǎn)換效率和安全合規(guī)性方面，支持3.6kw、7.4kW、11kW和22kW額定功率。可用于混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)墻掛、小立柱、大立柱模式，通過(guò)將
2022-08-29 23:05:03
公司等為代表。四、碳化硅半導(dǎo)體應(yīng)用碳化硅半導(dǎo)體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對(duì)效率或溫度要求嚴(yán)苛的應(yīng)用?？蓮V泛應(yīng)用于太陽(yáng)能逆變器、車(chē)載電源、新能源汽車(chē)電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域。原作者：大年君愛(ài)好電子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蝕技術(shù)去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設(shè)備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒(méi)有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達(dá)到表面改性的效果。但是實(shí)際刻蝕過(guò)程中總是會(huì)在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
上海大革使用自行研發(fā)成功的全碳化硅模塊成功研發(fā)50kw，100kw，350kw新能源汽車(chē)中壓快速充電樁。使用新型全碳化硅模塊快速充電樁，不僅體積小巧，投入資金少，還能有效提高電力轉(zhuǎn)換效率，減少充電時(shí)間。
2018-04-26 09:05:437327 日前，Wolfspeed宣布推出1200V 450A全碳化硅半橋模塊CAB450M12XM3，該產(chǎn)品可最大限度地提高功率密度，同時(shí)最大限度地降低環(huán)路電感并實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的功率總線。XM3適用于電動(dòng)車(chē)充電器，牽引驅(qū)動(dòng)器和不間斷電源（UPS）等應(yīng)用。
2019-09-14 10:54:001845 本文主要闡述了車(chē)載充電器的使用方法及使用注意事項(xiàng)，另外還介紹了車(chē)載充電器安裝方法。
2020-03-27 14:25:126722 本文首先介紹了車(chē)載充電器的作用，其次闡述了車(chē)載充電器的正負(fù)極，最后介紹了車(chē)載充電器的輸入電壓。
2020-03-27 14:37:4116780 本文首先闡述了車(chē)載充電器的危害，其次介紹了車(chē)載充電器的選購(gòu)方法，最后介紹了車(chē)載充電器使用注意事項(xiàng)。
2020-03-27 14:53:385542 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體被雷諾 － 日產(chǎn) － 三菱聯(lián)盟指定為高能效碳化硅（SiC）技術(shù)合作伙伴，為聯(lián)盟即將推出的新一代電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)車(chē)載充電器（OBC）提供功率電子器件。
2020-05-13 14:13:12965 倍思與2019年推出了首款2C1A GaN氮化鎵充電器引爆了的氮化鎵充電器市場(chǎng)，熱度持續(xù)不減，倍思再度推出全球第一款氮化鎵+碳化硅 (GaN+SiC) 充電器。
2020-05-20 10:13:371320 汽車(chē)電氣化浪潮正席卷全球，電動(dòng)汽車(chē)搭載的電機(jī)、車(chē)載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器等高壓汽車(chē)系統(tǒng)都需要碳化硅（SiC）等創(chuàng)新電源技術(shù)。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司
2020-10-29 15:24:342317 ? 小直流墻掛式充電盒在國(guó)內(nèi)應(yīng)用相對(duì)開(kāi)始處在起步階段，在國(guó)外來(lái)看隨著大眾汽車(chē)啟動(dòng)對(duì)22kW直流墻盒充電，這種取代11kW和22kW交流充電的設(shè)備開(kāi)始走入我們的視野。我覺(jué)得如之前所看到的，這個(gè)設(shè)備
2021-01-04 11:40:0512043 2020年，當(dāng)大部分快充電源廠商還在探索65W氮化鎵快充市場(chǎng)時(shí)，倍思開(kāi)創(chuàng)性地推出了業(yè)界首款120W氮化鎵+碳化硅快充充電器。也正是這款產(chǎn)品，第一次將“碳化硅快充”從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，開(kāi)啟了碳化硅
2021-04-19 11:37:022632 
基本半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)比較早涉及第三代半導(dǎo)體碳化硅功率器件研發(fā)的企業(yè)，率先推出了碳化硅肖特基二極管、碳化硅MOSFET等器件，為業(yè)界熟知，并得到廣泛應(yīng)用。在11月27日舉行的2021基本創(chuàng)新日活動(dòng)
2021-11-29 14:54:087839 
OBc車(chē)載充電器 3Kw OBC 車(chē)載充電器 含原理圖、PCB圖、C源代碼、變壓器參數(shù)等生產(chǎn)資料。附贈(zèng)15kwdcdc模塊資料1、這款產(chǎn)品的方案采用的是dsp2803x系列。2、原理圖和Pcb采用AD繪制。
2022-01-07 09:28:06
99 其旗下世平推出基于安森美(onsemi)FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案(OBC)。
2022-05-07 14:45:251943 碳化硅還減小了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器和電池管理解決方案的尺寸，最近導(dǎo)致它們集成到 DC-DC 轉(zhuǎn)換器和配電單元中。
2022-05-16 15:21:501757 比亞迪作為國(guó)內(nèi)車(chē)企，在車(chē)上用碳化硅已經(jīng)有差不多5、6 年的歷史，最早是在車(chē)載的OBC上用，后面是在車(chē)載彈簧、車(chē)載電控上面用，目前國(guó)內(nèi)在碳化硅車(chē)型上，我們用的碳化硅的量是國(guó)內(nèi)最多的，去年算上車(chē)載電控
2022-08-26 09:15:131695 越來(lái)越受到關(guān)注。本文將重點(diǎn)關(guān)注雙向 OBC，并討論碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 kW）OBC 中的優(yōu)勢(shì)。
2022-11-10 14:54:42773 
隨著對(duì)電動(dòng)汽車(chē)（EV）需求的持續(xù)增長(zhǎng)，制造商正在比較兩種半導(dǎo)體技術(shù)，即碳化硅和硅，用于電力電子應(yīng)用。碳化硅（SiC）具有耐高溫、低功耗、剛性，并支持EV電力電子設(shè)備所需的更小、更薄的設(shè)計(jì)。SiC當(dāng)前應(yīng)用的示例包括車(chē)載DC/DC轉(zhuǎn)換器、非車(chē)載直流快速充電器、車(chē)載電池充電器、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成和LED汽車(chē)照明。
2022-11-15 10:22:55655 碳化硅原理是什么 碳化硅，是一種無(wú)機(jī)物，化學(xué)式為SiC，是用石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑（生產(chǎn)綠色碳化硅時(shí)需要加食鹽）等原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見(jiàn)的礦物
2023-02-02 14:50:021981 碳化硅，是一種無(wú)機(jī)物，化學(xué)式為SiC，是用石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑（生產(chǎn)綠色碳化硅時(shí)需要加食鹽）等原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見(jiàn)的礦物，莫桑石。在C、N、B等非氧化物
2023-02-03 16:11:352997 據(jù)柏松介紹，中國(guó)電子科技集團(tuán)2021年已經(jīng)量產(chǎn)車(chē)載充電器用的碳化硅功率器件，2022年第二代產(chǎn)品的裝車(chē)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。
2023-02-15 13:48:45133 電動(dòng)汽車(chē)（EV）車(chē)載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車(chē)等應(yīng)用中的不到 2 kW，到高端電
動(dòng)汽車(chē)中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來(lái)，雙向
2023-02-21 09:28:1613 APM32系列模塊助力所有類型的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更快充電和更遠(yuǎn)續(xù)航里程 2022年9月29日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，今天宣布推出三款基于碳化硅
2023-02-21 09:17:411 我們拿慧制敏造出品的KNSCHA碳化硅功率器件：碳化硅二極管和碳化硅MOSFET展開(kāi)說(shuō)明。碳和硅進(jìn)過(guò)化合先合成碳化硅，然后碳化硅打磨成為粉末，碳化硅粉末經(jīng)過(guò)碳化硅單晶生長(zhǎng)成為碳化硅晶錠；碳化硅
2023-02-21 10:04:111693 
汽車(chē)碳化硅模塊是一種用于汽車(chē)電力傳動(dòng)系統(tǒng)的電子器件，由多個(gè)碳化硅芯片、散熱器、絕緣材料和連接件等組成。碳化硅芯片作為模塊的核心部件，采用現(xiàn)代半導(dǎo)體技術(shù)制造而成，可以實(shí)現(xiàn)高功率、高效率、高頻率的控制和開(kāi)關(guān)，適用于電動(dòng)車(chē)的逆變器、充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等多種應(yīng)用。
2023-02-25 15:03:222180 為 22kW 及以上的所有級(jí)別電動(dòng)汽車(chē) (EV) 車(chē)載充電器半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)領(lǐng)域，碳化硅 (SiC) MOSFET 占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。UnitedSiC（如今為 Qorvo）SiC FET 具有獨(dú)特的 Si
2023-03-22 20:30:03338 在車(chē)載充電器領(lǐng)域，碳化硅MOSFET的滲透率已很高。電機(jī)控制器將是近幾年碳化硅MOSFET要更高速發(fā)展的關(guān)鍵因素。
2023-03-31 10:52:46427 結(jié)合3KW DC/DC直流輸出汽車(chē)充電器方案推出。 ? 圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的22KW OBC結(jié)合3KW DC/DC汽車(chē)充電器方案的展示板圖 隨著節(jié)能環(huán)保意識(shí)的逐漸提高以及碳中和目標(biāo)的不斷
2023-04-20 22:55:05505 
B1M160120主要用于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電和高壓DCDC轉(zhuǎn)換，可提高能效并縮短電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間，器件專用于大功率車(chē)載充電器，其更低的導(dǎo)通電阻使得碳化硅電力電子器件具有更小的導(dǎo)通損耗，從而能獲得更高的整機(jī)效率；
2023-05-11 10:28:55361 
受到關(guān)注。本文將重點(diǎn)關(guān)注雙向OBC，并討論碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 kW）OBC中的優(yōu)勢(shì)。
2023-05-20 15:15:101543 
EV 車(chē)載充電器 （OBC） 使 EV 能夠在任何有交流電源的地方充電。根據(jù)功率水平和功能，它可以采取多種形式。充電功率從電動(dòng)滑板車(chē)等應(yīng)用中的不到 2 kW 到高端 EV 的 22 kW 不等。傳統(tǒng)
2023-05-20 15:23:33644 
碳化硅功率器件已應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的關(guān)鍵電力系統(tǒng)，包括牽引逆變器、車(chē)載充電器(OBC)和DC-DC轉(zhuǎn)換器。
2023-05-24 09:15:52303 碳化硅功率模組有哪些 碳化硅功率器件系列研報(bào)深受眾多專業(yè)讀者喜愛(ài)，本期為番外篇，前五期主要介紹了碳化硅功率器件產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，本篇將深入了解碳化硅功率器件的應(yīng)用市場(chǎng)，以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，感謝各位
2023-05-31 09:43:20390 車(chē)載充電器怎么使用 車(chē)載充電器的使用方法：1、準(zhǔn)備車(chē)載充電器，車(chē)載充電器底部是正極，兩邊的觸點(diǎn)是負(fù)極； 2、將車(chē)載充電器底部直接插到點(diǎn)煙器里固定； 3、點(diǎn)煙器的LED指示燈亮起即可
2023-06-01 14:11:041222 電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池系統(tǒng)從400V到800V的轉(zhuǎn)變使碳化硅（SiC）半導(dǎo)體在牽引逆變器、車(chē)載充電器（OBC）和DC/DC轉(zhuǎn)換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15418 重要的角色。車(chē)載OBC主要功能是將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)主電池包進(jìn)行充電，通常功率等級(jí)就從3.3KW -22KW不等，現(xiàn)在OBC還有V2L逆變的功能，以供戶外應(yīng)急用電需求。 電動(dòng)車(chē)內(nèi)一般有兩個(gè)不同電壓等級(jí)的電池，高壓電池用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，低壓電瓶用于車(chē)內(nèi)電子設(shè)備供電，兩個(gè)
2023-08-03 08:05:05701 
電動(dòng)汽車(chē)（EV）車(chē)載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車(chē)等應(yīng)用中的不到2kW，到高端電動(dòng)汽車(chē)中的22kW不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來(lái)，雙向充電越來(lái)越受到
2023-08-30 09:25:33635 
在逆變器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和電池充電器等應(yīng)用中，碳化硅（SiC）器件具有更高的功率密度、更低的冷卻要求和更低的整體系統(tǒng)成本等優(yōu)勢(shì)。
2023-11-07 09:45:59434 
MOS管在直流充電樁上的應(yīng)用，推薦瑞森半導(dǎo)650V/1200V碳化硅MOS系列，600V/650V超結(jié)MOS系列
2023-12-08 11:50:15235 
2024年以來(lái)，包括廣汽集團(tuán)等4家企業(yè)均推出了基于碳化硅技術(shù)的汽車(chē)充電方案，意味著碳化硅有望在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用
2024-01-29 16:53:252814 
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