區(qū)塊鏈試點已被證明是沒有什么變革性的

雖然區(qū)塊鏈已經(jīng)在運輸和物流市場上進行了詳細的討論，但在商業(yè)上將這項技術(shù)應(yīng)用到日常業(yè)務(wù)中，公司卻受到了極大的壓制。

理論和實踐上的差異就可以說明問題。企業(yè)理解區(qū)塊鏈將給關(guān)鍵功能帶來的固有優(yōu)勢，確保更高的可見性、更高的容量利用率，并可能有助于降低整個系統(tǒng)的成本。然而，區(qū)塊鏈似乎并沒有實現(xiàn)在供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中進行的高度宣傳的試點項目。

FreightWaves與BCG合伙人兼董事總經(jīng)理AndySchmahl進行了交談，以了解區(qū)塊鏈可能與已存在之間的不和諧之處。

Schmahl說：“區(qū)塊鏈承諾的矛盾之處在于在其他不信任的各方之間建立信任。特別是運輸和物流行業(yè)，不僅需要雙邊的合作和協(xié)調(diào)，而且需要多邊的交接。挑戰(zhàn)在于如何讓這些各方相互交流，找到一個共同的平臺，采用共同的標準，并感覺到每個人都受到了公平對待，這越來越困難?！?/p>

Schmahl說，當平臺圍繞著讓持不同意見的利益相關(guān)者參與進來時，很難創(chuàng)建一個平臺。波士頓咨詢公司對其客戶的廣泛調(diào)查顯示，企業(yè)往往在等待一種可以幫助他們解決區(qū)塊鏈的催化劑。為了促進區(qū)塊鏈在商業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，政府驅(qū)動的組織或行業(yè)聯(lián)盟（BITA）等行業(yè)組織已經(jīng)開始與在任者進行對話，并正在尋找社交方式，達到彼此熟悉，Schmahl認為這是改變觀念的先決條件。

“我認為你也需要有一些早期的成功故事，但迄今為止，區(qū)塊鏈試點已被證明是沒有什么變革性的?！边@可能在行業(yè)中制造了一種雞肋感，大家都在懷疑這是否真的有助于增加收入?！?/p>

對區(qū)塊鏈采取被動態(tài)度的原因之一，是因為公司對區(qū)塊鏈的期望可能不夠雄心勃勃。在為試點項目選擇用例時出現(xiàn)了錯誤。

Schmahl提到，在某些情況下，一些瑣碎而直接的問題需要通過區(qū)塊鏈來解決，這些問題本質(zhì)上可以通過現(xiàn)有的技術(shù)來解決。除此之外，信任在傳統(tǒng)上一直是行業(yè)內(nèi)的一個問題，數(shù)據(jù)共享在某些方面被視為市場自殺。要想超越這一點，關(guān)鍵是要幫助企業(yè)量化風(fēng)險，并使它們能夠秘密分享數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)絕不會危及其市場地位。

“公司需要認識到，建立在數(shù)據(jù)不透明基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)不會創(chuàng)造最佳價值。最終，托運人將堅持降低成本，并要求更多關(guān)于他們的貨物在哪里的信息，因為他們將考慮優(yōu)化他們的供應(yīng)鏈，一旦傳統(tǒng)的東西從一個玩家移動到另一個玩家，在數(shù)據(jù)傳輸和驗證之間的空閑時間變得站不住腳，區(qū)塊鏈將不僅僅是一種新奇的東西，而且將成為一種中心工具，能夠全面降低成本和提高透明度?！?/p>

Schmahl堅持認為，必須超越表面層面的問題，真正分析區(qū)塊鏈如何為企業(yè)創(chuàng)造價值。即使是懷疑論者也必須重新審視它，可以從另一個角度考慮，這只是為了確保在他們放棄區(qū)塊鏈之前，所有的可能性都嘗試了。

盡管如此，我們的意圖并不是忽視針對這個行業(yè)其他有希望的技術(shù)的出現(xiàn)。首要任務(wù)一直是在成本、能見度和能力利用方面提高供應(yīng)鏈的效率。任何有助于完成任務(wù)的技術(shù)都必須受到歡迎，而且從外觀上看，區(qū)塊鏈現(xiàn)在確實占據(jù)了舞臺的中心，至少在名義上是這樣的。