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2019年6月份，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)（ETC）應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，提出到今年年底之前，ETC安裝率和使用率這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別要提升至80%以上和90%以上。而進(jìn)入2019年底，全國上下關(guān)于ETC突擊安裝ETC和各地收費(fèi)站新增ETC入口，減少或取消人工入口的新聞也不斷涌現(xiàn)，各地針對(duì)上ETC安裝的計(jì)劃表的確出現(xiàn)了很多奇葩甚至涉嫌違法違規(guī)的強(qiáng)制舉動(dòng)。這種強(qiáng)制安裝和使用ETC的規(guī)定，也激起社會(huì)一些不小反彈。例如：在央視新聞欄目中，白巖松就說到：“不管ETC多好多有助于通行效率的提升，但絕不能采用強(qiáng)制的手段，少數(shù)不想用ETC的人，權(quán)利也該得到保障，這不僅是上級(jí)主管部門明確說的，也是一個(gè)社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志”。
當(dāng)然我們今天不是討論ETC是否應(yīng)該強(qiáng)制安裝和使用的這樣的社會(huì)性辯論，而是用技術(shù)視角和消費(fèi)者心理分析去觀察為什么總有些人對(duì)ETC不感冒？既然這是一個(gè)提高老百姓（64.630， -0.20， -0.31%）通行效率，節(jié)約高速公路管理成本，節(jié)能減排的三方贏利事物，為什么還會(huì)有很多不同聲音呢？同時(shí)我們將重點(diǎn)研討利用區(qū)塊鏈技術(shù)改進(jìn)這樣的社會(huì)治理關(guān)系，構(gòu)建多方可信的運(yùn)營環(huán)境。
首先我們來認(rèn)識(shí)一些什么是ETC，ETC是（ Electronic Toll Collection ） 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽（OBU）與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線（RSU）之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站無需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。
ETC是從80年代末期以來全世界國家普遍采用的不停車收費(fèi)技術(shù)，我國在1996年首都高速公路上第一次使用ETC技術(shù)至今也有20多年了，但在ETC的普及上一直是比較緩慢的發(fā)展。筆直通過對(duì)一些訪談和消費(fèi)者心理分析，總結(jié)出下面幾條部分人群對(duì)于對(duì)ETC安裝使用的顧慮，之中一部分是ETC業(yè)務(wù)和技術(shù)本身的問題，一部分是人們觀念的問題，但其實(shí)更多的還是多方信任問題。
1． 一車（OBU）、一卡、一賬戶不符合移動(dòng)支付習(xí)慣
ETC誕生有30余年了，從誕生起，收費(fèi)對(duì)象就主要以車輛為中心而非個(gè)人，可以說基于車輛為單位的收費(fèi)賬戶體系是與生俱來的，同時(shí)那時(shí)還并沒有個(gè)人移動(dòng)支付技術(shù)。而當(dāng)下日常車輛消費(fèi)中確實(shí)同時(shí)存在以車輛（企業(yè)用車）和個(gè)人（個(gè)體、車輛共享人、借車人等）付費(fèi)分離的兩種賬務(wù)處理需求。目前ETC發(fā)放的有三種類型的卡，第一種：交通行業(yè)與銀行聯(lián)合發(fā)行的二合一ETC聯(lián)名卡，同時(shí)具備ETC通行和金融功能；第二種是記賬卡，只有記賬功能無金融功能，扣款采用綁定銀行信用卡或儲(chǔ)蓄卡方式；第三種是儲(chǔ)值卡，需要預(yù)先儲(chǔ)值才能使用。第一種存在一定安全隱患，已經(jīng)停止發(fā)行，目前市面上主要是后兩種卡。但無論哪種卡，車輛和付費(fèi)賬戶都一車（OBU）、一卡、一賬戶綁定，不能實(shí)現(xiàn)一個(gè)OBU可以適配多個(gè)付費(fèi)卡的方式。例如：朋友向自己借車出行，產(chǎn)生的ETC費(fèi)用是記在車輛預(yù)先綁定的、自己的ETC記賬卡上，朋友并不會(huì)直接支付過路費(fèi)用，這就給朋友間關(guān)系處理帶來了一些麻煩。在賬戶模型處理上當(dāng)前的ETC記賬消費(fèi)模式稍顯僵硬并不靈活。
分析結(jié)論：不如移動(dòng)支付方便。
2． 消費(fèi)對(duì)賬困難問題
ETC服務(wù)的賬單主要有兩份，一是：ETC的記賬單，二是：銀行扣款賬單。這兩份賬單并不一定一致，原因有 1． ETC記賬和資金結(jié)算并不是實(shí)時(shí)同步完成，兩部賬本會(huì)出現(xiàn)不一致現(xiàn)象。2． 清結(jié)算中心具有ETC扣款優(yōu)惠賬目，銀行也可以單獨(dú)打折。這樣的現(xiàn)實(shí)問題就使消費(fèi)者并沒有辦法簡單、透明的知道，在ETC消費(fèi)過程中，高速公路收費(fèi)點(diǎn)、ETC清結(jié)算中心，銀行等多方賬本是否有存在錯(cuò)扣和亂扣現(xiàn)象，這是消費(fèi)者不信任ETC的一個(gè)主要原因。這里順便提醒大家，ETC賬單可以通過本省ETC公眾號(hào)或APP查詢相關(guān)賬單明細(xì)，不過由于ETC公眾號(hào)或其他相關(guān)ETC應(yīng)用是屬于互聯(lián)網(wǎng)低頻APP，往往很難真正有效的為消費(fèi)者提供統(tǒng)一的，一致性的賬單查詢。這和現(xiàn)金支付過路費(fèi)后，用紙質(zhì)票據(jù)主動(dòng)檢查的消費(fèi)體驗(yàn)有很大差異。
分析結(jié)論：問題比較大。
3． 賬務(wù)安全問題
之前常有報(bào)道，ETC卡被盜刷的資金賬務(wù)安全問題，這也是影響消費(fèi)者對(duì)于ETC安全信心的另外一個(gè)問題，不過這個(gè)問題主要出現(xiàn)在ETC的推廣的早期，二合一ETC聯(lián)名卡的場景，且消費(fèi)者開通了銀行卡小額免密支付業(yè)務(wù)，盜刷者利用移動(dòng)POS機(jī)利用插在擋風(fēng)玻璃上的二合一卡的閃付功能，盜刷用戶賬戶資金。這本質(zhì)上其實(shí)和ETC的系統(tǒng)安全并沒有關(guān)系，而是銀行卡消費(fèi)安全問題，目前如果您手上是這種記賬消費(fèi)二合一ETC卡，您需要更換為目前記賬，支付分離模式的ETC記賬卡或者平時(shí)把你的ETC卡從OBU上（擋風(fēng)玻璃的設(shè)備）取下來，并關(guān)閉卡的小額免密支付功能。
至于ETC系統(tǒng)的本身的賬務(wù)安全問題，筆者對(duì)ETC的安全機(jī)制做了比較詳細(xì)的了解，目前ETC的數(shù)據(jù)加密和認(rèn)證采用3DES對(duì)稱加密技術(shù)，中心化逐級(jí)分層（部和?。┓稚ⅲI(yè)務(wù)和用戶）密鑰生成和管理體系，依賴中心化加密機(jī)和交易認(rèn)證體系，來保障ETC交易處理的的數(shù)據(jù)安全。ETC系統(tǒng)并沒有采用當(dāng)下更加安全和靈活的非對(duì)稱加密體系，而是采用了老舊的3DES中心化對(duì)稱加密技術(shù)，雖然在破解難度和密碼管理安全上3DES遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及非對(duì)稱加密技術(shù)，但針對(duì)ETC當(dāng)前的應(yīng)用場景，筆者認(rèn)為也是足夠保障ETC系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全的，出現(xiàn)中心化加密體系被系統(tǒng)性破解的風(fēng)險(xiǎn)極低。但也正是這個(gè)3DES和中心化分層（部和?。┓稚ⅲI(yè)務(wù)和用戶）密鑰管理體系，確埋下了ETC普及和其他消費(fèi)場景使用的最大技術(shù)障礙，這個(gè)我將放到最后一點(diǎn)闡述。
分析結(jié)論：屬于誤解。
4． 隱私安全問題
隨著最近ETC收費(fèi)模式在商超、醫(yī)院、公園及居民小區(qū)等各類停車場的推廣，ETC的隱私數(shù)據(jù)安全成為消費(fèi)者比較擔(dān)心的一個(gè)話題。例如：有人就擔(dān)心自己去夜店聚會(huì)，如果停車使用ETC付費(fèi)，會(huì)留下個(gè)人隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)在電商和移動(dòng)支付廣為普及的當(dāng)下，個(gè)人消費(fèi)隱私安全問題并只是ETC的問題，是整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的共同話題，只是由于ETC的記賬實(shí)體是車輛而非個(gè)人，車輛隱私不等于個(gè)人隱私，個(gè)人對(duì)于車輛并不像手機(jī)一樣擁有絕對(duì)控制和保管權(quán)（目前消費(fèi)者通過各省ETC公眾號(hào)或APP查詢車輛消費(fèi)明細(xì)，只需要輸入插在擋風(fēng)玻璃上的記賬卡號(hào)和車牌號(hào)就可，并不需要個(gè)人的授權(quán)）?？梢韵胂笕绻蟛糠值耐＼噲龆际褂肊TC繳費(fèi)，確實(shí)存在隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)。
分析結(jié)論：屬于潛在風(fēng)險(xiǎn)。
5． 票據(jù)獲取麻煩
確實(shí)，現(xiàn)在ETC電子票據(jù)獲取與傳統(tǒng)現(xiàn)金支付模式相比，開票過程比較繁瑣。雖然在ETC多種運(yùn)營平臺(tái)的公眾號(hào)或APP上都有發(fā)票獲取入口，消費(fèi)者也可通過官方的《收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票服務(wù)平臺(tái)》-www.txffp.com，統(tǒng)一獲取ETC發(fā)票，但消費(fèi)者需要選擇發(fā)票平臺(tái)，注冊賬號(hào)，綁定ETC卡，開票，下載電子票據(jù)等過程。這針對(duì)于企業(yè)開票和貨車開票來說倒不是什么問題，畢竟這有一個(gè)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)銷強(qiáng)需求，但對(duì)于個(gè)人普通消費(fèi)群體來說，過程就有點(diǎn)麻煩了，因?yàn)榇蠖鄶?shù)普通消費(fèi)者對(duì)于ETC開票需求并不是企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)銷強(qiáng)需求，而是一個(gè)驗(yàn)證收費(fèi)是否合規(guī)、消費(fèi)是否無誤的個(gè)人弱需求。不過這種弱需求足以影響消費(fèi)者對(duì)于ETC使用的信心，畢竟人工票據(jù)方式更簡單和直接。
分析結(jié)論：不方便。
6． 對(duì)金融服務(wù)衍生品的厭惡
銀行金融衍生品是國內(nèi)ETC推廣過程的畸形產(chǎn)物，其實(shí)商業(yè)銀行本在ETC產(chǎn)業(yè)中只是費(fèi)用代繳扣款的賬務(wù)處理角色，本質(zhì)代繳水電氣費(fèi)沒有區(qū)別，但由于在國內(nèi)ETC的快速推廣中需要眾多的安裝網(wǎng)點(diǎn)，OBU安裝費(fèi)用的減免，ETC費(fèi)用的折扣等成本支出，造成商業(yè)銀行在這一活動(dòng)中充當(dāng)了操作主體。當(dāng)然商業(yè)銀行的錢不會(huì)白花，她們會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁到銀行開卡卡戶，各類理財(cái)和小額消費(fèi)貸的產(chǎn)品中。所以大家就明白了，ETC為人恐懼的一部分原因是消費(fèi)者本來只是裝一個(gè)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的終端，但為此確要附帶裝上一堆金融產(chǎn)品。這里特別講一下ETC小額消費(fèi)貸問題，有部分銀行會(huì)為ETC記賬卡+借記卡模式，默認(rèn)給開通小額消費(fèi)貸功能，也就是當(dāng)你借記卡余額不夠時(shí)，默認(rèn)發(fā)放小額消費(fèi)貸。如果貸款逾期又會(huì)影響個(gè)人征信，是不是覺得套路有點(diǎn)深？同時(shí)由于ETC扣費(fèi)并不是實(shí)時(shí)同步扣費(fèi)，所以無論ETC記賬卡+儲(chǔ)蓄卡，還是ETC記賬卡+信用卡模式都存著余額不夠扣減的現(xiàn)象，這時(shí)又會(huì)引發(fā)高速公路黑名單的概念，是不是很可怕？總之，雖然扣款自動(dòng)化了，但有可能產(chǎn)生的個(gè)人金融風(fēng)險(xiǎn)并不透明，邊界也不不明顯，風(fēng)險(xiǎn)是否越界，個(gè)人不好把握。筆者目前并不了解ETC黑名單是否被納入央行征信中心數(shù)據(jù)采集范圍，但這種對(duì)于潛在風(fēng)險(xiǎn)的不可預(yù)知性加深了人們對(duì)于ETC的恐懼。
分析結(jié)論：問題比較大。
問題總結(jié)：
以上是筆者通過對(duì)ETC消費(fèi)者心理和技術(shù)的分析，歸納總結(jié)了對(duì)于ETC安裝使用的一些疑慮或擔(dān)憂，在筆者看來其核心是消費(fèi)者很難對(duì)ETC扣費(fèi)的賬目進(jìn)行低成本的驗(yàn)證、確認(rèn)，以及ETC申請安裝流程繁瑣這兩個(gè)方面。首先對(duì)ETC異構(gòu)多方賬務(wù)處理不透明、賬單不一致和在個(gè)人隱私保護(hù)方面所帶來的體系化信任問題引起消費(fèi)者對(duì)于ETC消費(fèi)的不信任；其次安裝繁瑣以及銀行代理安裝所帶來的金融衍生品是消費(fèi)者對(duì)于ETC消費(fèi)恐懼現(xiàn)象，這兩個(gè)核心問題不解決，很難讓消費(fèi)者口服心服的安裝和使用ETC。
一、利用區(qū)塊鏈分布式賬本建立異構(gòu)多方一致性賬本，提高的體系化的可信度
高速公路收費(fèi)模式從人工方式到ETC自動(dòng)方式的變化對(duì)消費(fèi)者來說最大的影響是記賬和對(duì)賬的過程發(fā)生了本質(zhì)的變化，雖然ETC節(jié)約了車輛的通行時(shí)間，但個(gè)人賬務(wù)處理的時(shí)間和成本確增加了。這個(gè)轉(zhuǎn)變其實(shí)是“從分布式記賬 to 集中化記賬”的變化，對(duì)，您沒有看錯(cuò)，人工收費(fèi)方式其實(shí)是一個(gè)分布式記賬過程，記賬和對(duì)賬的見證雙方是收費(fèi)員和消費(fèi)者，由于是現(xiàn)金交易，故當(dāng)面驗(yàn)證交易準(zhǔn)確性，且結(jié)清費(fèi)用和票據(jù)，消費(fèi)者不用再去擔(dān)心現(xiàn)金余額賬本的安全性和準(zhǔn)確性。而采用ETC自動(dòng)方式收費(fèi)模式確大相徑庭，這種方式首先把消費(fèi)分離成記賬和資金扣款兩個(gè)部分，從而產(chǎn)生了記賬準(zhǔn)確性和扣款準(zhǔn)確性的見證問題。
在ETC收費(fèi)結(jié)算的賬務(wù)處理過程中，其實(shí)是一個(gè)異構(gòu)多方交易的過程，根據(jù)業(yè)務(wù)參與方的不同可以簡單劃分為：ETC收費(fèi)系統(tǒng)（不同的道路業(yè)主單位），ETC省級(jí)清結(jié)算中心（跨省有國家清結(jié)算中心），銀行賬務(wù)系統(tǒng)（各種開戶銀行）三方（實(shí)際是多方，三方只是簡單理解），ETC收費(fèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)消費(fèi)記賬，清結(jié)算中心負(fù)責(zé)清分、結(jié)算，銀行賬務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)際扣款，這三方都存在自己的異構(gòu)化賬本，而消費(fèi)者要判斷一次消費(fèi)是否準(zhǔn)確，其實(shí)是個(gè)比較麻煩且高成本的事情，首先消費(fèi)者需要登錄本省ETC清結(jié)算中心公眾號(hào)或APP查詢ETC消費(fèi)記錄，再登陸綁定銀行的個(gè)人銀行系統(tǒng)查詢銀行資金交易記錄，從而比對(duì)資金是否一致，再憑借記憶核對(duì)這些交易記錄是否的確存在。我想沒有幾個(gè)人愿意去這樣核對(duì)ETC的消費(fèi)準(zhǔn)確性，當(dāng)然也就無法構(gòu)建起消費(fèi)群體對(duì)ETC的信任鏈。這是關(guān)于質(zhì)疑ETC的賬務(wù)準(zhǔn)確的最核心問題，也是消費(fèi)者對(duì)誤扣，盜扣，算錯(cuò)賬等擔(dān)憂的原由所在。
你有沒有過這樣的體驗(yàn)？就是在移動(dòng)支付和免密小額支付非常發(fā)達(dá)的今天，我們每個(gè)月打開多達(dá)上百條的各類電商訂單記錄、第三方支付記錄和銀行信用卡賬單記錄，如果去一一核對(duì)資金交易的準(zhǔn)確性，其實(shí)是一件很難完成的事情。所以我們只能被動(dòng)相信這個(gè)支付過程是沒有問題的，沒有錯(cuò)誤的。而且隨著ETC在商超、醫(yī)院、公園及居民小區(qū)等各類停車場的推廣，原有封閉的ETC收費(fèi)結(jié)算網(wǎng)絡(luò)將變成一個(gè)開放的交易環(huán)境，這里各類收費(fèi)業(yè)主和系統(tǒng)加入，更難讓人相信這些賬目的準(zhǔn)確性和一致性。
省內(nèi)ETC清算過程 利用區(qū)塊鏈分布式賬本技術(shù)可以有效解決異構(gòu)多方記賬的賬單一致性問題，在ETC收費(fèi)系統(tǒng)，清結(jié)算中心，銀行賬務(wù)系統(tǒng)部署ETC分布式記賬節(jié)點(diǎn)，利用節(jié)點(diǎn)賬本自動(dòng)化同步機(jī)制，保障各方異構(gòu)賬本的一致性，利用區(qū)塊鏈防篡改優(yōu)勢提高賬本的信服力，采用賬務(wù)溯源技術(shù)，構(gòu)建異構(gòu)多方一致性賬本，實(shí)現(xiàn)從銀行扣款的資金to清算優(yōu)惠to交易的自動(dòng)化驗(yàn)證功能，幫助消費(fèi)者降低賬務(wù)處理的驗(yàn)證成本，提供整體ETC消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可信度。
基于區(qū)塊鏈分布式賬本的ETC交易結(jié)算過程 一個(gè)值得信賴的異構(gòu)多方一致性賬本，需要具備：資金流向、多方優(yōu)惠、交易準(zhǔn)確方面的自檢和溯源功能，需要構(gòu)建基于數(shù)學(xué)自恰的多方一致性賬本模型，可以讓消費(fèi)者從銀行賬單自動(dòng)關(guān)聯(lián)和比對(duì)清算單和交易單，從而消除消費(fèi)者的記賬成本，重新回歸分布式記賬體系。
異構(gòu)多方一致性賬本 基于區(qū)塊鏈分布式賬本的ETC收費(fèi)結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，擁有更加安全、開放和靈活的結(jié)算賬務(wù)處理能力，通過將各省級(jí)結(jié)算中心接入ETC交易網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高速公路跨省通行差異化和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的結(jié)算策略；可以在不需要國家級(jí)結(jié)算中心的前提下，實(shí)現(xiàn)跨省通行結(jié)算。全網(wǎng)在分布式數(shù)字證書的安全保障下，可以開放收費(fèi)和結(jié)算接口，實(shí)現(xiàn)商超、醫(yī)院、公園及居民小區(qū)等各類停車場收費(fèi)、自動(dòng)化洗車收費(fèi)等眾多消費(fèi)場景。
開放的ETC區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò) 二、利用區(qū)塊鏈分布式數(shù)字身份認(rèn)證和非對(duì)稱加密技術(shù)改善ETC卡和OBU的申請安裝手續(xù)
關(guān)于ETC卡和OBU的申請和安裝的手續(xù)繁瑣是每個(gè)安裝過ETC的用戶都深感頭疼的過程。例如：ETC卡分別有卡制作、一次發(fā)行（省中心）、二次發(fā)行（網(wǎng)點(diǎn)）、用戶使用四個(gè)階段，而OBU更是有ESAM（模塊廠家）、ITS中心、OBU廠家、中心一發(fā)（省中心）、網(wǎng)點(diǎn)二發(fā)、安裝激活、用戶使用7個(gè)階段，至于每個(gè)階段代表含義由于篇幅所限不在這里贅述。
筆者主要想講ETC卡和OBU的發(fā)行由于加密和安全性要求，是在一個(gè)封閉和中心化的發(fā)布網(wǎng)絡(luò)和密鑰管理網(wǎng)絡(luò)中開展進(jìn)行的，發(fā)行需在省級(jí)中心化加密機(jī)、認(rèn)證中心和固定網(wǎng)點(diǎn)開展，所以ETC的卡和OBU的申請和安裝麻煩，需要有銀行等固定網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)一定的推廣成本。銀行投入了成本也就自然會(huì)在金融衍生品中收回投入，這也是歷史形成的問題。
ETC采用的加密算法主要是對(duì)稱加密算法的3DES，并且采用國家、省兩級(jí)密鑰管理體系，采用業(yè)務(wù)編碼和地區(qū)編碼作為密鑰分散因子，從而保障根密鑰的安全性。但是這種中心化逐級(jí)分層（部和?。┓稚ⅲI(yè)務(wù)和用戶）密鑰生成和管理體系為ETC產(chǎn)業(yè)的開放性和靈活性帶來了嚴(yán)重限制，我們上面提到的消費(fèi)者問題中：一車（OBU）、一卡、一綁定銀行賬戶，隱私安全性和金融衍生品問題都是這個(gè)對(duì)稱加密體系間接帶來的連帶效應(yīng)。
ETC國家密鑰體系 ETC卡和OBU的國家、省級(jí)發(fā)行策略，3DES對(duì)稱加密算法同區(qū)塊鏈的分布式發(fā)行策略和非對(duì)稱加密算法剛好是兩種完全不同的方式，代表著發(fā)行和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的開放性程度的巨大差異。對(duì)稱加密算法為了保護(hù)單一密鑰的安全性，必然采用封閉網(wǎng)絡(luò)和加固的加密機(jī)來保障，而非對(duì)稱加密算法（擁有公私鑰體系）可以提供給ETC參與方開放的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和靈活的加密策略。采用區(qū)塊鏈分布式數(shù)字化身份認(rèn)證網(wǎng)絡(luò)和非對(duì)稱加密算法，如：RSA和ECC可以將ETC卡和OBU發(fā)行層級(jí)拍扁，利用各省中心天然的分布式部署條件建立分散密鑰簽發(fā)和認(rèn)證的安全保障，消費(fèi)者ETC的申請和安裝可以在開放的互聯(lián)網(wǎng)中自行下載和更新，可以向電商一樣的方便。采用區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的ETC發(fā)行網(wǎng)絡(luò)可以更加靈活在向其他業(yè)主實(shí)體的汽車產(chǎn)業(yè)中延伸，例如：汽車美容，停車場，汽車電影院等可以更有效的推廣汽車文化。
分布式數(shù)字身份認(rèn)證網(wǎng)絡(luò) 重點(diǎn)說明：目前汽車美容，停車場，汽車電影院和高速公路都屬于不同業(yè)主實(shí)體，所以很難在數(shù)據(jù)安全保障下直接接入目前的ETC消費(fèi)結(jié)算網(wǎng)絡(luò)中，這也是ETC在其他產(chǎn)業(yè)推廣比較難的問題所在。
總結(jié)：
ETC的普及使用確實(shí)給開車出行帶來了極大的方便，節(jié)約了通行時(shí)間，降低了高速公路管理成本，減少了污染排放等，但長久以來我們的確忽視了自動(dòng)化扣費(fèi)所帶來的消費(fèi)體驗(yàn)問題。在傳統(tǒng)的多方交易模型中資金、優(yōu)惠和交易缺乏自檢和自恰證明，只能通過人工檢查消費(fèi)的扣款的一致性，并沒有消費(fèi)的業(yè)務(wù)溯源能力，也很難建立客戶對(duì)異構(gòu)多方交易的安全性和準(zhǔn)確性信心。而傳統(tǒng)的ETC對(duì)稱加密保障體系本質(zhì)上是一個(gè)封閉的加密和認(rèn)證網(wǎng)絡(luò)，大幅度限制了ETC在其他汽車文化產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)展和推廣。本文嘗試探討采用區(qū)塊鏈技術(shù)解決ETC消費(fèi)中的異構(gòu)多方一致性賬本和分布式數(shù)字身份認(rèn)證問題，利用區(qū)塊鏈的分布式賬本和分布式網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力，幫助ETC快速推廣到其他更便捷的汽車制造和消費(fèi)產(chǎn)業(yè)中。
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