如何看汽車油耗,應(yīng)該怎么算

如何看汽車油耗,應(yīng)該怎么算

汽車使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油經(jīng)濟(jì)性成為汽車經(jīng)濟(jì)性最重要的指標(biāo)之一，也是廣大汽車消費(fèi)者最關(guān)心的指標(biāo)之一。
油耗的測試方式主要有以下幾種：
等速油耗：在良好路面上等速行駛時的百公里油耗。等速行駛時汽車在公路運(yùn)行的一 種基本工況，這種油耗易于測定，所以得到廣泛的采用，如法國、德國規(guī)定以每小時90公里和120公里的等速油耗為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。
但是等速油耗畢竟不能反映實際行駛出現(xiàn)的多種工況因而油耗值與實際油耗有較大的出入，所以國外開始日益廣泛地采用循環(huán)工況法測定油耗。
限定條件下的平均使用油耗：三級以上的平原干線公路，長度不小于50公里，在正常交通情況下，盡可能保持勻速行駛(轎車為60公里)，往返各試驗一次。
道路循環(huán)油耗：在良好路面上，汽車按規(guī)定的車速--時間規(guī)范行駛，為了使油耗接近各種典型行駛條件下的汽車實際油耗，規(guī)定了城市循環(huán)、市郊循環(huán)、州際循環(huán)等。
汽車測功器循環(huán)油耗：利用底盤測功機(jī)(轉(zhuǎn)鼓試驗臺)在室內(nèi)模擬各種工況進(jìn)行測試。如ECE／EC測試循環(huán)中，城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個循環(huán)，200秒，循環(huán)四次，每次循環(huán)里程1.013Kg；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400秒。
除此以外，還有一個經(jīng)濟(jì)車速的概念，就是最少耗油量車速。轎車的油耗曲線是兩頭翹起來的形狀，即在低速和高速時油耗上升，在中速時油耗最小，一般在時速40至50公里。吉普車的油耗曲線是一條緩慢上升的直線，即車速越快油耗越高。當(dāng)然，除了參加節(jié)油大賽，很少能用這種速度長時間行駛。在實際行駛中，汽車必須經(jīng)常變換工況，并常常以超過經(jīng)濟(jì)車速行駛，所以油耗要高出廠家給的值。運(yùn)輸企業(yè)為制定燃油消耗定額，往往要采用油耗修正系數(shù)，如貨物周轉(zhuǎn)量、貨物質(zhì)量的增加、道路、氣溫、海拔高度、運(yùn)行條件等。
影響油耗的因素比較復(fù)雜，因此注意車輛保養(yǎng)，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，是汽車節(jié)油的關(guān)鍵。

汽車油耗應(yīng)該怎么算

車的油耗與發(fā)動機(jī)排量有直接的關(guān)系。要精確地比較車的油耗是很困難的，因為影響油耗的因素太多，同樣的類型、排量和車齡才具有可比性，而行駛的路況對油耗又有直接的影響。日積月累的感覺才是最準(zhǔn)確的。 　　

　　對于新車，
一般2升排量左右的小車，城市行駛應(yīng)在9升左右，高速在7升左右。自動擋要比手動擋費(fèi)油10％左右。車身較高的越野車型和SUV車型等，因車身的迎風(fēng)面積大，迎風(fēng)阻力相應(yīng)加大，又要多費(fèi)一些油。 　　

　　對于5～6年、10萬～15萬公里的舊車，比同品牌的新車百公里油耗多出5%～10％是合理的。10年20萬公里的舊車，多出5％～10％甚至20％是較為合理的。