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　　抬頭數字顯示儀（Heads Up Display），風窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統(tǒng)，原是軍用戰(zhàn)斗機上的顯示系統(tǒng)，飛行員不必低頭，就能在風窗上看到所需的重要信息。目前，一些高級汽車把它移植到汽車上來。

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　　曾幾何時，抬頭顯示HUD（HeadUpDisplay）已不再是戰(zhàn)斗機的專利，HUD也一度作為豪華車型的高科技配置，而今HUD已經逐漸走向平民化。如下面是奔馳、寶馬、奧迪的HUD，大量彩色數字信息投射到擋風玻璃上。

　　一方面，HUD這樣的在前擋風玻璃上或者反射玻璃上呈現出行駛信息的形式，的確是一個很能夠吸引眼球的高科技，當然也可以作為廠家的賺錢利器。另一方面，HUD卻又是不少人口中的“然并卵”配置。今天咱們就來扒一扒HUD吧。

　　1、HUD優(yōu)點

　?。?）HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。

　　（2）駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉移到組合儀表再轉移到道路，由于道路亮度高而組合儀表（車內）的亮度低，眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔會進行調整；同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠。而駕駛員從HUD上看信息時，眼睛就不需要這么折騰了。

　　以上兩個方面綜合起來，駕駛員使用HUD，可以減少視線轉移的時間、視線轉移帶來的眼睛瞳孔變化、眼睛聚集點的變化，最終結果就是駕駛員的視線和注意力更少的偏離道路，提升行車安全性。

　　2、HUD能夠顯示哪些信息？

　　（1）當前車速。它是HUD最基本的信息，在限速攝像頭無處不在的城市道路上，掐著最高限速開車時或者攝像頭前減速時，這個信息就顯得尤為重要了。

　?。?）導航信息。這個是很實用的信息，尤其是在市內車多、路雜導航時效果顯著。

　?。?）紅色故障標記，紅色故障燈出現，意味著車子開起來會有很大的安全隱患。

　?。?）駕駛輔助信息，如限速顯示、主動車道保持信息、巡航信息等，在使用車上高科技并進行調節(jié)的時候，這些信息可以顯示在HUD上，使得駕駛員不必低頭看儀表進行調節(jié)。

　　3、HUD是怎么實現的？（以投影至擋風玻璃為例）

　　HUD的原理類似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。

　　HUD圖像在擋風玻璃上位置是可調的，而這其中的關鍵便是“投影鏡”，通過改變“投影鏡”的角度，就可以調節(jié)HUD圖像的位置。

　　擋風玻璃是彎曲的，圖像若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會造成圖像變形。這就需要一個糾正措施——于是“投影鏡”和“反射鏡”被設計成彎曲的。

　　4、HUD的關鍵部件有哪些？

　?。?）投影單元

　　投影單元內部集成了投影儀、反射鏡、投影鏡、調節(jié)電機及控制單元，HUD控制單元從車上數據總線獲取車速、導航等信息，并在投影儀輸出圖像。

　?。?）擋風玻璃

　　大家可能會想，這擋風玻璃有啥特殊的？的確，下面左圖是普通擋風玻璃夾層結構示意，如果把HUD圖像投射到普通擋風玻璃上，很容易形成圖像重影，投射效果差。

　　而HUD擋風玻璃夾層內部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的狀態(tài)，這樣就不會形成圖像重影。

　　從這里也可以看到，為了降低玻璃成本，在大多A、B級車上搭配的HUD系統(tǒng)的，會另外配備一塊反射玻璃（如前面舉例的馬自達和標致的HUD系統(tǒng)）；而在大多豪華品牌上，成本限制沒那么緊張，就會用HUD擋風玻璃。

　　5、HUD逼格夠高，想嘗嘗鮮，有沒有辦法？

　　（1）0成本，用手機

　　用手機來做HUD，主要是在導航的時候用。如用手機的百度地圖或者高德地圖導航的時候，導航開始后，可以設置進入HUD模式。然后把手機放在儀表臺上靠近封擋玻璃處。這個方法的優(yōu)點是不須新的成本投入，而是直接用現有的手機，缺點是白天在擋風玻璃上看不清HUD投影，不如直接聽導航。

　?。?strong>2）購買外置HUD

　　在購物網站，各種200到600元不等的HUD顯示器，這類顯示器其實是從車載OBD接口讀取車輛各種信息（車速、發(fā)動機水溫、油耗等），然后利用高亮度LED投射到風擋玻璃上，結構和使用都比較簡單。

　　個人認為，抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升安全駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的信息不能太多，否則會適得其反。

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