前裝車機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口--北斗導(dǎo)航系統(tǒng)
前言：近日中國通信網(wǎng)發(fā)文指出，數(shù)據(jù)顯示2009年前裝車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的增長相對緩慢，并分析原因指出車載導(dǎo)航的導(dǎo)航系統(tǒng)集成設(shè)備也就是俗稱的導(dǎo)航芯片的對外依存度較高，從而導(dǎo)致價(jià)格相對較高。而在后裝市場，便攜式導(dǎo)航設(shè)備的低價(jià)競爭策略也在一定程度上吸引了一大批中低消費(fèi)人群的購買，以上兩種因素共同促成了前裝車機(jī)今天的這樣一種市場表現(xiàn)。
原文數(shù)據(jù)分析如下：2009年全年預(yù)裝導(dǎo)航系統(tǒng)的乘用車銷量不足40萬輛，同比2008年增長率僅為9.5%；相比2006年、2007年的年增長率明顯下降，其中前裝導(dǎo)航設(shè)備裝配率達(dá)也有所下降，2009年下降到4.0%。這同目前中國異�；鸨钠囀袌雒黠@不成比例。截止到目前，乘用車導(dǎo)航設(shè)備預(yù)裝率仍處于個(gè)位數(shù)水平，與歐美國家60%以上甚至80%的裝配率相差甚遠(yuǎn)，也與業(yè)界幾年前的樂觀預(yù)期相去甚遠(yuǎn)，并未出現(xiàn)業(yè)界所預(yù)期的快速增長。
就車載導(dǎo)航集成芯片價(jià)格高昂一事，筆者從深圳市銘豪科技電子有限公司有關(guān)人士處了解到：目前的導(dǎo)航市場由于全部采用美國的GPS衛(wèi)星系統(tǒng)提供的信號(hào)服務(wù)，所以采集信息的芯片全部來自國外，并且芯片的開發(fā)壟斷在國際上幾家大的電子軟件設(shè)計(jì)制造商手里，所以價(jià)格相對較高是必然。
由此可以分析，前裝車載導(dǎo)航市場由于在導(dǎo)航芯片上不具備價(jià)格優(yōu)勢就使得他們在和便攜式導(dǎo)航設(shè)備的市場競爭中處于相對不利的地位，畢竟在芯片價(jià)格相對平等的前提下，后裝導(dǎo)航設(shè)備的制作材料、模具等在的價(jià)格優(yōu)勢是十分明顯！前裝車載導(dǎo)航設(shè)備要想在普通家用型轎車唱主流的中國車市背景下謀求相對的價(jià)格優(yōu)勢就必須在芯片的價(jià)格上尋求突破。
由于導(dǎo)航芯片的研發(fā)是和導(dǎo)航衛(wèi)星緊密相連的，前裝車載導(dǎo)航的未來還要倚重中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)和不斷完善。可喜的是，隨著中國民用導(dǎo)航需求的不斷增長以及國家處于戰(zhàn)略上的考慮，加緊了對于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展。隨著自主國家導(dǎo)航系統(tǒng)的逐步建成，中國的導(dǎo)航芯片研發(fā)也在不斷的取得進(jìn)步，由廣州慧享數(shù)碼科技有限公司研發(fā)的“領(lǐng)航一號(hào)”就打破了導(dǎo)航芯片技術(shù)長期被國外壟斷的局面。
可以說，前裝車機(jī)市場現(xiàn)在是一個(gè)等待的過程，一旦北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)布局完成加快其商用的進(jìn)程那將是前裝車載導(dǎo)航市場真正爆發(fā)的時(shí)候。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的逐步成熟以及國產(chǎn)導(dǎo)航芯片的投入民用市場的競爭，必然會(huì)打破國外導(dǎo)航芯片一頭獨(dú)大的局面，將引領(lǐng)的是導(dǎo)航芯片的價(jià)格調(diào)整�？梢哉f未來導(dǎo)航芯片的價(jià)格下行通道已經(jīng)打開。前裝車載導(dǎo)航設(shè)備一旦在價(jià)格競爭中獲得突破，這對于市場的影響將是巨大的�，F(xiàn)在的前裝車載導(dǎo)航設(shè)備還停留在裝配在一些相對高端車型之上，將來隨著成本的降低，將車機(jī)裝載到相對低廉的車型中成為一種必然。
結(jié)語：顯然，隨著價(jià)格藩籬在未來的發(fā)展中被打破，前裝導(dǎo)航市場的競爭優(yōu)勢將會(huì)顯現(xiàn)，而這種優(yōu)勢的到來還有待于中國自主北斗導(dǎo)航衛(wèi)星和相關(guān)芯片技術(shù)能在何時(shí)大量的被商用從而改變現(xiàn)在導(dǎo)航芯片的市場壟斷局面，可以說北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將是前裝車機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。
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