別拿新能源車(chē)畫(huà)餅充饑

別拿新能源車(chē)畫(huà)餅充饑

　　成語(yǔ)“畫(huà)餅充饑”的意思是：借空想安慰自己。如今中國(guó)人對(duì)新能源車(chē)的看法很容易讓人想到這句成語(yǔ)。似乎只要一搞新能源，中國(guó)汽車(chē)就可以迎頭趕上世界汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，甚至很想當(dāng)然地認(rèn)為現(xiàn)在搞新能源車(chē)，中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線上，更有人對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)生了可以用“彎道超車(chē)”或“跳躍式發(fā)展”的方式達(dá)到與國(guó)際領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)同等競(jìng)爭(zhēng)力的幻想，相當(dāng)可怕!

　　專(zhuān)欄作家李安定先生的觀點(diǎn)是：實(shí)事求是地說(shuō)，中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源車(chē)研發(fā)絕非在同一起跑線上，除了電池等局部技術(shù)，我們還是“小學(xué)生”。全球所有大廠商早有電動(dòng)車(chē)、天然氣車(chē)、生物柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電池車(chē)的百花齊放。越是注重傳統(tǒng)汽車(chē)優(yōu)化的企業(yè)，越對(duì)新能源車(chē)保持著積極研發(fā)，小批量試探，全局觀望的狀態(tài)。他們的新能源車(chē)研發(fā)思路開(kāi)放，有豐富技術(shù)儲(chǔ)備，只不過(guò)在蓄勢(shì)待發(fā)，審慎等待全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢(shì)明朗。

　　那么中國(guó)的新能源的現(xiàn)狀究竟如何?是否真的像業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)的那樣不堪一擊嗎?先說(shuō)科研方面。1991年，國(guó)家“八五”規(guī)劃開(kāi)端年，算是中國(guó)電動(dòng)車(chē)起步的開(kāi)始，當(dāng)時(shí)的論點(diǎn)就是中國(guó)搞電動(dòng)車(chē)和發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線。從“八五”到“十五”，新能源電動(dòng)車(chē)863項(xiàng)目國(guó)家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金共約24億。中國(guó)還沒(méi)有一個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)車(chē)型進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn);20年時(shí)間，24億元投入，成果何在?!

　　再說(shuō)生產(chǎn)。近日，本報(bào)記者深入到山東腹地探訪被國(guó)外媒體稱(chēng)為“山寨電動(dòng)車(chē)”生產(chǎn)基地的濰坊、聊城、高城等地。由于外觀模仿微型轎車(chē)、各項(xiàng)指標(biāo)與轎車(chē)尚有差距，山東生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)多被冠以“山寨”的名號(hào)。以生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)為主的時(shí)風(fēng)集團(tuán)就是這類(lèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中的一員。

　　因其生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)外形酷似spark、QQ，已經(jīng)被媒體曝光多次。時(shí)風(fēng)集團(tuán)也因此拒絕本報(bào)記者的采訪請(qǐng)求。而最令人擔(dān)心的，這些山寨電動(dòng)車(chē)大多采用的是鉛酸類(lèi)電池，如果回收處理不當(dāng)，會(huì)造成巨大的污染。盡管這類(lèi)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格在3萬(wàn)以下，但如果這種車(chē)大行其道，以新能源汽車(chē)的名義廣泛推廣，不但不能達(dá)到在新能源汽車(chē)上“彎道超車(chē)”，反而是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的倒退。

　　再說(shuō)市場(chǎng)前景，安定老師的文字可謂犀利：?jiǎn)柤半妱?dòng)車(chē)的能源——電從哪里來(lái)?電動(dòng)車(chē)研發(fā)人士的答案最石破天驚：“我國(guó)目前每天有超過(guò)9億度的低谷電(意即不用就白白浪費(fèi)的電——筆者注)，完全可以滿足5000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)充電。”5000萬(wàn)輛，相當(dāng)全球汽車(chē)一年的產(chǎn)量……

　　然而細(xì)細(xì)一想，不對(duì)了，大城市每逢夏季高溫，晚上家家開(kāi)空調(diào)，用的也是夜間低谷電，怎么城市電網(wǎng)就往往不堪重負(fù)呢?如果再加上幾百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)徹夜用增強(qiáng)電流同時(shí)充電，電網(wǎng)能夠扛得住嗎?

　　全球業(yè)界的共識(shí)是，今后20到30年，新能源車(chē)只能占到汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的10%。世界范圍內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)主要壓力來(lái)自于全球性的節(jié)能減排工作的推進(jìn)，因此電動(dòng)車(chē)替代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)只是技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。但是不管是什么樣的新能源汽車(chē)，仍然難以脫離傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)大國(guó)，在用車(chē)保有量已經(jīng)上億輛，因此就技術(shù)發(fā)展而言，傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的更新和新能源汽車(chē)(包括混合動(dòng)力)的創(chuàng)新一個(gè)都不能放棄。

　　如果只憑著國(guó)外一兩個(gè)企業(yè)跟中國(guó)的一個(gè)比亞迪簽了合作協(xié)議，就認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車(chē)很牛了，那就不是“畫(huà)餅”，干脆就是癡人說(shuō)夢(mèng)。