Mobileye朝著使用攝像頭和定制處理器芯片進(jìn)軍

日前，英特爾(INTC)旗下子公司Mobileye分享了其開(kāi)發(fā)2025年自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的計(jì)劃。

一、Mobileye開(kāi)發(fā)光檢測(cè)和測(cè)距(激光)傳感器

天眼查顯示，Mobileye是一家以色列企業(yè)，自從創(chuàng)立起來(lái)十多年一直專注在ADAS（輔助駕駛技術(shù)）領(lǐng)域，提供能夠讓汽車觀察周圍世界的攝像頭、軟件以及其它組件。

這家總部位于耶路撒冷的移動(dòng)軟件公司表示，其系統(tǒng)可以使用內(nèi)部開(kāi)發(fā)的光檢測(cè)和測(cè)距(激光)傳感器，而不是使用公司的合作伙伴L(zhǎng)uminarTechnologies(LAZR)的激光雷達(dá)傳感器，能極大降低成本。
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二、Mobileye的主要業(yè)務(wù)在ADAS市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有27家汽車制造商使用不同程度的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，而Mobileye的市場(chǎng)份額超出70％。前裝是Mobileye最重要的市場(chǎng)，現(xiàn)在，這一塊業(yè)務(wù)占該公司營(yíng)收的70%以上。

Mobileye主打的芯片是EyeQ，可為前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道保持等安全功能提供保證。目前，EyeQ4已然是相當(dāng)先進(jìn)的專用視覺(jué)計(jì)算SoC。

EyeQ預(yù)計(jì)在2021年正式裝車，基于其與寶馬的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟關(guān)系，寶馬會(huì)先行安裝使用。

7nm車載芯片EyeQ5相較于EyeQ4，在算力和超低功耗方面有突出特點(diǎn)，可以使L4/L5 等級(jí)的自動(dòng)駕駛車進(jìn)入大眾生活。在EyeQ5量產(chǎn)之前，Mobileye的主要業(yè)務(wù)還在ADAS市場(chǎng)，核心是車輛的主動(dòng)安全功能。該公司面向自動(dòng)駕駛提出了“責(zé)任敏感安全模型”（RSS），通過(guò)將人類的駕駛安全意識(shí)模型化，確保自動(dòng)駕駛汽車可進(jìn)行形式驗(yàn)證的安全決策。將RSS模型的概念應(yīng)用到ADAS產(chǎn)品中，產(chǎn)生了自動(dòng)預(yù)防制動(dòng)（APB）系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以看作是 AEB 系統(tǒng)的加強(qiáng)版，APB 功能在 RSS 模型的輔助下，能夠更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)潛在威脅，從而提前規(guī)避危險(xiǎn)（例如：提前作出制動(dòng)、減速等操作），保障乘車人員行車安全。

為適用L2以上車輛駕駛，Mobileye也開(kāi)發(fā)了REM自動(dòng)駕駛地圖，給城市管理者提供實(shí)時(shí)采集的道路標(biāo)識(shí)、標(biāo)線數(shù)據(jù)等信息，實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。同時(shí)，該公司還開(kāi)發(fā)了一套神盾防御探測(cè)系統(tǒng)（Shield＋），這套系統(tǒng)能夠提供包括盲區(qū)行人與騎行者防護(hù)、前防撞、車道偏離、智能遠(yuǎn)光燈控制、車距監(jiān)控、限速提醒等在內(nèi)的駕駛輔助功能，方便公交、運(yùn)輸?shù)溶囮?duì)管理。

三、朝著使用攝像頭和定制處理器芯片發(fā)展

Mobileye宣布建立新的激光傳感器（激光雷達(dá)LiDAR）部門——LiDAR.AI，以擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)。新部門將主要依托英特爾于2018年11月收購(gòu)的創(chuàng)業(yè)公司Eonite Perception。在被英特爾收購(gòu)以后，Eonite被整合到由Mobileye建立的LiDAR.AI部門。
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當(dāng)其不再使用公司合作伙伴L(zhǎng)uminarTechnologies(LAZR)的激光雷達(dá)傳感器消息一出，當(dāng)天LuminarTechnologies(LAZR)公司股價(jià)重挫超15%。Mobileye表示，它正在朝著使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展，但是該公司計(jì)劃通過(guò)激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器來(lái)擴(kuò)展其攝像頭，以捕獲道路的三維視圖。

Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級(jí)副總裁AmnonShashua稱，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)使該公司的測(cè)試車只需一周的調(diào)試即可自動(dòng)導(dǎo)航慕尼黑的街道，且無(wú)需從以色列的Mobileye總部派遣任何工程師到德國(guó)。
Shashua在發(fā)布成功測(cè)試的鏡頭后表示：“這是一個(gè)關(guān)鍵的里程碑，這是實(shí)現(xiàn)可伸縮性所需要的。如果要在消費(fèi)者級(jí)別的系統(tǒng)，它必須能夠在任何地方行駛?！?br /> ?
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