力成無奈出嫁 預(yù)示臺灣的明日啟示錄

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一款屏幕錄象軟件,GIF的..僅840K``RT..一個(gè)只有840K的屏幕錄象軟件,錄下來的是GIF格式的動(dòng)畫,個(gè)人認(rèn)為很適合在社區(qū)發(fā)帖子的時(shí)候拿來錄```特別是在菜菜提問區(qū),幫某人解答某些

”。王成錄認(rèn)為，這會改變?nèi)缃袢f物互聯(lián)時(shí)代的端邊云的架構(gòu)，“將來的算力要求、存儲要求，如果底層是用OpenHarmony這套系統(tǒng)做的，也許它的計(jì)算量、存儲量連今天的百分之一都不到，這對工程領(lǐng)域來講

。首先凌度推出新品“三錄”——凌度HS810行車記錄儀，主要原因之一就是為了響應(yīng)這一號召，滿足市場的需求，這也從側(cè)面說明了凌度具有敏銳的洞察力以及長遠(yuǎn)的眼光。 其次，“三錄”既保障了車內(nèi)乘客的物品安全

什么是力傳感器？力傳感器主要由哪幾個(gè)部分組成？力傳感器主要分為哪幾類？如何提高力傳感器的精度？力傳感器在汽車安全性能試驗(yàn)中的應(yīng)用有哪些？

數(shù)字式自動(dòng)答錄系統(tǒng)的原理是什么？怎樣去設(shè)計(jì)數(shù)字式自動(dòng)答錄系統(tǒng)的硬件部分？怎樣去設(shè)計(jì)數(shù)字式自動(dòng)答錄系統(tǒng)的軟件部分？

升壓板輸入4.5V 輸出12V 750MA，臺灣遠(yuǎn)翔FP6293雙節(jié)鋰電升壓FP6293腳位說明：FP6293電路圖應(yīng)用手冊：

了EMUI11的Beta版本。華為開發(fā)者大會2020結(jié)束后，華為軟件部總裁王成錄博士、軟件部副總裁毛玉敏女士、軟件部副總裁負(fù)責(zé)能力開放和對外合作的楊海松先生、軟件管理部部長倪元強(qiáng)先生接受了我們的采訪，就鴻蒙OS

回收力科620Zi_回收力科WaveRunner 620Zi力科示波器==================================================我們的合作，就是雙贏，我們

隨著國產(chǎn)化芯片的高速發(fā)展，終端客戶降成的訴求越發(fā)明顯，在USB2.0 HUB芯片領(lǐng)域，陸續(xù)有許多國產(chǎn)品牌出現(xiàn)。給大家推薦的是深圳新域半導(dǎo)體發(fā)布的NS1.1S和NS8.1，可以完美替代臺灣品牌湯銘

　　電力系統(tǒng)故障錄波器是研究現(xiàn)代電網(wǎng)的基礎(chǔ)，也是評價(jià)繼電保護(hù)動(dòng)作行為及分析設(shè)備故障性質(zhì)和原因的重要依據(jù)。在傳統(tǒng)變電站中，錄波所采用的方法是將需要采樣的各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過硬電纜集中的連接到專用的采集板上

如何去掉通訊錄的APK？

影響FPGA設(shè)計(jì)周期生產(chǎn)力的最大因素是什么？如何提高FPGA設(shè)計(jì)生產(chǎn)力？

在錄井儀器中,深度系統(tǒng)是最重要的部分,離開了深度系統(tǒng)中的井深,儀器中大部分參數(shù)都將失去意義。

孫子兵法啟示錄謀  略  是  人  類  智  慧  的&

對比ADI兩代TD-SCDMA射頻IC得到的啟示，不看肯定后悔

大學(xué)的時(shí)候，有一個(gè)毛病，現(xiàn)在 看起來更像是強(qiáng)迫癥。那就是總是想去研究點(diǎn)什么東西，總感覺如果閑著就是在浪費(fèi)時(shí)間。所以，當(dāng)時(shí)雖然電子辭典很貴，但還是買了一個(gè)，里面全裝滿各種文本資料，有空的時(shí)候就會打開來看看；或者在出門以前，我會找一些問題，在車上走路的時(shí)候可以想想。久而久之，腦子中的知識越來越多，對一些問題的理解也更為深刻?，F(xiàn)在 有的人可能會感覺我什么都懂，也許這是因?yàn)檠芯康臇|西太多太雜的緣故。其實(shí)，最要命的是我希望將每一個(gè)問題都研究透。為這一點(diǎn)，我花費(fèi)了不少的精力和時(shí)間，簡直陷入技術(shù)的熱忱之中無法自拔。比如以前寫過一個(gè)短信的PDU協(xié)議棧，這一寫就是半個(gè)月，我所說的“半個(gè)月”，就是每一衣食皆不顧，一心只在研究中。我不知道別人是不是也會這樣，就是陷于自己熱衷的事情而忘了吃飯，忘了睡覺，忘了一切。反正我硬實(shí)是這樣，非到餓得不行，頭暈?zāi)垦５臅r(shí)候才會去吃飯；非要到困得不行的時(shí)候，才會睡覺。真得感覺沒有用完腦力，而去睡覺，是在浪費(fèi)生命。 有很多人問我，學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)要怎么來作？為什么別人能作出的實(shí)驗(yàn)我確作不出來？我要說，重點(diǎn)在于決心與毅力。只要你在學(xué)習(xí)，不論學(xué)習(xí)方法，哪怕是很笨的方法，只要堅(jiān)持下去，最終總會有豁然開朗的一天。我其實(shí)是一個(gè)很笨的人，但唯一可貴的地方可能就是認(rèn)準(zhǔn)一件事情以后，就不停地去作了。 一天。。兩天。。你可能感覺奈到什么，但一年。。兩年。。你相信就算是木頭也該開竅了。所以，在我的研發(fā)經(jīng)歷中，大三到大四期間的競賽成績最多的，從校級一直拼到國家級，也許這就是所說的厚積薄發(fā)。到后面主要就以項(xiàng)目的承接與自主研發(fā)為主了。反正在我的競賽與項(xiàng)目研發(fā)中，很多時(shí)候我感覺能不能實(shí)現(xiàn)已經(jīng)不是問題，問題是如何更好的實(shí)現(xiàn)。比如，這兩年一直在研究和創(chuàng)作的FAT32文件系統(tǒng)方案（就是我的znFAT），起初的時(shí)候，我能感覺到這個(gè)東西我是一定可以作出來的，而后就是長期的改進(jìn)與維護(hù)。作研發(fā)，我覺得一種準(zhǔn)確實(shí)際的評估能力是我們應(yīng)該具有的，就是一個(gè)功能或任務(wù)，我們要能夠客觀全面地進(jìn)行評價(jià)，對研發(fā)過程中遇到的問題也有正確的預(yù)見。這樣，研發(fā)工作已經(jīng)在我們掌握之中，我們作起來也會信心十足。 有很多初學(xué)者，經(jīng)常會有這樣的困惑，當(dāng)帶著問題去問那些所謂的“高手”“牛人”的時(shí)候，往往碰壁。這個(gè)原因有很多，有些人對初學(xué)者不屑一顧，認(rèn)為為他們解答那些幼稚可笑的初級問題是在浪費(fèi)時(shí)間；也有一些人，本身在某個(gè)技術(shù)領(lǐng)域有所建樹，身上的項(xiàng)目和任務(wù)很多，因此無瑕參與到初學(xué)者的交流之中，還有人，他們被人追捧為“高手”“牛人”“大師”，但其實(shí)他名不符實(shí)，自然不愿意去與別人進(jìn)行技術(shù)交流，或者傳授別人錯(cuò)誤的知識。。。。。我真得希望我們我們能夠潛心研究，把一項(xiàng)技術(shù)或一個(gè)學(xué)問作出些名堂。與此同時(shí)，能夠?qū)⑺芯康膬?nèi)容講出來，給別人看，在別人有問題的時(shí)候，能夠盡量的去回答，因?yàn)橐晕易陨淼母惺?，解答的過程中我會發(fā)現(xiàn)很多新的東西。這些東西越是基礎(chǔ)就越重要，就是像別人問“為什么1+1＝2？”一樣，我想沒有幾個(gè)人能說清楚，即使他是數(shù)學(xué)大師！！一個(gè)人作一件事情能作到什么程度，在成功的道路上能走多遠(yuǎn)，絕對與他的思想與秉性有關(guān)。秉性也許是與生俱來的，就像人剛生下來的時(shí)候，體質(zhì)和智商都不盡相同一樣。有的人天生有一種氣質(zhì)，能夠從外表看出來，讓我們感覺到他絕非一般人，至少不是平庸之輩。有一句話叫“人比人得死，貨比貨得扔”，確實(shí)是這樣的，人的某方面能力有不同，相同的事情交給不同的人去作，結(jié)果可能會大相徑庭。這就是為什么一個(gè)技術(shù)員可以作到高級工程師或者技術(shù)專家，但他作不了公司主管或經(jīng)理的原因。 一個(gè)乞丐趴在路邊，賂人乞討，他為什么會淪落如此，也許你會說他出身不好，比如窮困的農(nóng)村或家道中落，被逼至此。我不否認(rèn)這些人群是因?yàn)榇_實(shí)的困難，造成他們不能翻身。但我也相信有一部分人是因?yàn)樗枷肷系膯栴}。他們根本就不想去奮斗，自甘墮落。就算把1萬塊錢放在他們面前，他們也只會用它去維持短暫的溫飽，而從不會想用它去提高自己的素質(zhì)和能力，能夠讓自己在這個(gè)社會中有一點(diǎn)地位。我想，在我們之間，雖然我們沒有淪落到乞丐的慘敗地步，但思想上的消極與懶惰是不在少數(shù)的。在我看來，上天給了我們?nèi)说哪X子，而我們沒有用它來裝載宏圖大志，起碼是一種積極的進(jìn)取奮斗的思想，真得是在辜負(fù)上天的厚望。我們身邊的小貓小狗，雖然不會說話，無法表達(dá)，但也許它們會羨慕我們，它們也曾想過，如果我是人，必定要用聰明的腦子和高大的身軀去作一翻事業(yè)。

電力系統(tǒng)故障錄波器是研究現(xiàn)代電網(wǎng)的基礎(chǔ)，也是評價(jià)繼電保護(hù)動(dòng)作行為及分析設(shè)備故障性質(zhì)和原因的重要依據(jù)。在傳統(tǒng)變電站中，錄波所采用的方法是將需要采樣的各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過硬電纜集中的連接到專用的采集板上，采集板

現(xiàn)在聲音已有錄，但是不知道怎么轉(zhuǎn)化成格式文件，求教.......新手笨所以求解大神們告知下小的.........握手！三克油

`去年，特斯拉電動(dòng)車發(fā)生數(shù)次燃燒事故，其燃燒均和鋰電池相關(guān)。隨后今年2月，特斯拉電動(dòng)車“又火了”：加拿大一輛特斯拉Model S電動(dòng)車在并未插電的情況下發(fā)生自燃…　　隨著時(shí)代的演變，創(chuàng)新技術(shù)的更迭不斷改變著人們的生活方式。源于對能源、空氣質(zhì)量等多種因素的考量，電動(dòng)車技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。那么，在電動(dòng)車不斷完善走向商用的過程當(dāng)中，最為重要的安全問題如何保障呢？　　TüV南德意志集團(tuán)大中華區(qū)電池產(chǎn)品部技術(shù)經(jīng)理朱靜博士指出，電動(dòng)車具有高效節(jié)能、低排放、零排放等優(yōu)勢，備受各國關(guān)注，諸如美、德、日、中等國家***均投入大量資金并出臺相關(guān)政策予以支持，大力推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)車關(guān)鍵部件及技術(shù)的發(fā)展。但電動(dòng)車市場化的發(fā)展不能僅僅依靠***力量，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)需借助這股有力的東風(fēng)提高性能、確保安全、降低成本，加速撬動(dòng)電動(dòng)車市場。因此，通過電動(dòng)車安全評測，特別是電動(dòng)車用電池的安全評價(jià)，嚴(yán)密把關(guān)電動(dòng)車質(zhì)量具備十分重大的意義?！　〗馕鲭妱?dòng)車用電池測試　　所謂電池測試，是通過模擬電動(dòng)車目標(biāo)使用環(huán)境和可預(yù)見的濫用條件，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，評測電池在設(shè)計(jì)環(huán)境中的性能、可靠性和安全性。 　　朱靜表示，一般電動(dòng)車用電池測試程序，首先需要對單體電芯進(jìn)行評測（電芯是電動(dòng)車儲能系統(tǒng)的最基礎(chǔ)單元），評測電芯或電池單元組的安全性后，第二步需要對電池模組的安全性進(jìn)行測試，然后再擴(kuò)展到電池包或電池系統(tǒng)的安全測試。　　如何確保電池充放電保護(hù)過程中的安全性？　　電動(dòng)車用電池內(nèi)含電池管理系統(tǒng)（BMS），其防過充保護(hù)包括諸如過電壓保護(hù)、過電流保護(hù)及平衡功能等，以確保安全性?！按送?，我們還會對溫度進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)電池出現(xiàn)被過充或異常情況，將局部出現(xiàn)升溫現(xiàn)象，這時(shí)會自動(dòng)切斷充電，讓電池處于相對安全的狀態(tài)?！薄　∝酱鉀Q的難題？　　朱靜坦言，電池安全測試是通過模擬可預(yù)見到的濫用條件來評測電池的安全性。電池失效分為系統(tǒng)失效和隨機(jī)失效，所謂系統(tǒng)失效主要是由于電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇缺陷等原因引起的電池出現(xiàn)的安全失效現(xiàn)象；隨機(jī)失效通常發(fā)生概率較低，是由于電池制造過程中隨機(jī)缺陷引發(fā)或電池使用過程中偶發(fā)現(xiàn)象引發(fā)的電池安全失效。電池安全測試有助于發(fā)現(xiàn)電池存在的潛在系統(tǒng)缺陷，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，但是不得不承認(rèn)隨著電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品復(fù)雜性，電池安全測試還有待于不斷完善，使其能更有效的接近實(shí)際應(yīng)用情況，有效的評價(jià)電池的安全性。例如對于電池的全壽命安全評價(jià)。 　　標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)　　現(xiàn)階段參與電動(dòng)車用電池標(biāo)準(zhǔn)及測試指導(dǎo)手冊相關(guān)的組織包括美國汽車工程師協(xié)會（SAE）、美國先進(jìn)電池聯(lián)盟（USABC）、美國保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（UL）、國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)委員會（IECEE）、國際標(biāo)準(zhǔn)委員會（ISO）等，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)涉及IEC62660，ISO12405， UN ECER100等。隨著產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)也在逐步更新發(fā)展，以適應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品的需求。　　國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)有哪些差異性？　　朱靜指出，國際上大家普遍比較接受的標(biāo)準(zhǔn)諸如IEC、SAE、ISO等，實(shí)際上他們所涉及的測試項(xiàng)目和內(nèi)容是基本相似的，只是具體測試參數(shù)存在差異。而國內(nèi)電動(dòng)車用電池標(biāo)準(zhǔn)QC/T743也在進(jìn)行更新和完善。 　　未來標(biāo)準(zhǔn)一瞥？　　朱靜指出，電動(dòng)車用電池的標(biāo)準(zhǔn)將會趨于統(tǒng)一，包括產(chǎn)品，未來也會逐漸統(tǒng)一化，這樣有利于規(guī)?；a(chǎn)，以及技術(shù)穩(wěn)定性和產(chǎn)品穩(wěn)定性的提高?！　‖F(xiàn)階段國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)開始逐漸以國標(biāo)為基礎(chǔ)逐漸發(fā)展。在基于這些基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，收集各種測試數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，不斷去把具體測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化?！　üV南德意志集團(tuán)核心優(yōu)勢　　在電動(dòng)車用電池安全測試認(rèn)證中，TüV南德意志集團(tuán)為客戶提供了TCTC（Training– Consulting – Test - Certificated）系列服務(wù)?！　≡谂嘤?xùn)方面，TüV南德意志集團(tuán)將對操作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，以及實(shí)際的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的安全培訓(xùn)?！　〖夹g(shù)咨詢方面，TüV南德意志集團(tuán)將始終跟新法律法規(guī)進(jìn)度，使客戶在研究開發(fā)階段保證產(chǎn)品符合各國法律法規(guī)要求，避免產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型后發(fā)現(xiàn)問題，從而耗費(fèi)過長開發(fā)流程進(jìn)行整改?！　【蜏y試而言，TüV南德意志集團(tuán)完全依照國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。鑒于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)往往高于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，TüV南德意志集團(tuán)還未客戶提供量身定做的個(gè)性化測試需求，幫助客戶開發(fā)研究開發(fā)階段的輔助測試方案，盡量減少測試樣品消耗，并從測試結(jié)果中捕捉到更多有效信息。　　如上文所述，電池安全測試實(shí)際上是在尋找電池的邊界條件，便于在電池的保護(hù)板設(shè)計(jì)、管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)果設(shè)計(jì)等階段，把電池控制在安全邊界適用范圍之內(nèi)，保證電池更好的循環(huán)壽命及安全性。　　電動(dòng)車的未來：大規(guī)模普及仍舊遙遠(yuǎn)？　　作為一個(gè)新興的技術(shù)，市場前期需要依靠國家支持。朱靜表示，未來市場前景十分廣闊，目前，電動(dòng)車市場正處于初級階段，需要國家給予大力支持，鼓勵(lì)電池企業(yè)、整車企業(yè)及研究所積極參與其中，提升技術(shù)?！　‖F(xiàn)階段多以ebus（電動(dòng)巴士）及電動(dòng)出租車使用為主。以ebus作為起點(diǎn)相對來說有幾點(diǎn)好處：ebus行車路線較為固定，行程確切，便于對電池進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)、監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集。“目前市場正處于收集并分析數(shù)據(jù)的階段，ebus有助于形成數(shù)據(jù)積累。”基于這些經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上技術(shù)將逐漸完善發(fā)展，當(dāng)趨于穩(wěn)定程度時(shí)，電動(dòng)車大規(guī)模普及的日子便也不遠(yuǎn)了?！　”疚倪x自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》高端訪談欄目，轉(zhuǎn)載請注明出處。更多有關(guān)汽車設(shè)計(jì)的文章免費(fèi)下載《汽車電子特刊》http://www.wenjunhu.com/tekan/201407_automotive.html?utm_source=elecfans&utm_medium=textlink0812&utm_campaign=automotive[/url][url=http://www.wenjunhu.com/tekan/201407_automotive.html]`

電源設(shè)計(jì)一般考錄什么

。顯然，它的效能有限，在很大程度上，是靠著‘維修經(jīng)驗(yàn)’與試探性的‘元件拆換’來解決問題。這里存在著相當(dāng)?shù)拿つ啃?，維修品質(zhì)難以保障，也是事出無奈！久而久之，習(xí)以為常，形成了這種粗放的、‘經(jīng)驗(yàn)加拆換’的傳統(tǒng)修理模式?！?b class="flag-6" style="color: red">無奈’變成了‘天經(jīng)地義’。您有什么好的方法可以介紹給我

瘋狂STM32實(shí)戰(zhàn)講學(xué)錄

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知識產(chǎn)權(quán)向來是個(gè)敏感的話題，蘋果最終因自身的失誤為知識產(chǎn)權(quán)買下了6000萬美元的單，蘋果與唯冠的知識產(chǎn)權(quán)之爭給中國的企業(yè)帶來什么啟示？歡迎大家一起侃侃！

求大神請教，如何設(shè)計(jì)手機(jī)上的通訊錄，要求是什么？

這個(gè)錄頻電路，我仿真的時(shí)候發(fā)現(xiàn)大約8秒以后波形才穩(wěn)定，請問這個(gè)電路的原理，和里面元器件的作用

請問功率分析儀能否用作錄波儀？

作為精密元部件當(dāng)中的黑馬--臺灣高技 GAOJ-K，這幾年憑借著產(chǎn)品創(chuàng)新能力和質(zhì)量穩(wěn)定性贏得了許多客戶的喜愛，也受到了行業(yè)內(nèi)的肯定與贊賞。   那么你了解臺灣高技 GAOJ-K嗎？今天

簡要介紹公路客車評定技術(shù)等級工作的意義及通過開展這項(xiàng)工作對我國公路客車行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品開發(fā)工作的看法。關(guān)鍵詞: 客車評級　行業(yè)狀況　產(chǎn)品開發(fā)　啟示Abstract: Th is pap

ST-LJ100系列錄井壓力變送器該系列采用多種芯體并存工藝滿足客戶實(shí)際需求適用行業(yè)工況，產(chǎn)品內(nèi)置高性能數(shù)字電路，針對射頻，電磁干擾，浪涌電壓工況精心設(shè)計(jì)，智能數(shù)字溫度補(bǔ)償，解決傳感器零漂現(xiàn)象及環(huán)境

臺灣摩托車及配件展覽會/臺灣摩配展/2009臺灣國際機(jī)車產(chǎn)業(yè)展 展會時(shí)間： 2009年4月16-19日展會地點(diǎn)：臺北世貿(mào)中心展覽一館主辦單位：臺灣對外貿(mào)易發(fā)展協(xié)會（TAITRA）

鎳氫電池的啟示 9月10日，春蘭集團(tuán)在北京宣布，該集團(tuán)歷時(shí)八年，終于成功研制出用于電動(dòng)自行車的高能動(dòng)力鎳氫電池。這種電池容量為原來的鉛酸電

提防！5種現(xiàn)象預(yù)示硬盤將要出現(xiàn)故障 硬盤是電腦最重要的設(shè)備，它就像一個(gè)大倉庫，里面儲藏的是我們最重要的數(shù)據(jù)，它具有容量大速度快等優(yōu)點(diǎn)

　　對全球貿(mào)易而言，臺灣半導(dǎo)體公司就像是煤礦里的金絲雀。而且它們還在鳴叫。

　臺灣晶心科技于2005年創(chuàng)立于臺灣新竹科學(xué)園區(qū)，是結(jié)合國發(fā)基金和民間資本共同籌設(shè)而建立的，其中國發(fā)基金占25%，聯(lián)發(fā)科占19%，是該公司最大的兩個(gè)股東。晶心科技主要致力于微處

現(xiàn)今的LED照明市場競爭不可謂不激烈，用“你死我活”“血雨腥風(fēng)”來形容市場爭奪戰(zhàn)一點(diǎn)也不為過,LED照明已然是一片紅海。接下來一年中，LED照明產(chǎn)業(yè)將會迎來一波惡戰(zhàn)，紅海搶渡戰(zhàn)已經(jīng)吹響沖鋒的號角。

納米技術(shù)--明日世界之創(chuàng)新技術(shù)

夏普去年9月推出了搭載聯(lián)發(fā)科Helio X20的中端機(jī)夏普Z2手機(jī)，現(xiàn)在來自臺灣的消息顯示，該設(shè)備的續(xù)作夏普Z3明日（4月12日）就會在臺灣發(fā)布，其將搭載2K屏、大光圈廣角相機(jī)，讓人頗為期待。

《前任3》留給管理者的三大啟示

現(xiàn)在，已經(jīng)有網(wǎng)友完整的曝光了紅米6 Pro的真機(jī)，外形設(shè)計(jì)上讓人有些無奈，因?yàn)樗菫榱藙⒑Ｆ炼鴦⒑Ｆ?，屏幕頂部直接被物理設(shè)計(jì)了個(gè)劉海，真是很不美觀的說，至于背部設(shè)計(jì)，小米依然是套娃設(shè)計(jì)，豎排雙攝+后置指紋設(shè)計(jì)。

用今日技術(shù)打造明日之家，在互聯(lián)世界實(shí)現(xiàn)智能家庭

在汽車行業(yè)，車企提出禁售燃油車計(jì)劃已不是稀罕事。但在這些“禁燃”計(jì)劃中，有多少企業(yè)是基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，又有多少是企業(yè)無奈之舉同樣值得思考。

得益于DRAM(動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取儲存器)、NAND閃存等儲存器爆發(fā)，集成電路2017年增速為24.03%;因物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、汽車應(yīng)用、圖像識別等強(qiáng)勁需求驅(qū)動(dòng)，傳感器市場去年增速為16.17%。

最“無奈”的退出，到底是因?yàn)槭裁矗?/div>