今日看點(diǎn)丨豐田：寧愿購買碳排放積分也比在電動汽車上“浪費(fèi)”錢好；蘋果穿戴裝置傳取消導(dǎo)入“殺手級顯

1. 蘋果攻 AI 鴻海出貨喊沖 服務(wù)器產(chǎn)品已在測試階段
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蘋果全力沖刺AI事業(yè)，執(zhí)行長庫克已宣示將推出具變革性的AI功能，業(yè)界預(yù)料將掀起蘋果新一波AI服務(wù)器建置需求。據(jù)悉，鴻海出貨給蘋果的AI服務(wù)器已在測試階段，隨著蘋果瞄準(zhǔn)AI應(yīng)用，鴻海有機(jī)會擴(kuò)大出貨，穩(wěn)坐全球AI服務(wù)器制造龍頭寶座。
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對于是否接到蘋果AI服務(wù)器新訂單，鴻海表示，不評論單一客戶與產(chǎn)品。供應(yīng)鏈人士透露，蘋果先前已做很多AI功能測試，屬于高度機(jī)密，蘋果與鴻海一直有許多專案進(jìn)行并測試中。隨著蘋果全力進(jìn)攻AI，鴻海是全球服務(wù)器制造龍頭，市占率超過四成，自然成為蘋果AI計劃首選合作伙伴。鴻海董事長劉揚(yáng)偉上周透露，他剛從美國加州的庫比蒂諾（蘋果總部）回來，透露蘋果與鴻海的深厚交情。蘋果每次要推出新產(chǎn)品、新功能，尤其是難度與技術(shù)層次愈高的產(chǎn)品，鴻海都是第一大供應(yīng)商。
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2. Micro LED 失寵臺廠蒙塵 蘋果穿戴裝置傳取消導(dǎo)入“殺手級顯示器技術(shù)”
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蘋果傳出取消穿戴裝置導(dǎo)入Micro LED計劃，暗示看淡原本被市場譽(yù)為“下世代殺手級顯示器技術(shù)”的Micro LED發(fā)展，震撼業(yè)界。臺廠當(dāng)中，面板廠友達(dá)與其轉(zhuǎn)投資LED廠富采、錼創(chuàng)等都積極揮軍Micro LED，隨蘋果領(lǐng)頭看淡Micro LED，相關(guān)臺廠后市恐蒙塵。
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蘋果原訂采用AMS OSRAM（歐司朗）的Micro LED，導(dǎo)入Apple Watch Ultra 3產(chǎn)品，惟歐司朗宣布：“得知支撐公司Micro LED策略的項目意外取消，該公司將重新評估自己的Micro LED策略”，并預(yù)計出售馬來西亞工廠，同時提列高達(dá)6億元至9億歐元（約新臺幣205億元至308億元）的鉅額資產(chǎn)減損。歐司朗的說詞，讓蘋果取消穿戴裝置導(dǎo)入Micro LED計劃的消息曝光，并透露出Micro LED可能成為蘋果繼電動車之后，另一個淘汰的開發(fā)項目，為市場再度投下一枚震撼彈。
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3. 索尼強(qiáng)攻CIS加碼下單 臺積電熊本廠迎大單
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AI浪潮來襲，CMOS傳感器（CIS）有望迎來新一波規(guī)格更新需求，全球CIS龍頭日商索尼（SONY）沖刺相關(guān)布局，伴隨半導(dǎo)體在地化生產(chǎn)趨勢，索尼大舉在臺積電日本熊本新廠下單，為臺積電熊本廠第4季投片量產(chǎn)提前加足馬力，快速拉升新廠產(chǎn)能利用率。
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臺積電向來不評論單一客戶與訂單。市場看好臺積電先進(jìn)制程與海外成熟制程接單同步報喜，激勵臺積電1日ADR收盤大漲逾4%、收歷史天價133.9美元。業(yè)界指出，影像傳感器是重要的感光元件，CIS因體積小、成本較低，市占率高于CCD（感光耦合元件），并被廣泛應(yīng)用在手機(jī)、汽車、安控、醫(yī)療等多領(lǐng)域，更是鏡頭模組中最具價值的關(guān)鍵零組件。
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4. 傳華為P70將加單50%：大舉備貨豪威CIS
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照華為迭代策略，華為Mate 60系列后的下一款頂級旗艦，便將是全新的華為P70系列，不出意外的話將至少同時推出P70、P70 Pro和P70 Art三款機(jī)型，將有望在3月與大家見面，截至目前已經(jīng)有不少關(guān)于該系列機(jī)型外觀和配置方面的爆料傳出。
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據(jù)供應(yīng)鏈消息稱：近期華為P70加單50%，要求大舉備貨豪威cis。從今年以來，豪威cis供不應(yīng)求，所有產(chǎn)線開滿，24小時不間斷。知名分析師郭明鍖曾預(yù)測，“若當(dāng)前強(qiáng)勁的手機(jī)庫存回補(bǔ)需求可持續(xù)到2024年上半年，則P70系列出貨量在2024年可望同比增長230%至1300萬–1500萬部。即便庫存回補(bǔ)需求在2024年上半年放緩，P70系列出貨量仍可望同比增長150%至1000–萬1200萬部?！?br /> ?
5. 華為聯(lián)合設(shè)計，AITO 問界新 M7 車型上市 170 天累計交付超 10 萬臺
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AITO 問界 M7 于 2023 年 9 月 12 日正式上市，提供 5 種配置以及五座、六座兩種布局可選，指導(dǎo)價區(qū)間 24.98 萬元起，官方表示發(fā)布即交付。據(jù)介紹，問界新 M7 上市 170 天交付量已突破 10 萬臺，刷新中國豪華 SUV 交付速度新紀(jì)錄。

問界 M7 搭載華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、城區(qū)智能駕駛，預(yù)計今年 12 月城區(qū) NCA 實(shí)現(xiàn)“全國都能開”；配備 1 個頂置激光雷達(dá)、3 個毫米波雷達(dá)、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達(dá)等 27 個感知硬件，支持園區(qū)代客泊車、超窄車位泊車。
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6. 豐田：寧愿購買碳排放積分也比在電動汽車上“浪費(fèi)”錢好
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豐田汽車首席執(zhí)行官 (CEO) 近日表示，他認(rèn)為到 2030 年，美國新車市場中純電動車 (BEV) 的份額將僅占 30%，這僅是美國環(huán)保署 (EPA) 去年目標(biāo)的一半。作為混合動力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田 CEO 表示，與其在純電動車上“浪費(fèi)”資金，倒不如通過購買碳排放積分來彌補(bǔ)與 EPA 規(guī)定之間的差距。
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在接受 Automotive News 采訪時，豐田 CEO Ted Ogawa 表示，該公司將跟隨客戶需求，而在他看來，客戶更傾向于不同程度的“電氣化”，通常是帶有汽油發(fā)動機(jī)的混合動力汽車。目前，豐田正在北卡羅來納州建造一座價值 1.39 億美元的電池工廠，用于其在北美銷售的電動汽車和混合動力汽車。自 2021 年以來，豐田已向其美國制造業(yè)務(wù)投資約 170 億美元（當(dāng)前約 1224 億元人民幣），主要用于生產(chǎn)混合動力汽車。
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