日本制造業(yè)三年來的發(fā)展思路和實(shí)踐對中國制造的啟發(fā)

10月底日本安倍首相成功訪華，引起人們對中日關(guān)系的進(jìn)一步關(guān)注和升溫。而在頭一天，筆者也在日本駐名古屋總領(lǐng)事館舉辦的《中日友好和平條約40周年》中日經(jīng)濟(jì)懇談會上做主旨演講。

期間通過對野村證券、豐田汽車工廠、三菱電機(jī)、富士機(jī)械等現(xiàn)場參觀和交流，也對日本有了更進(jìn)一步的了解。結(jié)合日本最近三年發(fā)布的《制造業(yè)白皮書》，梳理一下日本制造業(yè)這三年來的發(fā)展思路和實(shí)踐，和些許對中國制造的啟發(fā)。

白皮書18年

日本制造白皮書，也稱《制造基礎(chǔ)白皮書》，主要是描述日本政府針對支柱產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)所采取措施的相關(guān)報告。這是基于1999年眾議院公布的《制造業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)振興基本法》的法律白皮書，每年由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、厚生勞動省、文部科學(xué)省等三個部委合作制作，2018年為第18次。

整個《白皮書》由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)制造產(chǎn)業(yè)的課題和展望，厚生勞動省針對制造業(yè)人才的保障及培育，文部科學(xué)省則負(fù)責(zé)針對支撐針對制造產(chǎn)業(yè)的教育及研發(fā)進(jìn)行報告。

2016年：面對變革、建立頂層

2016年日本出版的《白皮書》，其中一個重要的背景，是來討論和應(yīng)對來勢洶洶的德國提出來的工業(yè)4.0?！栋灼?016》認(rèn)為，德國人提出的第四次工業(yè)革命，不僅在制造業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場引起過程革命，也在引起商業(yè)模式自身的變革。而在具體應(yīng)對方面，小規(guī)模企業(yè)、或伴隨商業(yè)模式變革的領(lǐng)域，相對落后。因此，盡管企業(yè)業(yè)績繼續(xù)有改善傾向，中小企業(yè)員工收益提升，德國工業(yè)4.0依然讓日本產(chǎn)業(yè)界憂心忡忡。

與此同時，國內(nèi)基地正得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。在設(shè)備投資方面，中小企業(yè)比上一年顯著增加。再生醫(yī)療及航空領(lǐng)域市場擴(kuò)大，新參與者增多。在生產(chǎn)基地事業(yè)環(huán)境改善下，生產(chǎn)持續(xù)回歸國內(nèi)，但勞動力的不足、多品種小批量所帶來的物流成本增加，依然成為進(jìn)一步國內(nèi)回歸的障礙。

日本政府敦促經(jīng)營者，基于市場變化，來促進(jìn)經(jīng)營創(chuàng)新。附加價值要從“物”轉(zhuǎn)向“服務(wù)”、“解決方案”。僅僅“制作物品”，無法更好地生存。海外企業(yè)在紛紛進(jìn)行商業(yè)模式的變革，而日本企業(yè)則相對裹步不前。

2016年6月，日本經(jīng)產(chǎn)省制造業(yè)局及川洋副局長，督促企業(yè)要面向“制造+企業(yè)”（ものづくり＋企業(yè)），通過產(chǎn)品的制造促進(jìn)價值的制造。也就是不停留在單純追求功能性價值的產(chǎn)品制作，積極致力于經(jīng)營的變革，成為“制造+企業(yè)”。

這種繼續(xù)強(qiáng)化技術(shù)力優(yōu)勢的同時，針對商業(yè)模式的變革，有點(diǎn)像國內(nèi)追求“服務(wù)型制造”的想法。

針對德國第4次工業(yè)革命，《白皮書》則以日本的IoT應(yīng)用，作為主要對策。IoT等技術(shù)應(yīng)用程度，基于領(lǐng)域不同而又很大的差異。從領(lǐng)域看，與“生產(chǎn)”部門相比，“運(yùn)行與維護(hù)”部門的應(yīng)用無進(jìn)展。最為重要的是，IoT的應(yīng)用與企業(yè)規(guī)模大小無關(guān)，即使100人以下的中小企業(yè)中，也要積極開展IoT的工作。

一個很有意思的現(xiàn)象是，從不同領(lǐng)域看，與“生產(chǎn)過程可視化”相比，日本在售后服務(wù)方面的應(yīng)用，進(jìn)展不大。這與中國的情況，在運(yùn)維、在遠(yuǎn)程服務(wù)所下的功夫，形成很鮮明的對比。

日本在2016年前后，最大的成就，應(yīng)該是構(gòu)建一個完整的頂層體系?；?a href="http://wenjunhu.com/soft/data/42-101/" target="_blank">機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)價值鏈，構(gòu)成了日本制造的體系。

（日本制造業(yè)的頂層框架（2016））

不過一向弱勢的日本政府，對企業(yè)也沒有更多的指揮棒。對于基于智能工廠的實(shí)證示范，日本在2016年只有5億日元預(yù)算（只有區(qū)區(qū)3000萬人民幣。中國一個示范項目就不止這么多），支持使用IoT的企業(yè)來形成用戶案例。

2017年：國際對接、“社會+”融合

2017年3月在德國CeBIT展會上，安倍首相首次官方提出了“互聯(lián)工業(yè)Connected Industry”，一時間備受關(guān)注。這個詞匯的由來，既是日本工業(yè)積極尋求物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的結(jié)果，也可以看成是日本國際外交的一部分?，F(xiàn)任經(jīng)產(chǎn)省大臣世耕，后來描述了日本產(chǎn)業(yè)目標(biāo)“互聯(lián)工業(yè)”的誕生背景。

2016年5月，安倍歷訪歐洲，與德國首相默克爾會談前，召開了對策會，當(dāng)時還是內(nèi)閣官房副長官的世耕也同時參加。在此期間，默克爾向日本提出了第二年日本成為CeBIT 2017伙伴國的問題。1980～1990年代，日本企業(yè)有100家左右參加CEBIT，2016年左右，減少到10家左右。這樣的前提下德國提出合作舉辦CeBIT，日本需要認(rèn)真應(yīng)對。

在安倍正面答復(fù)了德國要求之后，隨后出任經(jīng)產(chǎn)省大臣的世耕，為實(shí)現(xiàn)更大面積的CeBIT2017伙伴國，到處奔走。結(jié)果到了2017年，日本參加企業(yè)118家，展位7200平米，超出了CeBIT 2015合作伙伴中國當(dāng)時的5200平米。這讓日本政府感覺很有面子。

就在CeBIT 2017召開的一個月前，IT專家建言，日本如果沒有本國概念，就無法正面“對抗”工業(yè)4.0，日本企業(yè)就會被編入德國工業(yè)4.0的體系中。針對日本與德國都沒有靈活應(yīng)用制造業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的問題，日本經(jīng)產(chǎn)省提出了聚焦連接的“Connected Industries”概念。隨后CeBIT2017日德首腦會談，這一概念正式提出，日德雙方并隨后就合作框架簽署了“漢諾威宣言”。

“互聯(lián)工業(yè)”是通過各種關(guān)聯(lián)，創(chuàng)造新的附加價值的產(chǎn)業(yè)社會。這與2016年日本提出的“制造+企業(yè)”一脈相承。在數(shù)字化進(jìn)程中，日本最有優(yōu)勢的是“技術(shù)力”和“現(xiàn)場力”，以此為基礎(chǔ)，來實(shí)現(xiàn)面向解決方案新型產(chǎn)業(yè)社會的構(gòu)建。

（互聯(lián)工業(yè)的五個重點(diǎn)領(lǐng)域）

值得關(guān)注的是，日本制造業(yè)，一直不是從孤立的制造視角看待問題?！盎ヂ?lián)工業(yè)”，不僅解決制造問題，而且要力圖解決社會課題。這種系統(tǒng)性的思考，非常值得中國制造來學(xué)習(xí)。而日本企業(yè)也在接受這種觀念。以豐田為例，2018年10月，它與軟銀一期投資20億日元成立移動出行合資公司Monet，推出基于共享汽車的“移動社區(qū)”服務(wù)。豐田正在大力推廣出行平臺e-Palette，而這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個車輛的概念，而是“汽車+社會”的范疇。消費(fèi)者全天的生活需求，都可以被這些自動駕駛的車輛而滿足。

（社會5.0視野下的互聯(lián)工業(yè)）

中國有“互聯(lián)網(wǎng)+”，日本有“+社會”。制造商與社會基礎(chǔ)設(shè)施的融合，真是一件奇妙的事情。

2017年白皮書對日本制造業(yè)的判斷是，由于日元升值，日本制造業(yè)處于踏步狀態(tài)。而且全球市場不透明感，明顯增強(qiáng)。但即使如此，對于今后前景，樂觀企業(yè)比較多。

從現(xiàn)場能力的維持與提升角度看，需要打響“技能人才保衛(wèi)戰(zhàn)”。對于缺人問題，日本企業(yè)普遍以延長退休年齡為主要方向，與此同時向機(jī)器人及IT應(yīng)用進(jìn)行靠攏。而對于IoT的應(yīng)用，仍然不算是太樂觀?，F(xiàn)場的數(shù)據(jù)收集應(yīng)用意識相當(dāng)程度得到提升，但還沒有達(dá)到具體解決方案的普遍開花的狀態(tài)。

《白皮書2017》認(rèn)為，日本制造業(yè)的大課題之一是低收益性。在經(jīng)濟(jì)數(shù)字化進(jìn)展中，一方面，面向提高附加價值的經(jīng)營上重要工具的數(shù)據(jù)收集及IoT應(yīng)用，從經(jīng)營戰(zhàn)略觀點(diǎn)上似乎仍然沒有得到高度認(rèn)可。另一方面，由于現(xiàn)場數(shù)據(jù)的取得，采用的是現(xiàn)場主導(dǎo)的從下至上方式（53%為現(xiàn)場一側(cè)主導(dǎo)數(shù)據(jù)收集與活用）。廠內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集的企業(yè)雖然大幅度增加，對生產(chǎn)現(xiàn)場合理化、生產(chǎn)效率有所提高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)“基于商業(yè)模式變革而產(chǎn)生新型附加價值”。

日本的這種“直白無誤”的陳述，對中國當(dāng)下大熱的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，有著很高的借鑒意義。日本很直白地表達(dá)兩點(diǎn)：一是工業(yè)大數(shù)據(jù)還沒有找到高價值的應(yīng)用；二是顛覆性的商業(yè)場景，沒有出現(xiàn)。

筆者上個月參觀三菱電機(jī)名古屋的一個全新工廠，是在2014年建設(shè)的廠房，并沒有在自動化的發(fā)展追求更多的投資，而是在 IoT做了大量的應(yīng)用。據(jù)現(xiàn)場經(jīng)理介紹說，生產(chǎn)PLC的工廠，采用新的產(chǎn)線，并沒有減少太多的人，準(zhǔn)確地說，跟以前一樣，一條產(chǎn)線平均1.5個人。但是通過采用了IoT技術(shù)，使得機(jī)器效率得到一定程度的提升。這意味著，日本的自動化已經(jīng)達(dá)到了一個極致的高度，單純地自動化、單純的省人，已經(jīng)不再是自動化的使命了；而對機(jī)器的優(yōu)化，才是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被廣泛應(yīng)用的最大動機(jī)。

那么主宰這一輪所謂“工業(yè)革命”的要素和機(jī)制到底是什么？IoT、大數(shù)據(jù)、人工智能的作用，是不是都被人為地夸大了？中國智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是不是被人為地拔高了調(diào)子，值得我們當(dāng)下仔細(xì)反思。

在2017年，日本制造業(yè)的企業(yè)，主要有兩大問題需要去面對，一個是如何維持日本制造的傳統(tǒng)強(qiáng)項，那就是強(qiáng)大現(xiàn)場力的維護(hù)與提升。而人才不足，則是一個巨大的隱患；二是如何克服日本的弱項，尋找制造業(yè)的附加值。針對以上2大問題的解決，數(shù)字化依然被寄予厚望，“IoT等數(shù)字工具的積極應(yīng)用是關(guān)鍵鑰匙”。

2018：產(chǎn)業(yè)焦慮、人才恐慌

2018年6月份日本政府發(fā)布的《白皮書》非常明確地展示了日本產(chǎn)業(yè)上的一種焦慮感。首先是經(jīng)營者普遍擁有一種危機(jī)感?？梢哉f，大規(guī)模的環(huán)境變化，已經(jīng)得到了企業(yè)家廣泛的確認(rèn)?！栋灼?018》認(rèn)為，日本企業(yè)需要正視經(jīng)濟(jì)社會數(shù)字化等的大變革期間的認(rèn)知問題（例：誤解為是IT熱潮再現(xiàn)，當(dāng)下訂貨狀態(tài)好）、非連續(xù)變革必要性認(rèn)知問題（例如，獨(dú)立經(jīng)營主義的界限、自下向上經(jīng)營的依賴性）。

同時《白皮書2018》再次反省日本制造的“優(yōu)勢”， 例如不必要的重視磨合、偏重客戶的意見而無法創(chuàng)新、對品質(zhì)的過度追求等，或許會成為變革枷鎖。

此次在日本，與野村證券的負(fù)責(zé)人聊起汽車業(yè)的變化。野村證券在名古屋的大樓正是豐田汽車的不動產(chǎn)業(yè)，頂層樓上正是這些大咖們經(jīng)常聚會的俱樂部。他表示，豐田章男作為豐田喜一郎的孫子，已經(jīng)深刻地感受到了時代的變化?！爸厮芷嚒钡氖姑呀?jīng)成為豐田章男的信念，引領(lǐng)日本豐田汽車，做全新的顛覆性改變。他說豐田章男已經(jīng)把自動駕駛認(rèn)為是一次全新的汽車再造。

此言不虛，日前豐田正在把汽車與基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步融合，日前已開始籌劃關(guān)閉的東富士工廠舊址，開發(fā)一個先進(jìn)城市，利用自動駕駛汽車開展居民接送和快遞服務(wù)等新一代技術(shù)進(jìn)行驗證。居民可通過“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”操控家電產(chǎn)品的住宅，各種商業(yè)設(shè)施。豐田汽車公司還計劃從2019年開始提供包月的租車服務(wù)。用戶若每月支付一定的使用費(fèi)，就可以根據(jù)用途和心情自由換乘多款汽車?？磥恚嚿滩粫豢抠u車了，而是徹底地開始賣服務(wù)。

這正是日本企業(yè)家的危機(jī)意識而強(qiáng)烈求變的一種表現(xiàn)。

其次是日本正在陷入“人才恐慌癥”的局面，這將使得日本制造無法適應(yīng)根本性變化。為此，《白皮書2018》認(rèn)為日本主要應(yīng)對的課題是，一是人手不足的情況下，如何維持與強(qiáng)化現(xiàn)場力、如何提高數(shù)字人材培育等。同時，能夠發(fā)揮各種不同的勞動者自身的潛在能力，所需要“工作方式改革”，也備受期待；二是制造業(yè)的競爭力源泉需要確立。從“物”的制作，轉(zhuǎn)向“服務(wù)與解決方案”附加價值方向轉(zhuǎn)型，以便在針對新環(huán)境變化，求取得制造業(yè)的附加價值。

（日本制造的課題）

在具體操作思路上，《白皮書2018》采用了兩種方法：一個是加大數(shù)字人材的培育對策。將工業(yè)數(shù)據(jù)和人的知識，進(jìn)行模型化和數(shù)字化，重構(gòu)新型“現(xiàn)場力”；同時強(qiáng)化面向制造的IT人才的培養(yǎng)。二是大力推動AI應(yīng)用與普及，這種普及既包括高科技人才的培養(yǎng)，也包括中小學(xué)的普及。同時促進(jìn)AI等前沿研究開發(fā)。

日本人工智能的看法與做法

根據(jù)安倍首相的指示，日本內(nèi)閣政府大力推進(jìn)AI的研究體制，并將專門的對策研究機(jī)構(gòu)設(shè)立在日本國立新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究所NEDO。在8月份舉行的“人工知能技術(shù)戰(zhàn)略會議”，提出了“應(yīng)用AI技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的主要課題。這次會議上，體現(xiàn)了日本有兩個重點(diǎn)的認(rèn)識，一是日本落后于美國和中國，尤其是在論文數(shù)量。這需要官民共同面對投資不足的問題。AI技術(shù)的社會需求高漲，但研究者、工程師與數(shù)據(jù)科學(xué)人才都嚴(yán)重不足。二是需要開放更多社會數(shù)據(jù)。由于 AI技術(shù)的有效利用離不開數(shù)據(jù)，日本雖然存在各種各樣的數(shù)據(jù)，但也有大量未數(shù)字化的數(shù)據(jù)，和由于隱私所造成的大量受限制的數(shù)據(jù)。今后，需要在醫(yī)療、交通、物流、基礎(chǔ)設(shè)施等所有領(lǐng)域中，解決數(shù)據(jù)獨(dú)占與應(yīng)用之間的平衡問題。

人工智能與芯片的結(jié)合，也是日本非常關(guān)注的話題。由于硅片加工的微型化已經(jīng)接近到3nm的極限，“后摩爾時代”已經(jīng)引起廣泛的關(guān)注。但對比精度要求更高的通用處理器，推理等AI用途的半導(dǎo)體開發(fā)也正發(fā)展。日本政府認(rèn)為，為了能在現(xiàn)場實(shí)時利用AI技術(shù)，需要高性能計算機(jī)的進(jìn)一步低耗功率及小型化，人腦型、量子型等全新架構(gòu)的開發(fā)會成為全新熱點(diǎn)。而超低延遲傳輸?shù)姆涸?a href="http://wenjunhu.com/v/tag/117/" target="_blank">傳感器，與AI技術(shù)實(shí)時判斷、革新性網(wǎng)絡(luò)（如5G等）的組合都很重要。

如果說德國工業(yè)4.0使得日本把焦點(diǎn)給了德國，那么在人工智能技術(shù)上，日本又把視線轉(zhuǎn)向了中國。

然而這或許是官方的態(tài)度。企業(yè)界則更加積極地進(jìn)行各種應(yīng)用嘗試。在上周五11.2開幕的世界四大機(jī)床展之一的日本機(jī)床展JIMTOF上，人工智能的應(yīng)用，接過了上一屆2016年主題“IoT”，成為全新的主角。各家機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)都在做各種嘗試。

而發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)的人工智能分析，作為與合作伙伴的共研產(chǎn)品，已經(jīng)變成設(shè)備中的一個選項。用戶直接可以購買此選項。

相對各種論文數(shù)量的井噴，機(jī)械廠商開始的各種AI應(yīng)用實(shí)踐，才是推進(jìn)智能制造最為靠譜的助推器。

日本智能制造的腳步

在應(yīng)對日本所謂的“新型環(huán)境變化的附加價值提升”，“互聯(lián)工業(yè)”一直在推進(jìn)與產(chǎn)業(yè)界的融合。2018年10月15日，在東京召開的經(jīng)產(chǎn)省主辦的“互聯(lián)工業(yè)大會2018”上，工業(yè)價值鏈IVI理事長西岡作為專題討論發(fā)言人登場。針對“制造業(yè)協(xié)調(diào)領(lǐng)域擴(kuò)大”專題，工業(yè)價值鏈IVI被指定為骨干企業(yè)促進(jìn)“制造平臺開放合作事業(yè)”事宜，除世耕大臣親在到場外，聯(lián)盟企業(yè)DMG-森精機(jī)社長、日立制作所社長、發(fā)那科會長、三菱電機(jī)特別顧問等悉數(shù)到場。

可以看出來，日本一直在圍繞著機(jī)械設(shè)備制造商，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的連接和融合。在國際舞臺上高調(diào)出境的工業(yè)價值鏈，也得到了官方的進(jìn)一步認(rèn)可。而日本企業(yè)則一如既往地低調(diào)耕耘。在占據(jù)全球30%市場份額的日本富士機(jī)械愛知縣知立市的廠房中，總工給筆者詳細(xì)地介紹了模塊化的貼片機(jī)和高度柔性的模塊組合多功能機(jī)床，以及IoT和數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

富士的信息化平臺（從智能機(jī)器到智能工廠），經(jīng)過多年的打磨，目前看來已經(jīng)完全可以和國內(nèi)很多的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺相媲美，但是富士仍然非常低調(diào)地在幾個工廠之間反復(fù)調(diào)試，很少公開宣傳。這種情況下，不知道是該贊美中國的大膽創(chuàng)新，還是嘲笑日本機(jī)械界的守舊？

在愛知縣豐田市的元町工廠，總理5月來日本看到的氫燃料汽車MIRAI，正是在這里生產(chǎn)的。在這個國內(nèi)會認(rèn)為絕對是高大上的工廠現(xiàn)場，到處都是樸素的標(biāo)牌。極致的精益，隨處可見。

令人印象深刻的是“看板”上寫著一行字，筆者將其總結(jié)為“三必要原則”，就是“必要的數(shù)量、必要的產(chǎn)品、必要的時間”。國內(nèi)已經(jīng)有高瞻遠(yuǎn)矚的流派，會將這個稱之為智能制造的要素。而其實(shí)這些套路，不過是JIT及時生產(chǎn)的基本要求而已。另外，豐田也毫不含糊地提到兩大法寶：自働化(Jidoka，帶人字旁的自動化)和安東系統(tǒng)。沒有任何高科技的成分，真是樸素到家了。

對于數(shù)字化進(jìn)程，大企業(yè)心中有數(shù)；那么對于多數(shù)中小企業(yè)，往往不知道如何改善自己公司業(yè)務(wù)、不知道如何應(yīng)用IoT、機(jī)器人等新技術(shù)問題，怎么辦？《白皮書》總結(jié)了非常實(shí)用的做法。從2016年度開始，日本產(chǎn)業(yè)界就開始完善 “智能制造支援隊”的咨詢基地。采用“伴走型”方式，培養(yǎng)與派遣可支援中小企業(yè)的專業(yè)人士。例如讓具有IoT及機(jī)器人見識的人才，交流現(xiàn)場改善的技巧，而優(yōu)秀的大型制造業(yè)前輩則親口傳授IoT、機(jī)器人的引進(jìn)策略。

在2017年末，“智能制造支援隊”在全國，已經(jīng)設(shè)立了近40個工作站。

2018年6月，經(jīng)產(chǎn)省繼續(xù)發(fā)布了 “智能制造支援隊”的更多支援措施，更加細(xì)致地提供了支援中小制造企業(yè)的措施。

（智能制造支援團(tuán)的工具箱）

簡單明了，是日本排除的“智能制造支援團(tuán)”最大的特點(diǎn)。除此之外，還有一些列關(guān)于IoT投資方面的資金援助、“互聯(lián)工業(yè)”的稅收制度、機(jī)器人革命倡議協(xié)議會的“核心中小企業(yè)行動小組” 。

想一想國內(nèi)的中小企業(yè)，除了“誘惑上云”之外，似乎沒有享受如此細(xì)心的待遇。

小結(jié)

從日本白皮書三年的成果和產(chǎn)業(yè)界界的實(shí)踐來看，繼續(xù)提高日本傳統(tǒng)的“現(xiàn)場力”的優(yōu)勢，已經(jīng)成為共識；而應(yīng)對未來的最大挑戰(zhàn)，看起來不是技術(shù)問題，而是人才不足。筆者將其總結(jié)為“三大人才恐慌癥，”缺少系統(tǒng)性思考的人才、缺少數(shù)字人才、缺少勞動力。老齡化，只是日本勞動力不足其中的一個問題而已。由于深深的危機(jī)意識，日本對此已經(jīng)有了系列的對策，包括像豐田、東芝等很多企業(yè)都在積極應(yīng)對。在跟野村證券的一次私下交流中，對方詢問中國對“老齡化”的社會對策的時候，我想了半天無言以對。中國65歲以上的老人，已經(jīng)達(dá)到了1.5億。但系統(tǒng)性對策，卻未見出臺。這恐怕也是中國需要仔細(xì)思考的問題。

就制造業(yè)的附加值而言，日本政府對于制造業(yè)的“新價值”念念不忘，或者是對“服務(wù)型制造”一直很執(zhí)著。這應(yīng)該恰好對應(yīng)著中國工業(yè)界現(xiàn)在最流行的“新業(yè)態(tài)、新模式”。然而日本企業(yè)界對此看法，似乎并不一致，行動上也未出現(xiàn)一窩蜂而上的局面。看上去，日本制造界對工業(yè)4.0、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等概念而言，仍然處于一個積極應(yīng)對、冷靜觀看的局面。盡管對于中國制造熱熱鬧鬧的工業(yè)大舞臺，日本人也是有些集體性的焦慮，很想融入到這個節(jié)奏中，但卻沒有找到合適的切點(diǎn)。即使如此，日本制造業(yè)仍然低調(diào)潛行，安靜地像個低頭吃草的老牛。一衣帶水之外的大地上，正是炮仗響得歡天喜地的時候。