訪談NXP壓力傳感器業(yè)務(wù)副總裁兼總經(jīng)理Eric Toulouse

微訪談：NXP壓力傳感器業(yè)務(wù)副總裁兼總經(jīng)理Eric Toulouse

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Yole最新報(bào)告《MEMS壓力傳感器市場(chǎng)和技術(shù)-2018版》，將MEMS壓力傳感器細(xì)分為五大市場(chǎng)：汽車類、消費(fèi)類、工業(yè)類、醫(yī)療類和航空電子類。盡管壓力傳感器市場(chǎng)已經(jīng)很成熟，但在某些應(yīng)用中仍有增長空間，如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS），總部設(shè)在荷蘭的NXP（恩智浦半導(dǎo)體）在這領(lǐng)域表現(xiàn)很出色。

按市場(chǎng)細(xì)分的領(lǐng)先MEMS壓力傳感器廠商

MEMS壓力傳感器按技術(shù)主要分為壓阻式和電容式兩大類。這兩種技術(shù)在性能方面并沒有很大的不同，我們預(yù)期主要是漸進(jìn)式的發(fā)展，像所有半導(dǎo)體產(chǎn)品一樣，微型化變得越來越重要。在TPMS的系統(tǒng)封裝（SiP）級(jí)別，通過將壓力傳感器、加速度計(jì)、射頻（RF）功能、微控制器單元（MCU）和電池等組合在一起，使TPMS擁有更多的空間來創(chuàng)新。隨著智能輪胎將把TPMS集成在輪胎內(nèi)而不是將其安裝在閥門上，未來TPMS將進(jìn)一步小型化。Yole市場(chǎng)報(bào)告以及相關(guān)的System Plus《MEMS壓力傳感器對(duì)比分析-2018版》報(bào)告中詳細(xì)分析了壓力傳感器和TPMS關(guān)鍵供應(yīng)商的技術(shù)選擇。

針對(duì)壓力傳感器市場(chǎng)和技術(shù)相關(guān)問題，Yole近期對(duì)NXP在美國菲尼克斯的壓力傳感器業(yè)務(wù)部的副總裁兼總經(jīng)理Eric Toulouse進(jìn)行了交流訪談，以下為訪談實(shí)錄。

Yole Développement（以下簡稱YD）：您能簡單介紹一下NXP公司及其壓力傳感器業(yè)務(wù)嗎？

Eric Toulouse（以下簡稱ET）：NXP是一家為更安全的互聯(lián)世界提供半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商。NXP也是汽車行業(yè)中的第一位，擁有廣泛的MCU、模擬、RF和傳感器產(chǎn)品組合，它們可以結(jié)合起來提供有效的系統(tǒng)解決方案。就傳感器而言，NXP產(chǎn)品組合包括磁力計(jì)、加速度計(jì)、基于陀螺儀的運(yùn)動(dòng)傳感器和壓力傳感器。

YD：NXP是極少數(shù)在汽車、醫(yī)療和工業(yè)三個(gè)主要壓力傳感器市場(chǎng)中，都擁有強(qiáng)大影響力的關(guān)鍵廠商之一。這些主要應(yīng)用市場(chǎng)的重點(diǎn)是什么？在這些應(yīng)用市場(chǎng)中對(duì)壓力傳感器的需求動(dòng)力是什么？

ET：壓力傳感器廣泛用于汽車、醫(yī)療、工業(yè)和航空電子等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，因此NXP采用了多種市場(chǎng)策略。在汽車領(lǐng)域，重點(diǎn)是TPMS，因?yàn)橹袊男路ㄒ?guī)將推動(dòng)其在輕型車輛的普及率更高。對(duì)于工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域，NXP提供絕對(duì)、表壓和差壓壓力傳感器的組合，以有效地解決這些細(xì)分市場(chǎng)的各種需求。

YD：NXP在TPMS汽車應(yīng)用中占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。在這個(gè)競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中，你們是如何與其他競(jìng)爭者展開差異化競(jìng)爭的？

ET：NXP的TPMS產(chǎn)品組合種類比任何其他競(jìng)爭對(duì)手都更廣泛，而且從軟件的角度來看，我們的發(fā)展路線提供一種更簡便的融合途徑。當(dāng)競(jìng)爭對(duì)手通常只能提供單軸產(chǎn)品時(shí)，NXP有效地利用加速度計(jì)組合提供單軸和雙軸的TPMS解決方案。質(zhì)量和供應(yīng)是TPMS的兩個(gè)關(guān)鍵因素，NXP在這些方面的市場(chǎng)表現(xiàn)有口皆碑。

YD：您對(duì)壓力傳感器在TPMS和其他主要應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)發(fā)展有何預(yù)期？

ET：根據(jù)行業(yè)分析師的分析，TPMS和工業(yè)/醫(yī)療部門預(yù)計(jì)將保持較高個(gè)位數(shù)的復(fù)合年增長率（按美元計(jì)算）。NXP的產(chǎn)品組合將隨市場(chǎng)的增長獲得較好的收益。

YD：NXP目前還不涉及消費(fèi)市場(chǎng)。隨著高通收購NXP，您是否期望很快進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)？

ET：這要看交易什么時(shí)候完成，并與高通管理層達(dá)成一致。

YD：您是否認(rèn)為將來你們的壓力傳感器市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步鞏固？還有，你們有計(jì)劃通過收購來拓展壓力傳感器業(yè)務(wù)嗎？

ET：壓力傳感器市場(chǎng)需要非常特殊的、定制化的制造技術(shù)。在這方面，從成本的角度來看，市場(chǎng)整合具有理論意義。過去我們已經(jīng)做了某些程度的整合，因此尋找具有互補(bǔ)產(chǎn)品組合的大型壓力傳感器供應(yīng)商很有挑戰(zhàn)。

NXP公司提供的多種傳感器

YD：NXP在TPMS使用電容技術(shù)，而在其他應(yīng)用上使用壓阻技術(shù)。為什么你們會(huì)同時(shí)保有這兩種技術(shù)？每種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和局限性是什么？

ET：電容技術(shù)具有良好的絕對(duì)壓力傳感性能，體積小且功耗低，但不能用于差壓傳感。壓阻技術(shù)則與各種類型的壓力傳感器兼容性好。

YD：你們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和主要的技術(shù)趨勢(shì)是什么？

ET：技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)是減小尺寸和成本，同時(shí)保持甚至提高壓力精度。這都將影響MEMS和封裝發(fā)展路線。此外，NXP正在尋求降低電池供電應(yīng)用的功耗。這也適用于主流汽車應(yīng)用：隨著汽車中集成的電子產(chǎn)品的不斷增加，每一個(gè)半導(dǎo)體器件都必須為降低功耗而優(yōu)化。

YD：您預(yù)期怎么樣以及什么時(shí)候可以切換到TPMS智能輪胎？

ET：在過去的兩年中，各種智能輪胎的概念已經(jīng)被領(lǐng)先的輪胎供應(yīng)商高調(diào)宣傳，但這些概念還遠(yuǎn)不足以用于車輛上。其中一個(gè)簡單的方法是將TPMS傳感器從閥門重新安置到輪胎內(nèi)部。將其安裝在輪胎中，TPMS傳感器可更接近路面。如果嵌入在TPMS傳感器中的加速度計(jì)具有足夠好的性能，可以通過簡單的計(jì)算來估算諸如接觸面面積等附加數(shù)據(jù)。再結(jié)合壓力信息，這些信息就可用于增強(qiáng)車輛的安全診斷。

YD：現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是什么？

ET：當(dāng)前的輪胎安裝TPMS解決方案，以及NXP的解決方案已經(jīng)能夠滿足這種要求非?？量痰膽?yīng)用案例。我們?cè)O(shè)計(jì)了專門的可靠性測(cè)試來模擬惡劣的輪胎安裝環(huán)境，并驗(yàn)證加速度計(jì)性能在使用壽命期內(nèi)不會(huì)因傳感器在接收到數(shù)百萬次沖擊后有所衰減。輪胎安裝也要求更小的模塊封裝以更容易附著到輪胎的內(nèi)側(cè)。這意味著更小的傳感器和更小的電池，或者添加與能量收集集成電路耦合的壓電換能器。最后，隨著輪胎內(nèi)產(chǎn)生的信息量的增加，連接到車輛上的無線鏈路也必須改變。在TPMS中使用的典型RF鏈路只有非常有限的帶寬，因此對(duì)諸如低能量藍(lán)牙（BLE）等可替代無線標(biāo)準(zhǔn)的興趣越來越大。NXP已充分準(zhǔn)備好支持這些新需求，得益于我們?cè)诎踩珶o線連接解決方案的廣泛IP組合。